[分享]改成瓦斯車的好處與壞處(氣耗統計) - Mobile01 討論群組
以我04年CAMRY2.0S黑色車17吋大腳來說，
改裝前我在兩萬公里時測過油耗，
在百分之95跑高速公路的狀態下測得9.1km/L，
當時測完自己蠻驚訝的，原天真的以為還有10以上的咧，
傷心之餘就不再測市區的了，看來加市區平均有8km/L就偷笑了
。
唉..
眼不見為淨，當做不知道。
我從4/11改完到現在約四個多月，
計算里程是從33946至39327這中間共計5381公里，
共計加氣752.48公升
所以氣耗是5381-20(可能是跑汽油的里程)=5361/752.48=7.12km/L
與加汽油的金額相比較之下共計節省11024(附表綠色欄位)
不過更客觀的計算，由於瓦斯行駛里程較汽油有近一公里的損耗，
所以再把這金額打九折=9921元應是合理的。
而每公里成本也由(汽油)28.6/8=3.575元/公里降到12.9/7=1.842；
平均約節省51%。
這樣推估一年大約可以省三萬左右
，所以大約兩年改裝費用回本後，
每年就可以用這節省金額存下一部車的購車基金囉
。
在這張附表中，
四月跟五月的氣耗統計差異甚大，我猜想應是我一開始統計時，
紀錄行駛里程可能是方式不對造成有些紊亂(不過確定紀錄起始33946是正確的)，
有心的人可以從四月跟五月的里程與里程差這一欄發現兩邊並不一致，
後來從六月開始每次加滿氣後立即在加氣站將總里程記錄到發票上，
這樣的紀錄較正確，而氣耗也變的較穩定正確，
高速多時氣耗約8km/L上下，市區多時則6km/L上下，
這樣平均約7km/L，符合總里程除總公升數得到的數據，
跑汽油平均約8km/L，相差約1km/L，
也符合一般跑汽油跟跑瓦斯的差距(也就是你的車原來跑汽油如果有12KM/L，
跑瓦斯的話就大約11KM/L)。
這個節省的金額當然也是優點吧，所以是優點三。
再來是噴射瓦斯套件到目前為止一切順暢，沒有問題，
所以也算優點四。
至於其他優點應該就是換機油時間可以拉長啦或是火星塞可以用比較久之類的，
還沒換過，所以暫保留。
好了，再來就是缺點。
有缺點嗎？
有的。
一想到1公升才11,2塊錢，以往念茲在茲的省油要訣全拋諸腦後，
有機會就又右腳抽筋猛踩，不然就是大太陽下長時間怠車，
統計氣耗裡5km/L應是這樣產生的
，
所以這也算缺點一
缺點二是老生常談，加氣站不普及的問題，以高雄來說，
共有三座，其中一座五塊厝加氣站就離我家一公里多，市區不用說，
所以就算是要去恆春墾丁，出發前繞去加滿，來回加到處逛一逛兩三百公里，
都還有剩。只是如果走二高或去東部，我想就只好跑完瓦斯再跑汽油囉。
這個問題也是我PO這文章的原因，
希望族友們能衡量看看，若許可的話，改瓦斯車還真不錯歐，
還真的是省錢又環保健康咧。
如果改裝的人多，加氣需求增加，才能造成加氣站的普及。
還有沒有其他缺點？
我倒是一時想不出來，有人說跑瓦斯比較沒力，我覺得還好呢，要超車用力採下去就好
，感覺不到差異。
還是我比較少在尬車所以才沒感覺?
犧牲一點行李廂空間放置瓦斯桶?
沒錯，就算是缺點三吧，看在一年省三萬元的份上
不然也可以改備胎型的，不佔行李廂空間。
危險？
我建議有這樣疑慮的人可以到處爬爬文，就會有一個定論。
改完後車狀況變差?
其實我剛改完也一度狐疑過，似乎車子比較吵(因為會特別注意車子狀況)，
後來一一檢視後，發現是輪胎老化了，再跑一陣子在換吧，
所以，建議應該在車子狀況還不錯的狀況下去改比較好
改完後引擎室狀況，引擎室一打開，不仔細看還看不出哪裡不一樣
氣量顯示跟切換開關，預設是汽油啟動，約25秒或工作溫度達到後自動切到瓦斯，
行進間可隨時自行切換，完全感覺不出與汽油的差異，
大腳之下也感覺跟汽油差不多，並不會沒力，瓦斯用完了還在行進間會自動切換到汽油，
不必動手
就是這組emmegas噴射嘴，一缸一支，共有四支
解決燃燒瓦斯汽門乾燥問題的點滴瓶(汽門潤滑組)，五千公里用一瓶，一瓶約600元
氣耗統計
總之，個人覺得改瓦斯車還蠻讚的，
想那時在報紙看到環保署推行瓦斯車改裝的新聞後，
突然覺得這是一個不錯的方法，立即上google努力爬文，
兩週後所有資訊收集分析並到處參觀改裝廠後，確定這是可行的，便開口說服老婆，
老婆原來也是抱著狐疑的態度，直到一起跑去我預約好的台南改裝店家，
試駕羅廠長已經改一兩年的cefiro(他說新車落地就改了)才感覺到真的很不賴，改完使用至今，
老婆也是逢人就說瓦斯車的好處...
所以囉，如果您所住的城市裡有加氣站，而一部車又可以開粉久的人，
都是適合改裝瓦斯車的。
大家可以參考一下囉
我的部落格 http://urtaiwan.blogspot.com/2007/10/2-2.html
以我04年CAMRY2.0S黑色車17吋大腳來說，
改裝前我在兩萬公里時測過油耗，
在百分之95跑高速公路的狀態下測得9.1km/L，
當時測完自己蠻驚訝的，原天真的以為還有10以上的咧，
傷心之餘就不再測市區的了，看來加市區平均有8km/L就偷笑了
。唉..
眼不見為淨，當做不知道。 我從4/11改完到現在約四個多月，
計算里程是從33946至39327這中間共計5381公里，
共計加氣752.48公升
所以氣耗是5381-20(可能是跑汽油的里程)=5361/752.48=7.12km/L
與加汽油的金額相比較之下共計節省11024(附表綠色欄位)
不過更客觀的計算，由於瓦斯行駛里程較汽油有近一公里的損耗，
所以再把這金額打九折=9921元應是合理的。
而每公里成本也由(汽油)28.6/8=3.575元/公里降到12.9/7=1.842；
平均約節省51%。
這樣推估一年大約可以省三萬左右
，所以大約兩年改裝費用回本後，每年就可以用這節省金額存下一部車的購車基金囉
。在這張附表中，
四月跟五月的氣耗統計差異甚大，我猜想應是我一開始統計時，
紀錄行駛里程可能是方式不對造成有些紊亂(不過確定紀錄起始33946是正確的)，
有心的人可以從四月跟五月的里程與里程差這一欄發現兩邊並不一致，
後來從六月開始每次加滿氣後立即在加氣站將總里程記錄到發票上，
這樣的紀錄較正確，而氣耗也變的較穩定正確，
高速多時氣耗約8km/L上下，市區多時則6km/L上下，
這樣平均約7km/L，符合總里程除總公升數得到的數據，
跑汽油平均約8km/L，相差約1km/L，
也符合一般跑汽油跟跑瓦斯的差距(也就是你的車原來跑汽油如果有12KM/L，
跑瓦斯的話就大約11KM/L)。
這個節省的金額當然也是優點吧，所以是優點三。
再來是噴射瓦斯套件到目前為止一切順暢，沒有問題，
所以也算優點四。
至於其他優點應該就是換機油時間可以拉長啦或是火星塞可以用比較久之類的，
還沒換過，所以暫保留。
好了，再來就是缺點。
有缺點嗎？
有的。
一想到1公升才11,2塊錢，以往念茲在茲的省油要訣全拋諸腦後，
有機會就又右腳抽筋猛踩，不然就是大太陽下長時間怠車，
統計氣耗裡5km/L應是這樣產生的
， 所以這也算缺點一
缺點二是老生常談，加氣站不普及的問題，以高雄來說，
共有三座，其中一座五塊厝加氣站就離我家一公里多，市區不用說，
所以就算是要去恆春墾丁，出發前繞去加滿，來回加到處逛一逛兩三百公里，
都還有剩。只是如果走二高或去東部，我想就只好跑完瓦斯再跑汽油囉。
這個問題也是我PO這文章的原因，
希望族友們能衡量看看，若許可的話，改瓦斯車還真不錯歐，
還真的是省錢又環保健康咧。
如果改裝的人多，加氣需求增加，才能造成加氣站的普及。
還有沒有其他缺點？
我倒是一時想不出來，有人說跑瓦斯比較沒力，我覺得還好呢，要超車用力採下去就好
，感覺不到差異。 還是我比較少在尬車所以才沒感覺?
犧牲一點行李廂空間放置瓦斯桶?
沒錯，就算是缺點三吧，看在一年省三萬元的份上
不然也可以改備胎型的，不佔行李廂空間。
危險？
我建議有這樣疑慮的人可以到處爬爬文，就會有一個定論。
改完後車狀況變差?
其實我剛改完也一度狐疑過，似乎車子比較吵(因為會特別注意車子狀況)，
後來一一檢視後，發現是輪胎老化了，再跑一陣子在換吧，
所以，建議應該在車子狀況還不錯的狀況下去改比較好
改完後引擎室狀況，引擎室一打開，不仔細看還看不出哪裡不一樣
氣量顯示跟切換開關，預設是汽油啟動，約25秒或工作溫度達到後自動切到瓦斯，
行進間可隨時自行切換，完全感覺不出與汽油的差異，
大腳之下也感覺跟汽油差不多，並不會沒力，瓦斯用完了還在行進間會自動切換到汽油，
不必動手
就是這組emmegas噴射嘴，一缸一支，共有四支
解決燃燒瓦斯汽門乾燥問題的點滴瓶(汽門潤滑組)，五千公里用一瓶，一瓶約600元
氣耗統計
總之，個人覺得改瓦斯車還蠻讚的，
想那時在報紙看到環保署推行瓦斯車改裝的新聞後，
突然覺得這是一個不錯的方法，立即上google努力爬文，
兩週後所有資訊收集分析並到處參觀改裝廠後，確定這是可行的，便開口說服老婆，
老婆原來也是抱著狐疑的態度，直到一起跑去我預約好的台南改裝店家，
試駕羅廠長已經改一兩年的cefiro(他說新車落地就改了)才感覺到真的很不賴，改完使用至今，
老婆也是逢人就說瓦斯車的好處...
所以囉，如果您所住的城市裡有加氣站，而一部車又可以開粉久的人，
都是適合改裝瓦斯車的。
大家可以參考一下囉
我的部落格 http://urtaiwan.blogspot.com/2007/10/2-2.html
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