中國投資5兆拓展新能源
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張貼時間：2010/7/22 資料來源：中央社
（中央社台北22日電）中國政府新興能源產業發展規劃已編製完成，研擬在2011至2020年10年間，以開放市場吸引內外資的方式，累計增加直接投資人民幣5兆元，發展大陸新興能源產業。
香港文匯報引述專家表示，5兆元只是保守估計，若算上對關聯產業的帶動，中國大陸整體新能源產業最終開發規模很有可能達到幾10兆元。
智能電網開發是中國新興能源計劃中的重點之一，僅電網技術商機可能超過兆元規模。
中國國家能源局規劃發展司司長江冰透露，定名為「新興能源產業發展規劃」的主要原因在於，規劃不僅包括風能、水電和核電等，還包括對傳統能源的升級。
規劃內容主要為先進核能、風能、太陽能、生物質能、地熱能、非常規天然氣等新能源和再生能源，並對新興能源的開發利用、潔淨煤、智能電網、分佈式能源、車用新能源等能源新技術的產業化應用做明確部署。
為減少對傳統能源的依賴，實現碳減排，中國已提出具體目標。即爭取到2020年非化石能源佔一次能源消費總量的比重達到15%左右，同時單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%至45%。
江冰說，規劃實施後將減緩對煤炭需求的過度依賴，到2020年能使當年的二氧化硫排放減少約780萬噸、二氧化碳排放減少約12億噸。
分析人士指出，要在2020年完成非化石能源消費佔比15%的目標，核電規模至少達到7500萬千瓦以上，水電裝機規模至少達到3億千瓦以上，其他生物質能的利用規模應該達到2.4億噸標準煤以上。
北京大學國際關係學院教授查道炯指出，當前中國能源發展除發展新能源外，更為重要的任務則是把能源消費總量減下來，提高新能源佔比。若不控制能源消費量的增長，那麼新能源產業的發展也將前功盡棄。 990722
投千億資金 扶植新能源汽車
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資料來源 : http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20100805000973&cid=1208
2010-08-05 旺報 記者林洧楨／綜合報導
牽動大陸新能源汽車產業未來發展的重要計畫《節能與新能源汽車發展規畫（2011年至2020年）》（以下簡稱《規畫》），草案內容已經出爐，確立中國將朝向市場規模世界第一的方向，大陸財政部並將在未來10年內投入1千億人民幣，大力扶植節能與新能源汽車發展。
該計畫最快本月就將定案，並送交國務院批准後執行，預期將全面帶動大陸新能源汽車關鍵零部件產業的快速成長。
中央設專項補貼資金
根據上海證券報報導，由大陸工信部帶頭制定的《規畫》已經完成，且正在向各相關部委徵詢意見。內容設定純電動汽車將成為大陸汽車產業轉型的重要策略方向，不但要實現插電式混合動力汽車及純電動汽車的產業化，同時也將加快研發燃料電池汽車技術。
依據該《規畫》，未來將要形成3-5家新能源汽車整車骨幹企業,形成2-3家具有自主知識產權和較強國際競爭力的動力電池、電機等關鍵零部件骨幹企業，產業集中度達到80%以上。為達成該目標，《規畫》建議中央財政設立專項補貼資金，並給予稅收減免補貼。
創造世界第一的產業
《規畫》建議，未來的10年內，由中央財政拿出超過1千億元人民幣的巨額銀彈，強力扶持節能與新能源汽車產業鏈發展。
當中，500億元為節能與新能源汽車產業發展專項資金，重點放在關鍵技術研發和產業；300億元用於支持新能源汽車示範推廣；200億元用於推廣混合動力汽車為重點的節能汽車；另外還有100億元用於扶持核心汽車零部件業發展，並將花費50億元用於試點城市基礎設施項目建設。
大陸中央會規畫如此大手筆的資金投入，目的就是要創造出市場規模世界第一的產業發展目標。
該篇報導報導指出，在《規畫》內提出的發展目標是到2020年前，新能源汽車產業化和市場規模要達到世界第一，新能源汽車保有量達到500萬輛。以混合動力汽車為代表的節能汽車銷量達到世界第一，年產銷量達到1500萬輛以上。
新能源汽車試點城市增至25個 電池租賃已有試點
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資料來源 : http://www.cns.hk:89/auto/2010/07-28/2429558.shtml
2010年07月28日 09:31 來源：中國廣播網 吳瓊
新能源汽車正進入全面政策扶持階段。昨日（7月27日），在通用汽車于上海舉行的“電氣化—未來驅動力”論壇上，中國電力科學研究院超導電力研究所所長兼電工與新材料研究所副所長來小康透露，我國正加大對新能源汽車的扶持力度，已將十城千輛節能與新能源汽車示範推廣試點城市由20個增至25個。
同時，針對新能源汽車電池成本高、車價遠高於傳統汽車一事，同濟大學汽車學院院長、國家燃料電池汽車及動力工程技術研究中心主任余卓平表示，我國正大規模鼓勵發展電池租賃業務。
電池成本佔比仍然過高
LG化學公司首席執行官普拉哈卡·帕提爾表示，儘管鋰電池成本不斷下降，每瓦時的成本從接受200美元降至不足25美元，但電池成本佔整車成本比重仍然過高，這降低了新能源汽車性價比和影響了消費者的購買熱情。據統計，在新能源汽車中，電池成本最高可達佔70%，人工成本僅佔10%左右
。
在電池成本較高的當下，推動新能源汽車發展，財政補貼必不可少。通用汽車中國總裁兼總經理甘文維指出，“與全球任何一個國家相比，中國對於新能源汽車的扶持和補貼力度均相當領先。”
大規模鼓勵電池租賃
當問及“如何解決新能源汽車過貴”問題時，同濟大學汽車學院院長、國家燃料電池汽車及動力工程技術研究中心主任余卓平拋出了一個創新模式。
余卓平指出，我國正大規模鼓勵電池租賃，同時考慮轉移支付或分期付款的模式，降低新能源汽車的使用成本。如果考慮後期充電成本，新能源汽車的性價比將遠遠高於傳統汽車。
余卓平詳細舉例表示，如果車用鋰電池可以充1000次，那麼按照統計數據顯示，通常每次充電10度可以跑100公里，充1000次可以跑10萬公里，上海用電低谷時的充電成本僅為3000元。而排量6升至7升的汽油機汽車，跑10萬公里的油耗成本4萬元。因此，考慮到數萬元的新能源汽車購買補貼，與電池租賃或分期付款，那麼新能源汽車的性價比將遠遠高於傳統內燃機汽車。
余卓平表示，“十二五”將成為中國電動汽車大規模發展期。工信部、財政部、科技部、發改委紛紛出臺相關扶持措施。按照發展規劃，2015年，中國電動汽車將達到上百萬輛。
電池租賃已有試點
記者了解到，其實電池租賃在國內已經起步。安凱客車已經在國內試水電池租賃模式。
從去年開始，安凱客車已在合肥、大連、上海等地推行“以租代買”的純電動車電池租賃模式。以一台售價200萬元的純電動客車為例，去掉電池的價格是120萬元，再減去國家財政補貼的50萬元，用戶只需承擔70萬元，這已與傳統客車的價格相差無幾。
此外，江淮汽車、眾泰汽車，也紛紛開始佈局電池租賃市場。
據了解，電池租賃可降低新能源汽車的使用門檻，車輛售價將大幅度下降。同時，消費者可避開電池的使用壽命短和後期維護等問題。
國家電網加大充電站建設
在大力發展電池租賃的同時，(中國)國家電網正積極響應加大新能源汽車充電站建設。
來小康指出，為解決新能源汽車充電等配套問題。到今年年底，國家電網將在27個省市建75座充電站和6000多個充電樁；2011年到2016年，將建立400座電動汽車充電站，初步形成電動汽車充電網路；2016年至2020年，將建立1萬座電動汽車充電站，全面開展充電樁配套建設，建成完整的電動汽車充電網路。（記者 吳瓊 ）（責任編輯：魏敏）
工信部：正研究制訂新能源汽車發展規劃
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2010年08月02日 09:50 來源：《證券日報》
本月，財政部、科技部、工業和資訊化部、發展改革委等四部委在深圳聯合召開全國私人購買新能源汽車試點工作會議。上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個試點城市介紹了實施方案，新能源汽車生產企業介紹了產品研發、生產等情況。
工業和資訊化部副部長苗圩出席會議並指出，汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。2009年我國(中國)汽車產銷量雙雙超過1360萬輛，成為世界第一汽車產銷國，今年上半年我國汽車產銷量繼續保持較快增長。從發展趨勢看，我國汽車產業將會在較長時間內保持持續增長勢頭。隨著汽車保有量快速增長，由此帶來的能源安全和環境問題日益突出。大力發展節能與新能源汽車是汽車工業應對能源和環境挑戰、實現可持續發展的必然選擇。
苗圩強調，黨中央、國務院高度重視節能與新能源汽車發展，今年的政府工作報告明確提出要推進新能源汽車取得實質性進展。經國務院批准同意，今年財政部會同國務院有關部門已經制訂出臺了開展私人購買新能源汽車補貼試點、擴大公共服務領域節能與新能源汽車示範推廣以及“節能產品惠民工程”節能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實施細則等文件，為節能與新能源汽車發展創造了政策環境。其中，公共服務領域節能與新能源汽車示範推廣去年已經啟動，取得了很好的效果；第一批節能汽車推廣目錄也已經發佈，推廣工作已經正式展開。四部委在深圳聯合召開私人購買新能源汽車試點工作會議，交流試點城市和汽車企業有關新能源汽車試點工作情況，研究部署有關工作，進一步推動試點工作。
苗圩指出，工業和資訊化部高度重視私人購買新能源汽車試點工作，將加強與財政部、科技部、發展改革委等部門的協調配合，按照職責做好各項工作，加強規劃、政策引導和行業管理工作，加強新能源汽車準入管理，抓緊研究制定新能源汽車產業發展亟需的技術標準，進一步規範和引導節能與新能源汽車健康發展，共同推動私人購買新能源汽車補貼試點工作取得實質性進展。主要工作如下：
一、嚴格執行新能源汽車有關標準
標準對於新能源汽車發展和參與國際競爭具有十分重要的作用，必須引起高度重視。目前，《電動汽車用動力蓄電池規格尺寸》，《電動汽車傳導式充電介面》、《電動汽車充電站通用要求》、《電動汽車電池管理系統與非車載充電機之間的通訊協議》等新能源汽車有關標準已經通過全國汽車標準化技術委員會審查，將儘快發佈實施。試點城市和汽車企業要嚴格按照四部委“關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知”要求，在動力電池、充電介面以及充電站等基礎設施建設等方面與國家相關標準相銜接。
二、積極探索市場運營模式
從世界範圍看，新能源汽車尚處於研發和產業化初始階段，推動新能源汽車加快市場化進程，需要增強創新意識，積極探索市場化途徑。在“裸車”銷售、電池租賃、整車租賃等方面，汽車企業要加強與試點城市和其他企業的合作，牢固樹立品質意識和服務意識，不斷完善服務體系，為用戶提高滿意的產品和服務。
三、充電設施建設要穩步推進
純電動汽車、插電式混合動力都是以電驅動為主，產品的使用離不開充電網路。在新能源汽車產業化初期，考慮電池產品的技術性能和新能源汽車市場規模，建議充電方式以慢充電和分散式充電為主，不宜大規模建設集中充電設施。可以結合試點工作，積極探索具有商業可行性的充電設施建設和運營模式，通過不斷總結經驗，研究制訂充電設施總體發展規劃。
四、研究制訂新能源汽車發展規劃和政策
根據國務院領導指示，工業和資訊化部正在會同有關部門研究提出節能與新能源汽車發展規劃和政策，加快推進純電動汽車、插電式混合動力產業化，實現我國汽車工業跨越式發展；同時將大力推廣普及以混合動力汽車為代表的節能汽車，提高我國汽車燃油經濟性水準。通過制訂規劃和政策，明確節能與新能源汽車的發展思路、發展目標、主要任務、產業佈局，完善研發生產、市場推廣、售後服務和回收利用等環節的政策措施，促進節能與新能源汽車產業健康發展。（責任編輯：魏敏）
《大陸產業》天津4國企簽來台投資意向書
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2010-08-06 時報資訊 【時報-外電報導】
繼與北京控股集團簽訂投資合作意向書之後，本次台灣的「陸資來台政策說明會」參訪團在天津期間，由工總分別與天津力神電池、王朝酒業集團、天津津酒集團、天津一輕控股集團等當地國有企業，以及天津工商聯分別簽訂投資合作意向書，未來這些企業可望透過工總協助前來台灣投資。
其中，天津力神電池專門研發、生產電動汽車所用的高性能鋰電池，是大陸鋰電池行業中名列前茅的業者，也是韓國三星集團和美國摩托羅拉的供應商
本次由經濟部常務次長梁國新帶隊的參訪團，於8月3日下午結束北京的拜會與活動行程後，隨即前往天津。在天津期間，參訪團除了續行「陸資來台」說明活動外，同時密集拜會當地國有企業，並達成豐碩成果。
參訪團副團長、工業總會秘書長蔡練生受訪時表示，除了天津工商聯之外，這次與工總簽署意向協議的天津國企，不僅是一方霸主，甚至在全中國市場也具有一定影響力。
除天津力神電池之外，與工總簽訂投資合作意向書的王朝酒業集團主要業務為紅酒，在大陸紅酒市場的佔有率排第2位；津酒集團是天津最大的白酒釀造企業；天津一輕控股集團則是大陸重要的日用消費品製造企業，經營領域包含日用品、食品、酒類、輕工製品等。
至於天津工商聯雖是民間企業組織，但旗下擁有眾多民企成員，其中不乏實力派業者。天津工商聯並向參訪團表示，近期內將組團前來台灣考察投資環境。
蔡練生說：「以酒類來說，台灣雖未開放酒類生產的投資領域，但行銷部分可以先行；鋰電池雖同樣也未開放，但研發的方面也可先做。相信之後台灣對陸資開放的投資領域會逐步寬廣。」
他提到，這次簽訂的意向書內容，與前幾天和北京控股集團簽訂的差不多。天津業者同樣希望透過與工總合作，了解台灣投資相關訊息，尋找適合的合作夥伴。
蔡練生強調，這次在天津舉辦的陸資來台說明會，現場狀況比北京更為熱烈，當地業者約來了230多人，並踴躍提問。參訪團在結束天津行程後，將轉赴武漢。(新聞來源：工商時報─記者李書良／北京報導)
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