僅需一天，愛車便可「變身」電動汽車！_日經能源環境網:
【日經能源環境網】EVhonda獲日本環境大臣獎
2011年12月，改裝電動汽車產業化領軍企業EVhonda獲得了「2011年度防止全球變暖活動環境大臣表揚獎」，頒獎儀式在東京都內的酒店舉行。
3�*11東日本大地震以後，雖然放射性污染問題受到了很大關注，吸引了人們較多的注意力，但全球氣候變暖危機依然存在。為了實現大幅削減二氧化碳的目標，必須對在日本總排放量中佔比接近20％的交通領域，尤其是汽車採取二氧化碳減排措施。根本性對策就是實現車輛的電動化。日本全國目前共有約7500萬輛汽車，而實際普及的電動汽車數量，日產和三菱總共只有幾萬輛，普及率還不到0.1％。
因此，需要將汽油車迅速改裝成電動汽車，這一想法就是我所提倡的「數百小企業」活動。這個想法主要是指，在以汽油車為核心的20世紀，汽車產業由以「三大巨頭」為代表的少數大企業所支配，而在以電動汽車為核心的21世紀，將有幾百家小企業崛起。雖然領軍企業是EVhonda，但其他開始改裝電動汽車業務的地方企業也在增多。
EVhonda目前也受到了媒體的關注。在獲得環境大臣獎之後不久，日文版《新聞週刊》（Newsweek）2011年12月7日期就將EVhonda列為「拯救日本的100家中小企業」之一。
新潟縣率先為改裝電動汽車提供補貼
目前，EVhonda在銷售電動汽車改裝套件的同時，還積極致力於培育人才。其中一個舉措就是在去年建立的「EV Station」舉辦「自製電動汽車教室」。除了要涉足改裝電動汽車業務的汽修企業及其他行業的相關人員之外，連大型汽車廠商的相關人員也來到該教室聽課。
EVhonda社長本田升（人稱「本田師傅」）還在日本各地以「三天兩夜改裝一輛」的改裝電動汽車教程進行現場指導。利用EVhonda的套件進行改裝的電動汽車累計數量不久就達到100輛。
電動汽車改裝熱潮勢不可擋。3月8日，本田給筆者寄來了《新潟日報》一則報導的複印件。題目是「為扶植改裝電動汽車產業提供900萬日元補貼」。對於力爭實現改裝電動汽車產業化的人來說，聽到這個喜訊簡直就是如沐甘霖。雖然該補貼並不僅僅以EVhonda為對象，但該公司獲得環境大臣獎無疑對新潟縣實施該制度起到了很大的推動作用。
這900萬日元主要用於向30台輛電動汽車補助五分之一的改裝費（30萬日元左右），向多輛改裝電動汽車直接提供補貼在日本是首次。今後還計劃促動其他地方政府及國家也實施補貼制度。
以「Bolt-on」方式量產改裝車
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僅需一天，愛車便可「變身」電動汽車！
2012/04/04
【日經能源環境網】EVhonda獲日本環境大臣獎
2011年12月，改裝電動汽車產業化領軍企業EVhonda獲得了「2011年度防止全球變暖活動環境大臣表揚獎」，頒獎儀式在東京都內的酒店舉行。
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3�*11東日本大地震以後，雖然放射性污染問題受到了很大關注，吸引了人們較多的注意力，但全球氣候變暖危機依然存在。為了實現大幅削減二氧化碳的目標，必須對在日本總排放量中佔比接近20％的交通領域，尤其是汽車採取二氧化碳減排措施。根本性對策就是實現車輛的電動化。日本全國目前共有約7500萬輛汽車，而實際普及的電動汽車數量，日產和三菱總共只有幾萬輛，普及率還不到0.1％。
因此，需要將汽油車迅速改裝成電動汽車，這一想法就是我所提倡的「數百小企業」活動。這個想法主要是指，在以汽油車為核心的20世紀，汽車產業由以「三大巨頭」為代表的少數大企業所支配，而在以電動汽車為核心的21世紀，將有幾百家小企業崛起。雖然領軍企業是EVhonda，但其他開始改裝電動汽車業務的地方企業也在增多。
EVhonda目前也受到了媒體的關注。在獲得環境大臣獎之後不久，日文版《新聞週刊》（Newsweek）2011年12月7日期就將EVhonda列為「拯救日本的100家中小企業」之一。
新潟縣率先為改裝電動汽車提供補貼
目前，EVhonda在銷售電動汽車改裝套件的同時，還積極致力於培育人才。其中一個舉措就是在去年建立的「EV Station」舉辦「自製電動汽車教室」。除了要涉足改裝電動汽車業務的汽修企業及其他行業的相關人員之外，連大型汽車廠商的相關人員也來到該教室聽課。
EVhonda社長本田升（人稱「本田師傅」）還在日本各地以「三天兩夜改裝一輛」的改裝電動汽車教程進行現場指導。利用EVhonda的套件進行改裝的電動汽車累計數量不久就達到100輛。
電動汽車改裝熱潮勢不可擋。3月8日，本田給筆者寄來了《新潟日報》一則報導的複印件。題目是「為扶植改裝電動汽車產業提供900萬日元補貼」。對於力爭實現改裝電動汽車產業化的人來說，聽到這個喜訊簡直就是如沐甘霖。雖然該補貼並不僅僅以EVhonda為對象，但該公司獲得環境大臣獎無疑對新潟縣實施該制度起到了很大的推動作用。
這900萬日元主要用於向30台輛電動汽車補助五分之一的改裝費（30萬日元左右），向多輛改裝電動汽車直接提供補貼在日本是首次。今後還計劃促動其他地方政府及國家也實施補貼制度。
以「Bolt-on」方式量產改裝車
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