東風汽車公司：主導碳排放產業的綠色革命
核心提示：2009年12月，當第1000萬輛汽車緩緩駛下東風汽車公司的生產線時，這家中國第一次完全自主設計建造的大型汽車製造企業已度過它的第四十個春秋。
2009年12月，當第1000萬輛汽車緩緩駛下東風汽車公司的生產線時，這家中國第一次完全自主設計建造的大型汽車製造企業已度過它的第四十個春秋。
似乎缺少了沒完沒了的慶祝儀式。但隨著世界步入低碳經濟時代，這家身居中國製造業五強的企業顯然有了更為成熟的考慮。
“在為社會和用戶提供優質產品的同時，東風汽車公司還要兼顧社會和環境的可持續發展使命，這是汽車製造企業必須承擔的雙重責任。”東風汽車公司總經理、黨委書記徐平表示，東風要成為一家更具有責任感、更可信賴的綠色企業。
不惑之歲的東風，已決定將企業社會責任提升到公司戰略的高度。數月前，東風汽車公司曾發布第一份企業社會責任報告；而在兩週前東風股份發布的“N(新)315計劃”中，將“承擔企業社會責任，服從低碳經濟發展方向” ，寫進企業的發展戰略。
傳統高排放行業的綠色之路如何行進？東風汽車公司正試圖做出詮釋。
“排放原罪”還是“綠色先鋒”？
12月20日，由東風股份與中益能移動能源合作的東風中益能推廣管理公司在北京掛牌，這意味著中國汽車行業首例移動能源供應項目正式啟動。
移動蓄能供熱項目可將發電廠、化工廠等高載能企業的餘熱(廢熱)回收儲存起來，運輸到分散的賓館、學校、居民小區等長年熱水用量較大的用戶處，既可使餘熱排放企業減少熱污染，又減少了熱能用戶的燃料消耗，同時還降低了經營成本。
東風汽車公司的一位高層人士告訴記者，合作開發的移動能源車至2012年初步達成10000輛以上的規模，以達到年減排二氧化碳2500萬噸、二氧化硫75萬噸的目標。
對於東風汽車公司及旗下的東風股份等子公司來說，移動蓄能供熱項目只是一個最新的案例。
“新能源戰略將是東風的一個重要佈局。”東風汽車公司黨委常委朱福壽表示，目前我國正面臨以發展新能源為核心、處於向低碳經濟轉變的產業結構調整期，這將成為公司實施第三次跨越的有利條件。
11月25日，國務院常務會議正式決定，到2020年，單位國內生產總值二氧化碳排放將比2005年下降40%至45%，作為約束性指標納入國民經濟和社會發展中長期規劃。
汽車是碳排放的主角之一。一輛普通的1.6L轎車，如以每年2萬公里的行駛里程計算，一年下來的二氧化碳排放量就達4噸。中國每年將新增1200萬至1500萬輛汽車，累加起來的碳排放量將是個天文數字。
生產汽車這種碳源產品，正在使龐大的傳統行業遭遇前所未有的“排放原罪”壓力：要么就此擔負全球變暖的罪責，要么成為綠色革命的先鋒。
12月19日，2000餘名東風股份的經銷商、供應商和合作夥伴代表，在北京共商未來的綠色發展大計。會上，東風公司公佈了“N(新)315計劃”，這意味著該公司未來5年的全新發展戰略開啟。
這個計劃中的一項重要內容是，承擔企業社會責任，服從低碳經濟發展方向，積極調整產業結構，促進增長方式轉變。其中，大力發展新能源車、積極研發優質減排車和增產增銷小排量車被定為“三項結構調整”。
根據該公司的新“五年計劃”，至2012年，新能源汽車的年產銷量將從1000輛提升至8500輛；2014年產銷量將超過2萬輛，其中純電動輕卡與廂式車總量達到650輛、新能源客車總量達到1450輛、純電動工程車/服務車/MPV/微車總量達到1.7萬輛。
東風汽車公司代表中國汽車製造產業，正試圖走出一條綠色發展之路。
綠色責任戰略
1969年9月底，第二汽車製造廠(東風汽車公司前身)拉開建設的序幕，這是我國第一次完全自主設計、建設大型汽車製造廠。
從1975年第一款車型問世，到1991年第100萬輛東風車下線，再到2009年產銷總量均突破1000萬輛，四十年風雨兼程。隨著東風汽車公司逐漸邁入不惑之年，在規模不斷擴張的同時，其對企業社會責任的認識和踐行亦提到了一個新的高度。
而對於一家製造業“巨無霸”公司來說，包括節能減排在內的環保責任尤顯重要。
“東風的綠色責任戰略可分為兩個部分，一是綠色生產，一是綠色產品。”東風汽車公司的一位人士對記者說，這些戰略不是空中樓閣，而是通過切實而不懈的製度建設和技術創新去實現。
記者從公司了解到，早在2004年，公司就建立了環境/職業健康安全一體化管理體系，覆蓋公司下34個獨立取證單位。
公司早前還制訂了《十一五環境保護綱要》，要求做到環境保護與公司生產經營同步規劃、同步發展、同步實施；根據這份《綱要》，公司並將規劃落實到各個年度，落實到各事業單元直至基層單位。
在製度環境下，公司通過技術創新實現節能減排和經營提升。比如，公司積極發展循環經濟，實現經濟效益、環境效益和社會效益的有機結合。目前，整個公司的工業廢水循環利用率接近60%、鍋爐粉煤灰循環利用率接近110%、廢酸也成為地方企業的原材料。
經過不斷的技術改造，公司下屬的兩家乘用車企業率先實現了工業廢水“零排放”，並建造了兩家汽車零部件再製造企業。
與2005年相比，東風汽車公司2008年萬元增加值能耗累計下降17%以上；化學需氧量累計減排8%以上；二氧化硫累計減排9%以上。其環境保護工作業績得到國家及地方政府的肯定與表彰，旗下大部分企業獲得“政府綠色採購清單入選企業”稱號。
而在綠色產品戰略上，東風汽車公司早在2005年便進軍新能源汽車領域，其旗下東風股份在短短幾年中便開發車型12款，並在14個省、市開展運營工作。目前，該公司的新能源車已覆蓋東風混合動力車、東風純電動客車和卡車、東風多功能沼氣服務車等，技術能力不斷成熟。
該公司2008年《企業社會責任報告》顯示，自2006年起，東風汽車公司承擔了“十一五”國家863計劃節能與新能源汽車項目中的“混合動力客車/乘用車動力系統技術平台研究開發”、“混合動力客車/乘用車產品開發和產業化”等課題研究，並以此為基礎推進商品化開發。
在市場化戰略的助推下，東風混合動力客車在國內率先實現了批量生產銷售，並已形成5種車型共14種變型車的系列化產品，其中4種產品通過國家公告。截止2008年底，353台各類東風電動汽車在武漢形成58條示範線路。
目前，其純電動車已成功實現商業化，公司開發出遊覽車、多功能車、工業專用車和高爾夫球車、改裝車等五大系列近五十個品種的純電動車產品，營銷全國30個省市，產銷量居國內同行業前三。
“通過技術創新實現經營績效和環境責任的雙平衡，是成長型企業發展的訣竅。”上述人士對記者表示。
而在2008年奧運會期間，應國家科技部邀請，東風汽車公司曾提供15台混合動力客車、489台純電動場地車，在奧林匹克1路專線和清潔能源第一示範區參與奧運會服務。
共生公民觀
2009年10月17日，以中國汽車工業創始人孟少農名字命名的“孟少農-東風汽車”勵學基金在清華大學設立，當日，東風公司黨委常委周強代表東風汽車公司向清華大學捐贈人民幣200萬元。
“勵學基金的設立，是東風公司積極履行社會責任的一個例證。”一位汽車行業研究人士表示，在2008年，面對兩次突發重大自然災害，東風公司均迅速做出反應，積極投入抗災救災和災後重建。
元月份，我國南方地區遭遇惡劣雨雪冰凍災害，東風公司向湖北省受災地區捐款500萬元，被湖北省評為“抗雪救災先進單位”。
“5·12”汶川大地震發生後，東風公司緊急攜旗下子公司傾力支援和參與抗震救災工作。除捐贈款物和組織員工捐款捐物外，還組織車輛救援服務隊、醫療小分隊、青年志願者奔赴災區一線參加抗震救災。
2009年9月，“東風本田勵志小學”在茂縣開學。截至2008年8月，東風公司共計向地震災區捐贈款物累計超過6300萬元，位居汽車行業首位。
與此同時，東風公司積極投入地區建設、文化、教育、扶貧等公益事業，僅2008年捐贈款物超過9400萬元，被中國民政部授予2008年度“中華慈善獎”。
2009年6月，東風公司向社會發布《東風汽車公司社會責任報告》，這是東風公司首份企業社會責任報告。報告全面系統地披露了公司2008年在經濟責任、利益相關者責任、安全生產責任、環境責任、社會公益責任等方面的實踐和成果。
“東風公司在為社會和用戶提供優質產品的同時，還要兼顧社會和環境的可持續發展使命，這是汽車製造企業必須承擔的雙重責任。”東風公司總經理、黨委書記徐平認為。
徐平介紹，多年來，東風公司一直秉承“關懷每一個人，關愛每一部車”的企業理念，堅持“講究誠信，崇尚業績，奉獻社會”的價值取向，始終把“製造優質汽車，提供滿意服務，優化生活品質，實現人與自然的和諧”作為自己的使命，追求公司與員工、客戶、股東、合作夥伴、社會及自然的和諧相處，共同生存，共同創造，共享成果。
“東風的事業夢想不僅是成為國內最強、國際一流的汽車製造商，還包括實現可持續成長，為股東、員工和社會長期創造價值。”徐平表示。
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