【台灣醒報特約撰述邱文福報導】兩岸汽車產業首度聚首交流研討，這兩天在台北君悅飯店熱烈展開。首日主要提案是針對各集團的品牌策略提出報告，中國從國家級的一汽、東風集團至奇瑞汽車、吉利控股等，紛紛提出全球策略，正值今年中國成為世界第一大汽車市場之際，格外引人注目。第二天的實質營運、技術領域交流，首度有鴻海集團代表馬文雄與談，意外成為媒體焦點。
開場由會議主席裕隆集團總經理陳國榮以車輛公會理事長身分主持。大陸領銜代表中汽協常務副會長董揚出席致詞。
產業策略與分析由與會的中方東風集團副總經理李紹燭、長春一汽集團部長徐世利、安徽奇瑞汽車集團副總經理周必仁、吉利控股副總裁劉金良、遼寧曙光集團李進巔董事長等，分別提出集團目前所合作的全球大廠與自主品牌開發的策略。台灣的華創車電總經理劉一震、納智捷總經理胡開昌以及中華、福特等，也就研發與品牌發展，提出分享。
此外，江鈴汽車以進軍全球市場的戰略計畫，由董事長王錫高親自發表，江鈴汽車目前為國際大廠福特的商用車重要基地，以「全順」車款知名。吉利汽車最近則以企圖併購瑞典富豪（VOLVO，中國譯為沃尔沃）轎車而喧騰國際，約十年前以組裝天津夏利款式竄起車壇，搭上中國「井噴」列車成為重要自主品牌，但受「中國最廉價車」的形象之苦，兩年前開始力圖扭轉集團形象。
台灣的健生工業、東陽實業等也分別從零部件廠，分享進入原廠供應鏈的策略，兩岸業者甚至當場提出策略合作的「配對」邀請，使得氣氛一時熱鬧起來。
鴻海投入汽車相關領域，這次算是首度正式出現代表，因此在今天與談結束後，馬文雄意外成為媒體追逐的對象，尤其他語重心長的提出架構兩岸電動車的基本要素後，紛紛探尋鴻海集團在汽車產業方面是否將有大動作？尤其是鴻海在中國大陸受到比亞迪的侵城略地，一、二年前又大舉挖角福特六和高階管理人才，因此特別引發聯想。不過，鴻海汽車相關產業的執行長馬文雄守口如瓶。
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