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常見問題
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氫作為能源載體
為什麼使用氫作為燃料？
如何與其他燃料相比氫汽油和柴油？
氫消耗多少生產1千瓦時的電力使用質子交換膜燃料電池？
什麼是辛烷值氫？
生產
氫氣是如何產生的？
如何從一個電解水產生氫氣？
多少水是用來製造氫氣？
多少水會在美國使用的燃料全部輕型車輛（汽車和小型卡車），氫？
需要多少能量通過電解產生氫氣的水？
難道這不花太多精力，使氫？ 是否值得做？
氫是多少，每年產生的？
請問多少氫美國使用？
氫氣的成本多少？
氫氣是如何買賣呢？
車輛
氫燃料汽車如何工作？
如果所有的汽車跑上了氫，氫是從所有的水，將我們的水用完了？
如何可行的氫燃料汽車作為替代汽油動力汽車？
發生了什麼在我的坦克車，如果我得到後方結束？
我將永遠可以購買一氫動力車？
我在哪裡可以找到信息的進展，氫燃料汽車和加油站正在根據美國能源部的技術驗證計劃？
有多少加油站存在氫或計劃？
安全
氫氣是安全的？
如果氫具有更大的範圍比汽油易燃性，它不會使不安全的使用？
氫氣是有害的呼吸？
難道興登堡氫導致意外？
不同的是如何燃燒氫的反應比在H -炸彈？
雜項
我在哪裡可以找到信息投資於氫的技術？
氫作為能源載體
為什麼使用氫作為燃料？
氫具有最高的能量含量每單位重量的任何已知的燃料- 52，000英熱單位/磅（120.7千焦/克）。 它燃燒乾淨。 當氫與氧燃燒，唯一的副產品是熱量和水。 燃燒時與空氣，這是約68％的氮氣，一些氮氧化物的形成。 這一過程的能源轉換成氫氣或燃料電池發動機使用更為有效的可比汽油比同行。
來源
美國能源部
全國氫協會
如何與其他燃料相比氫汽油和柴油？ - 氫氣可以完全無污染（水是排氣）。
- 氫氣可以在經濟上有競爭力的汽油或柴油。
- 氫可以被視為是安全的汽油，柴油，或天然氣。
- 氫可以幫助減少對進口燃料的依賴。
- 氫氣可以在任何國家或區域設置從各種不同的能源來源。
來源
美國能源部
全國氫協會
 氫消耗多少生產1千瓦時的電力使用質子交換膜燃料電池？
一般來說，生產 1千瓦（千瓦）電力 1小時（1千瓦小時，每度電）由質子交換膜（PEM）燃料電池大約需要25至27標準立方英尺（SCF）的氫。 一個標準立方英尺（SCF）的金額是氫佔用一立方英尺的空間時，它不加壓（換句話說，在正常大氣壓力）和60華氏度（有點涼比室溫）。 要轉換到其他單位， 請訪問我們的頁面轉換表和計算器 。
來源
電源插頭
什麼是辛烷值氫？
答案很簡單：“130 +”根據所進行的一項研究學院的沙漠和森萊恩交通工程處
再回答：辛烷值汽油告訴你多少燃料可以被壓縮之前，自發地點燃。 當氣體點燃了壓縮，而不是因為火花從火花塞，它會導致“敲門”的引擎。敲擊可能會損壞發動機，因此它是不是你想要有發生。下辛烷氣體（如“定期“87辛烷值汽油）可處理的最低金額壓縮點火前相比，辛烷值較高等級（如”超級“93辛烷值汽油）。
在您的發動機壓縮比決定辛烷值的氣體必須使用在車內。 其中一個方法來增加馬力的發動機給定的位移，以增加其壓縮比。 因此，一個“高性能發動機”具有較高的壓縮比，需要較高辛烷值的燃料。 其優點是高壓縮比的是，它使您的發動機馬力等級較高的一個給定的發動機重量-這是使發動機“高性能”。 缺點是，汽油，它成本。
氫具有辛烷值130，因為它可以壓縮比辛烷值汽油和100％，在燃料在發動機自動點火。 （汽油，87辛烷值有87％的辛烷值，一種特殊的碳氫化合物，構成了汽油和其他燃料）。
下面是其他一些辛烷值：- 甲烷：125
- 丙烷：105
- 辛烷值：100
- 汽油：87
- 柴油：30
來源
如何東西工程
氫燃料電池發動機及相關技術課程手冊
生產
氫氣是如何產生的？
氫氣是如何產生的？氫是最豐富的元素在宇宙中。 但它始終是與別的保稅像氧氣（以水）或碳（使所有植物）。 氫是所有在我們身邊，但使用它，我們必須首先分離氫氣與其他東西結合到它。 一個氫的優勢在於，它可以從各種不同的本地資源像水，植物，煤炭，天然氣，甚至藻類。雖然有這麼多的選擇聽起來很複雜，這是一個很大的優勢，因為沒有一個地區或國家，必須依賴於一個資源。 這意味著你可以選擇任何資源，使最有意義，使氫，環境和經濟。
另一種選擇，你有氫氣時，你是多少。 當我們今天作出的最燃料，最好使很大數量的煉油廠。 然而，隨著氫你也可以很容易使數量非常少，夠一台攝影機或手機，或非常大的數額，可以供應整個城市。
今天，在美國，超過 95％的氫氣是在非常大量的天然氣，主要是為了做肥料，並幫助使汽油更清潔，消除雜質如硫。 由於氫移動從這些大型工業用途的東西，你和我共同來推動我們的企業使用，住宅，電子，汽車，我們期待其他資源，除了要使用天然氣，它會在各種不同的數額取決於有多少是必要的。
經該品種的選擇時，你是氫的一部分，是什麼使通用氫燃料。
欲了解更多信息， 請查看我們的實況報導 。
來源
全國氫協會
如何從一個電解水產生氫氣？
 電解槽電流使用一個單獨的水進入到它的組件，氫氣和氧氣。 入水的電力在陰極，一個帶負電荷的電極，經過水和存在通過陽極，正電荷的電極。 收集的氫氣和氧氣在陰極被收集在陽極。
來源
美國能源部
多少水是用來製造氫氣？
簡言之，電解不需要大量的水。 提取的氫氣從使用一加侖的水氫發生器或“電解槽，”可以驅動一個氫燃料電池車就作為汽油的汽車旅行今天一加侖汽油。 （對比時，一加侖汽油約 300加侖的水被使用。）
更詳細的解釋。 使用質子能量系統的H6m電解槽，可以使0.38公斤氣態氫每加侖的水。 （電解槽用電，使氫氣從水中。）的本田FCX清晰有一個聯合環保局估計里程72英里/公斤的氫氣。 因此，驅動器的FCX Clarity將約 27英里的氫產生了從一個一加侖的水。 平均燃油經濟性的輕型車輛在美國是21英里/加侖汽油。
參考點：
1加侖水=0.38千克氫> 27英里中的FCX清晰
1公升水=0.10公斤氫> 12公里的的FCX清晰
來源
質子能量系統
本田媒體新聞
美國環境保護署
多少水會在美國使用的燃料全部輕型車輛（汽車和小型卡車），氫？
轉換目前美國輕型艦隊（約2.3億輛），以燃料電池汽車將需要約110億加侖的水/年提供所需的氫1。
相比之下，美國卻使用300億加侖的水/年的生產汽油2，約需要3倍的數額為氫氣。 國內個人用水在美國即將四八零零零零零零零零零零零加侖 /年。
來源
特納，約翰 A，“可持續制氫”科學，305卷，5686期，972-974，2004年8月13日
1估計的水量需要氫動力燃料電池車，承擔車輛的燃油經濟性為60英里每公斤氫（ 得到清晰的本田FCX 72 ），即車輛英里= 2.6 × 10 ^ 12英里/年 ，並且可以使0.38公斤氫氣從1加侖的水用質子能量系統的H6m電解槽 。 共有水所需的美國艦隊 =（2.6 × 10 ^ 12英里/年）（1公斤H2/60英里）（1加侖 H2O/0.38公斤氫）= 1.1 × 10 ^ 11加侖的H2O/year。 這是水直接用於燃料。 如果考慮所有用水沿鏈，例如，從建設風力發電場的電解系統（生命週期評估），然後用水總量將在3.3 × 10範圍 ^十一加侖 H2O/year。
2這是一個生命週期分析（米曼恩和M.惠特克，未發表數據）。 美國使用約126億加侖汽油在2001年 。
需要多少能量通過電解產生氫氣的水？
所需的能量產生氫氣在大氣壓力下通過電解（假設1.23 V）是約32.9千瓦時/公斤。一公斤約2.2英鎊為1摩爾（2克）氫的能量約為0.0660千瓦時/摩爾。 壓縮或液化氫將採取額外的能量。一個公司通過電解產生氫氣約7,000 psi的能源使用量在1約60kWh/kg的H（2）。
瓦特是因為電壓X電流，這相當於功率X利率×時間。 在這種情況下的權力是必要的電壓分裂水成氫氣和氧氣（1.23 V的25攝氏度）。 該匯率是當前的流動，直接關係到如何快速產生氫氣。 時間，當然是多長時間運行的反應。 原來，電壓和電流是相互關聯的。 要運行水分解反應，在更高的速率（產生更多的氫氣在一個給定的時間），必須採用多電壓（類似踩著油門的汽車;更多的天然氣用於製造汽車的速度更快。）對於電解系統的商業運作A/cm2的電流密度約為1，電壓1.75 V是必需的。 這翻譯成約46.8 kW-hr/kg，相當於一個能源效率70％。
降低電解電壓，這將增加能源效率的過程，是一個重要的領域進行研究。
來源
美國能源部
全國氫協會
難道這不花太多精力，使氫？它是值得做的事情？
像所有的燃料，它需要能量來生產氫氣，然後提供給車輛。 所需能源的數額取決於如何氫氣的。 有些方法需要比別人更多的能源。
雖然它可能需要更多的能源生產和交付時間比氫氣生產和提供汽油或天然氣，氫燃料是更有效的利用氫汽車。大多數氫內燃機（ICES）上約有25％的效率比汽油和燃料電池是對口100-200％（2-3倍）更有效。 在許多情況下，整個“油井到車輪”能源的使用可以大大降低氫燃料汽車比汽油或天然氣的車輛使用的是傳統的內燃發動機。
來源
全國氫協會
氫是多少，每年產生的？
世界經濟目前消耗約42萬噸氫每年。 約百分之六十這成為原料的合成氨生產中使用化肥和隨後（橡樹嶺國家實驗室，2003年）。 石油煉製消耗另百分之23，主要是消除硫和提升重分數為更有價值的產品。 另有9百分之用於製造甲醇（橡樹嶺國家實驗室，2003年），其餘的去了化工，冶金和空間的目的（霍爾特，2003年）。
最近的一些全球氫生產總額如下：
| 起源 | 金額數十億
牛頓米3 /年 | 百分之 | | 天然氣 | 240 | 48 | | 石油 | 150 | 30 | | 煤 | 90 | 18 | | 電解 | 20 | 4 | | 總計 | 500 | 100 |
來源
美國能源部
請問多少氫美國使用？
每年，美國使用的超過900萬噸（約900億立方米，正常的，標準的3.2萬億立方英尺）的氫氣，750萬噸，其中消耗在製造地點。餘下的150萬噸，被認為是是“商人”氫氣，氫氣是或出售。 今天，大多數的這種氫被用作化學，而不是燃料，在各種商業應用程序：
- 商業固定氮從空氣中產生的氨肥（約三分之二的商業氫氣用於此）
- 加氫油脂，其中植物油是從液體轉變為固體;縮短是一個例子，一氫化油
- 甲醇生產，加氫，加氫裂化和加氫
- 焊接
- 鹽酸生產
- 金屬礦減少
- 低溫與超導研究（液氫）
- 防止氧化技術在製造半導體
- 冷卻渦輪機（氫轉移熱得很好）
- 氫的主要用途是作為燃料在太空計劃。 今天，無論是氫燃料發動機的主要航天飛機和機載燃料電池提供航天飛機的電力。
源泉
美國能源部
全國氫協會
氫氣的成本多少？
估計費用為生產和提供的氫
加油站使用當今的技術各不相同$ 2.10/gallon汽油當量（專家組）至$ 9.10/gge。氫，這些費用不包括高速公路和不包括稅收增加的燃料電池汽車的燃料效率比汽油動力混合動力電動汽車。 也就是說，司機一燃料電池汽車將支付相同的金額為100英里的氫作為驅動汽油動力混合動力電動汽車將支付的價格是汽油，如果美元之間2.10/gallon至9.10/gallon旅行同樣的距離。
來源
國家工程院院士，“氫經濟：
機會，成本，障礙和研發需求“（2004年），圖。5-1
預計未來的技術使用費，如果目前的研發努力
成功將降低氫氣的成本到美元之間1.75/gge至4.25/gge。 因此氫預計將有競爭力的汽油驅動的每英里。
來源
國家工程院院士，“氫經濟：機遇，成本，障礙和研發需求”（2004年），圖。 5-3
此外，一些住房管理局成員公司預測，他們可以生產和經濟地提供氫氣加油站在成本低至$ 1.20/gallon汽油當量，再徵稅。 在加入美國公路的平均稅率（聯邦和州）為0.43/gallon，氫仍然會比汽油便宜，每英里旅行。
氫氣是如何買賣呢？
 在較小的數量時，往往是氫在汽缸購買和出售，這使得它可以方便地作為一個壓縮天然氣運輸之間的地方是哪裡生產和使用它。 這是最常見的氣瓶鋼製成，並提出了各種不同規模的持有量在不同的氫壓力。 兩種最常見的尺寸是的“K”（或“200”）氣缸和“T”（或“300”）的汽缸。 見下面的表格和圖像在每個氣缸的規格尺寸，共同購買數量為缸。
 對於較大的數量（20,000 + SCF的），一管拖車（壓縮氫氣）或液體罐車（液態氫）是更有可能用於交割。 管拖車數量範圍從 45,000現金流量表（一個“小狗拖車”）為 125,000超臨界大型拖車。 一個常見的大小，中間是70,000現金流量表。 液體車能力範圍由約 1,000,000 1,800,000現金流量表。
筆記
水容量是多少水的缸可容納如果裝滿了水（水不能加壓。）。
一個標準立方英尺 （SCF）的金額是氫佔用一立方英尺的空間時，它不加壓（換句話說，在正常大氣壓力）和60華氏度（有點涼比室溫）。
運行時顯示的數額小時的時間在5千瓦質子交換膜燃料電池，氫燃料，可提供電力，如果連續滿負荷運行。 一般來說，一個 T缸持續了不到2小時。 這些時間以來，大約可用氫量可能會略少於總額的儲存，根據壓力所需要的燃料電池。
1公斤= 423超臨界流體
普通氫的汽缸尺寸 大小 | 水容量（L） | 壓力（psi）的 | 容量（超臨界/公斤） | 空機重量（磅） | 運行時@ 5千瓦（小時） | 200或K | 43.8 | 2265 | 196/0.463 | 124 | 1.59 | 300或T | 49.6 | 2400 | 261/0.617 | 155 | 1.91 |
普通氫採購量 | 大小 | 容量（SCF）的 | 運行時@
5千瓦（小時） | 一缸 | 200 /九龍 | 196 | 1.6 | 一缸 | 300 /噸 | 261 | 1.9 | 6缸 | 200 /九龍 | 1176 | 9.5 | 6缸 | 300 /噸 | 1566 | 11.5 | 12缸 | 200 /九龍 | 2352 | 19.1 | 12缸 | 300 /噸 | 3132 | 22.9 | 18缸 | 200 /九龍 | 3528 | 28.6 | 18缸 | 300 /噸 | 4698 | 34.4 | 72缸 | 300 /噸 | 18792 | 137 | 管拖車 | | 70,000 | 513 |
來源
電源插頭
林德集團
空氣化工產品公司
全國氫協會
車輛
氫燃料汽車如何工作？
主要有兩種類型，燃料電池汽車和氫內燃機（ICE）的車輛。
燃料電池汽車是電動汽車。 氫是注入在一輛坦克車，如同汽油。 氫氣，然後送入燃料電池的地方是電化學轉化為電能-沒有燃燒，沒有移動部件，沒有比水蒸汽排放的其他。 的電力用於電力車輛。 燃料電池也是2-3倍，能源效率比汽油發動機。
氫內燃機汽車使用常規的內燃機修改為使用氣態氫，而不是液體汽油（很像一個天然氣汽車被修改）。 他們燃燒氫氣，但由於沒有碳氫，沒有二氧化碳的排放量，只有微量的NOx（氮氧化物-我們呼吸的空氣是79％，氮）。 氫內燃機的車輛通常是大約30％的效率比同類汽油車。
這兩種類型可以混合以增加收益的效率，增加電力存儲設備，如電池或電容。
來源
問答與丹斯珀林，中心主任運輸研究;副主任，教授，能源效率中心和交通運輸工程與環境政策在加州大學戴維斯分校。
如果所有的汽車跑上了氫，氫是從所有的水，將我們的水用完了？
轉換目前美國輕型艦隊（約2.3億輛），以燃料電池汽車將需要約100億加侖的水/年提供所需的氫（1）。 國內個人用水在美國即將四八零零零零零零零零零零零加侖/年。
美國使用300億加侖的水/年的生產用汽油（2），以及有關七〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇加侖水/年熱電發電（3）。
太陽能和風力發電不需要為他們的水發電。 因此，這些資源不僅提供可持續的無碳能源，減少對水的需求，他們用於發電。
來源
特納，約翰A， “可持續制氫”科學，305卷，5686期，972-974，2004年8月13日
1）為估計的水量需要氫動力燃料電池車，承擔車輛的燃油經濟性為60英里每公斤氫氣，該車輛英里= 2.6 × 10 ^ 12英里/年（發現），而1加侖的水含有0.42公斤氫。 共有水所需的美國艦隊=（2.6 × 10 ^ 12英里/年）（1公斤H2/60英里）（1加侖H2O/0.42公斤氫）= 1.0 × 10 ^ 11加侖的H2O/year。 這是水直接用於燃料。 如果考慮所有用水沿鏈，例如，從建設風力發電場的電解系統（生命週期評估），然後用水總量將在3.3 × 10範圍^十一加侖H2O/year。
2）這是一個生命週期分析（米曼恩和M.惠特克，未發表數據）。 美國使用的約126
億加侖汽油在2001年[見上面的連結]。
3）看http://water.usgs.gov/pubs/circ/2004/circ1268/
如何可行的氫燃料汽車作為替代汽油動力汽車？
在許多方面，他們比汽油更可行。 燃料電池電動車更適合於現代的汽車越來越多地使用電子系統代替機械和液壓指導，制動，控制該車輛的各種功能。 此外，在燃料電池車，整個動力系統可整合成一平的“滑板”底盤，汽車製造商提供更自由的設計各種不同的閉鎖機構到車輛底盤-無需工作圍繞突出，熱生產發動機和大型機械傳動系統。 燃料電池也是2-3倍，能源效率比汽油發動機。
其他車輛使用氫氣內燃機在經常也非常可行。 他們利用現有的發動機技術，修改為使用氣態氫。 氫內燃機的車輛約有30％的效率比同類汽油車和生產超低排放，沒有二氧化碳 。
來源
問答與丹斯珀林，中心主任運輸研究;副主任，教授，能源效率中心和交通運輸工程與環境政策在加州大學戴維斯分校和全國氫協會
發生了什麼在我的坦克車，如果我得到後方結束？
 氫氣罐，無論他們是充滿了氣體或液體氫是令人難以置信的強大，更強大的坦克比汽油車今天發現。 例如，此車被取消其後端從90英尺（達五二英里每小時，因為它擊中地面），以氫氣罐擔保的軀幹。 坦克被損壞，沒有氫氣洩漏。
來源
桑迪亞國家實驗室
我將永遠可以購買一氫動力車？
每一個主要的汽車製造商正在開發氫燃料電池車，雖然有些的重點是內燃發動機instead燃料電池。現有cars可以be轉換運行的氫，一些主要car公司either有demonstration氫氣車，或將於釋放他們in未來數年。 成功地開發先進的氫存儲系統將加快引進真正的清潔燃料電池汽車。
至少有一個汽車製造商計劃將開始出售給公眾一個合理的價格，早在2009年，和幾個瞄準了幾年之後。 但是這取決於氫燃料供應商多建加油站和政府提供優惠，購買者（因為他們現在的混合動力汽車）。
來源
美國能源部和Q＆A與丹斯珀林，中心主任運輸研究;副主任，教授，能源效率中心和交通運輸工程與環境政策在加州大學戴維斯分校。
我在哪裡可以找到信息的進展，氫燃料汽車和加油站正在根據美國能源部的技術驗證計劃？
對於報告，幻燈片和複合數據，請訪問http://www.nrel.gov/hydrogen/proj_tech_validation.html。
有多少加油站存在氫或計劃？
你可以找到你的站區的美國和加拿大，包括地圖和詳細的設備，在全國住房的加油站數據庫：
www.hydrogenassociation.org /一般/ fuelingSearch.asp 。
安全
氫氣是安全的？
大多數燃料具有很高的能量含量，必須妥善處理是安全的。 氫是沒有什麼不同。 一般來說，氫氣是不多也不少固有危險性比汽油，丙烷或甲烷。 對於任何燃料，安全處理取決於其特定的物理知識，化學和熱性能和安全方面的考慮，以適應這些屬性。氫，處理這方面的知識，是一種安全的燃料。
氫被安全生產，儲存，運輸，使用和大量工業標準的做法，按照已建立在過去的50年。這些做法可以被仿造的非工業用途的氫達到同一水平的例行安全。
查看我們的氫安全的事實表 （215Kb PDF格式）
來源
全國氫協會
如果氫具有更廣泛的範圍比汽油易燃性，它不會使不安全的使用？
雖然氫具有更廣泛的範圍比汽油易燃性，範圍只是一小部分的故事時，考慮的可能性發生火災造成的氫逃逸到大氣中。 每個燃料具有不同的屬性，同時必須考慮可燃性範圍。
例如：汽油的範圍是狹窄的可燃性有些誤導，因為這個範圍可以很容易達到，而且往往是通過正常的消費者處理，當然，如果汽油溢出。 當然也有汽油火災，但正如我們所知，當然不發生火災每次汽油蒸氣釋放到露天的，因為蒸汽未能找到一個點火源的時間。
氫具有較廣泛的易燃範圍，而是因為這是比空氣輕（輕50倍，甚至比汽油蒸氣輕於氦）和12倍擴散速度比汽油蒸氣做，這是非常困難的氫氣找到一個合適的點火源在開放的環境，就像一個加油站。
氫系統用於車輛加油的目的是為公眾安全就像汽油系統的設計目的。 雖然這兩種燃料系統利用休息外賣軟管，剪切閥和監測系統，氫系統走了一步。
氫fuelers被設計成“封閉”系統，這意味著燃料是不暴露於大氣-不像汽油可以輕而易舉地灑在加油。 這種封閉的系統設計方法始終保持在適當的控制氫氣和氧氣或不允許與空氣混合的燃料，從而減少了一個燃燒所需要的元素需要創造一個火。 這進一步減輕氫的低點火能量的財產相比，汽油，決不讓一個由火花點火源或有任何交往的能力與氫氣。
最後，國家防火協會（NFPA）和國際編碼委員會（ICC）的已納入到他們的標準氫和模型代碼。 這些代碼的差異，反映物業的汽油和氫氣之間（和天然氣以及）通過要求有關挫折的距離，控制系統，以及其他公眾安全的因素。
來源
殼牌氫氣公司
氫氣是有害的呼吸？
意外呼吸少量氫不會傷害你。 氫是無毒性，對人類，動物和人文環境。如同其他常用的氣體，氫取代，或推遠，氧氣。 如果您試圖氧氣呼吸是那麼多流離失所氫氣，你是呼吸氧氣非常少，問題可能的結果。 由於分散氫（上升和蔓延的）很快，有一個非常低風險的呼吸太多。
難道氫導致興登堡意外？
 在大火中被毀的興登堡在1937年使氫誤導性的聲譽。氫被用來保持飛艇浮力，並初步歸咎於災難。 調查由Addison貝恩在20世紀90年代提供了證據，該飛艇的塗層織物信封與反應性化學物質，類似的固體火箭燃料，很容易點燃了一放電。 該飛艇公司，建築商的興登堡，自確認，易燃，摻雜外殼要責怪的火災。
欲了解更多信息，查看一個短片 （Real Media格式）
來源
全國氫協會
不同的是如何燃燒氫的反應比在H -炸彈？
氫氣燃燒，就像燃燒汽油，天然氣，或一支蠟燭，是一種化學反應，這意味著電子獲得到處轉移和新的化合物製成，像水，但其基本原子保持不變。
從熱核氫彈爆炸的後果是一個核聚變反應。 在此reacton，兩個氫同位素，氘和氚，以極高的能量碰撞，融合成氦原子核，並釋放出大量的能量。
要獲得這些稀有同位素氫融合，需要非凡的溫度（數百個百萬度）。 這些溫度提供了熱核武器（在這種情況下，氫彈）通過設置了一個原子，或裂變 ，炸彈觸發核聚變反應。
不過，商業氫氣不包含氘和氚沒有。 如果沒有這些同位素，它是身體無法正常氫氣產生熱核反應在任何情況下。
來源
美國能源部
全國氫協會
雜項
我在哪裡可以找到信息投資於氫的技術？
全國住房不提供股票的秘訣，但是，我們鼓勵你問你的財務顧問，對投資在住房管理局的成員公司 。
這裡有一些其他的財務信息資源氫和燃料電池技術：
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