BMW的盲點與迷思（上）
A. BMW過去的成功策略
從過去BMW演進的歷史來看，它的成功策略，咱們可以作一個十分明確的歸納與結論︰ 1. 品牌形象的確立 2. 最新科技的零件或方法充分應用於自己的產品上。
從小我就是一個007迷，至今亦然。007一直以來的兩項訴求重點，不外乎︰香車與美女。個人對美女十分外行，不敢置啄，所以就不敢去提它了，但是對於香車，倒是有不少獨到心得。因為在大學時，所有功課雖乏善可陳，但是內燃機這一門， 卻是一枝獨秀！所以，咱們來談談，香車中的香車吧！
BMW不知花了多少代價，讓007這最後四、五集裡，BMW最新的轎車、跑車陸續出籠，並時時以特寫鏡頭，來展現它上天下海、無所不能，的絕佳特性！當所有007迷又身兼BMW死忠粉絲們，在螢幕上看見這些，會聽人指令的智慧型夢幻跑車時，怎會不叫他們抓狂呢！？
這就是BMW宣傳得法，又不著痕跡的地方！因為你決不會感覺得到，你是在看廣告，而且是心甘情願、自掏腰包來看廣告！夠厲害吧？當然，實際上，它的性能，也是讓所有忠實客戶，能夠一直死心塌地跟著她走。而且，不僅是四輪的轎、跑車，連兩輪的摩托車，那雄渾低沉，有如威猛雄獅低吼的引擎聲，在它發動後，也是傾倒眾生！迷死一堆人，包括我自己在內。在我們這一代嬰兒潮的多數男孩裡，小時候最大的願望，就是有朝一日，自己能擁有一部風馳電摯的 BMW 的 Motorcycle！
B. BMW技術的著眼點
心臟壓縮血液循環，就是人體一切動力的來源。BMW的技術重點，當就是在它最重要的心臟部位---引擎（內燃機）！美國的 Mr. David kiley 在他的《Driven》（台灣翻譯BMW傳奇）這本書裡最後結論說：“ 雖然BMW的M是「汽車」長期以來他卻一直使用「一家機動性的公司」為標語” 由此，我們可以很清楚得悉BMW所有的重點技術，還是放在動力系統的內燃機-----引擎。若論車體外型設計，如同樣是跑車，比起同是德國老鄉生產的Audi的TT。個人認為 Audi的TT，比BMW的Z4漂亮多了！更不必去比義大利的法拉利，或也是老鄉的保時捷了！若比安全性與信賴度，則Volvo絕對有過之，而無不及！所以，BMW的技術重點除了Engine以外，還是Engine，其他更多的先進電子裝備，頂多是陪襯，增加噱頭，來提高售價。
對於一家歷史悠久，又享有多項車輛獨到科技盛譽的公司，這樣的技術堅持，策略上也是顯而易見、可以理解、理所當然囉！其實一些具相當高知名度的專業跑車廠，也都具有這些特質。Discovery有一集，專門介紹法拉利公司的影片內容裡，約佔整集影片，有百分八十五的時間長度，都是一直在介紹它精密、優異無比的驅動系統―引擎的製造加工流程。而BMW理所當然也可以納入中高階跑車車系的廠家之一，並且它轎、跑車通吃，比起那些跑車專業廠，營業額高出甚多，所以它的堅持是理所當然的，因為這絕對是它的關鍵核心技術！（Core Tech.）
C. 強項也是盲點，長處造成迷思
理所當然地，BMW如此堅持這樣走下去，毫無疑問的，一定就會走入今天這一種情境，而這似乎是無可避免的宿命︰BMW過去的長處，卻也逐漸變成今日的迷思和盲點！若BMW的決策高層，仍舊沒有改變他們的策略的話，他們不知不覺已經走入一個關鍵性的轉捩點。
福特汽車是全世界最早開發氫燃料電池汽車的。而BMW的產品部經理萊特喬和工程師傑哈．史密特跳槽到福特時，福特也開始發展液態氫取代汽油來當燃料，用在傳統引擎的汽車上。
或許福特汽車的這個舉動，讓BMW更下定決心，要放棄氫電池的純電動車，全力去發展，以液態氫為燃料的內燃機（引擎）汽車。雖然許多同業競爭者，如客萊斯勒等，都認為BMW選擇的液態氫內燃機策略，是押錯邊了！倒不如選擇氫電池的純電動車，來得有智慧！但是Mr. David kiley在《Driven》這本書裡，轉述BMW產品發展部主管，伯客哈‧
D. 一部沒有引擎的車子，BMW還有什麼可以驕傲的訴求點?
Mr. David Kiley 並接著補充道：“BMW欣賞它集汽油和氫燃料於一身的內燃機設計，命名為「潔淨能源車」，並確信這個設計是介于汽油動力車，和氫能動力車之間，理想的過度方案 ” well, Key Word （關鍵字）終於出現了！既然知道是屬於〔過度方案〕，為何要拖褲子放屁，多此一舉呢？
何況更嚴重的問題還在後頭：「BMW車體中儲存氫的空間與巨額的花費，更是嚴重的問題！為了防止氫蒸發或沸騰，必須將它冷卻到攝氏零下-253度。如果要將氫填滿整個儲存箱，並要跑300哩以上，就得必須將它壓縮到原來體積的千分之一﹔在車體內外之間，必須用鋁和玻璃籤維，將儲存槽包裹七十層！ 以確保液態氫，一直保存在極低溫的狀態下。 若溫度一上升， 氫就散發掉，若無法克服低溫保持的問題， 那麼，就是車只是停在車庫裡，不去發動, 車的燃料系統，也會掛掉！車主決對不會樂於見到自己的愛車，發生這樣的慘狀！」
雖然如此，但BMW還是執意發展液態氫燃料的內然機汽車。
難以理解嗎？其實，說來原因也不會太深奧，因為當設計一輛汽車時，把傳統的動力系統----引擎拿掉，而換上無刷馬達的動力系統，那麼BMW 還有什麼舞台，可以展現其最拿手真功夫的呢？
E. 氫內燃機？不必了！
在《Driven》裡有這樣一段的敘述：「假如你駕駛過氫燃料電池的電動車，就會知道，以現今的科技層次，它還無法真正讓一部汽車引擎運轉，駕駛人也無法從中，獲得相當的性能表現與回應，以及真正駕駛的感覺。」
燃料電池只能提供電力，讓馬達運轉。因此科技再如何先進，它永遠無法讓內燃機（引擎）運轉，因為這是“ 馮京 與 馬涼” 的兩碼事！
Mr. David的這本《Driven》內容十分豐富，也為BMW說了不少好話，但大衛兄，已具有十五年以上的汽車產業採訪經驗，卻說出這樣的話語，讓我感到十分訝異！或許因所學背景關係，無法讓他真正跨入另一個不同的領域，而讓自己以技術為基礎，來深入了解汽車未來的真正主流在哪裡？
我在今年四月中，參加日本馬達展時，拍攝了幾張慶應大學，與產業界合作的氫燃料電池電動車。它可以在六秒內，從零達到
BMW的四驅休旅車廣告，曾超自戀的表白︰「我們的四輪驅動系統，與其他競爭者最大的不同，是在於我們與BMW緊密相連！」
賣瓜的說瓜甜，偶而像水仙花那般，顧影自憐，是可以理解的。但是，媒體人必須要在面對大眾時，將自己所提供的消息來源，其真實性和數據的準確度，有査証是否屬實的責任，以免誤導求知若渴的群眾。
待續。
續篇將由“燃料電池”談起。
George Chang
Oct. 11th. 2007
＊何謂燃料電池（Fuel Cell Battery）
燃料電池（Fuel Battery）從字面上來看，它是電池，可是，實際上它卻不是電池。正確的講，它是可以由化學能，直接轉換為電能的發電系統。更簡單的說，燃料電池的基本原理，就是水的電解。由實驗的過程，咱們可以更了解它的原理 ..........
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