立即搶購！ ？ 豐田推出全球最高燃效的“Aqua”！ _日中環保生態網:
【日中環保生態網】由於日本政府重新開始受理環保車補助 金申請，今年冬季應該會有許多人打算更換汽車。針對這種情況，豐田汽車公司於2011年12月26日推出了新款混合動力車（HV）。這就是比肩該公司“威姿”的小型混合動力車“Aqua”。月銷售量目標為1.2萬輛，作為最近的新款車來說是非常高的目標，從這裡也能看出豐田對該車抱有極大的期待。Aqua與“普銳斯”相同，將由豐田所有銷售商進行銷售。
Aqua的賣點在於位居全球首位的高燃效。在新標準JC08模式下的燃效為每升汽油行駛35.4公里，在舊標準10•15模式下的燃效為40公里。現有的普銳斯為每升汽油行駛30.4～32.6公里（JC08模式），作為競爭對手的本田“飛度HV”為26公里（JC08模式），因此燃效是非常高的。 Aqua的燃效比普銳斯高是因為車重較輕。普銳斯（G Touring Selection ）車重1380公斤，與之相對，Aqua僅為1080公斤，實際上要輕300公斤。據稱包括功率控制單元、馬達和電池等在內的HV系統整體減重42公斤，實現了輕量化。同樣，與飛度HV相比也輕50公斤。另外，飛度HV只是以發動機為主體的弱混合動力車，而Aqua是與普銳斯同樣被稱為強混合動力車的車型。 Aqua所採用的HV系統是與普銳斯和SAI同樣的“帶減速機構的THS II”。通過組合使用1.5L的阿特金森循環發動機和高輸出功率馬達，提高了馬達行駛頻率。例如，由於起步和加速時不使用發動機的情況較多，因此在經常出現交通堵塞的市區等，Aqua的高燃效應該會更加突出。Aqua的1.5L發動機中約有70％的部件是採用新設計，通過採用冷卻式EGR（尾氣再循環）系統和電動水泵，為改善燃效做出了一定的貢獻。並且，據稱催化劑一體型排氣歧管（Exhaust Manifold）因使催化劑接近排氣口，預熱時間比普銳斯縮短了67％。
而在封裝方面，Aqua和飛度HV則是不相上下。Aqua長3995mm，寬1695mm，高1445mm，飛度HV長3900mm，寬1695mm，高1525mm。車內長度方面，Aqua長達90mm，反之，車內高度方面，飛度HV高達115mm。不過，兩款車型均不會讓人覺得腳下空間及後座頭上空間過於狹窄。但行李艙的大小稍有不同，Aqua為305L，而飛度HV為344L，能裝載更多的貨物。
令人關注的Aqua的價格，裝備簡化的車型設定為169萬日元，量銷級別的S款為179萬日元，裝備齊全的G款為185萬日元。而飛度HV標準款為159萬日元，裝備齊全的智能款為172萬日元，附帶導航的高檔款為210萬日元。從整體來看Aqua要高一些，差額在10萬日元左右。但如果考慮配備電池的大小和馬達性能的差異，可以說Aqua的價格已經非常低。到能夠同時享受環保車補助 金和環保車減稅的2012年3月底之前，預約定會蜂擁而至。【日中環保生態網】
■日文原文
買いか？それとも待ちか？世界最高燃費のトヨタ「アクア」
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立即搶購！？豐田推出全球最高燃效的“Aqua”！
2011/12/29
【日中環保生態網】由於日本政府重新開始受理環保車補助 金申請，今年冬季應該會有許多人打算更換汽車。針對這種情況，豐田汽車公司於2011年12月26日推出了新款混合動力車（HV）。這就是比肩該公司“威姿”的小型混合動力車“Aqua”。月銷售量目標為1.2萬輛，作為最近的新款車來說是非常高的目標，從這裡也能看出豐田對該車抱有極大的期待。Aqua與“普銳斯”相同，將由豐田所有銷售商進行銷售。
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| 豐田26日上市的新款緊湊型混合動力車“Aqua”。雖然長度較短，但整體的外觀設計與普銳斯相近。（點擊放大） | |
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Aqua的賣點在於位居全球首位的高燃效。在新標準JC08模式下的燃效為每升汽油行駛35.4公里，在舊標準10•15模式下的燃效為40公里。現有的普銳斯為每升汽油行駛30.4～32.6公里（JC08模式），作為競爭對手的本田“飛度HV”為26公里（JC08模式），因此燃效是非常高的。 Aqua的燃效比普銳斯高是因為車重較輕。普銳斯（G Touring Selection ）車重1380公斤，與之相對，Aqua僅為1080公斤，實際上要輕300公斤。據稱包括功率控制單元、馬達和電池等在內的HV系統整體減重42公斤，實現了輕量化。同樣，與飛度HV相比也輕50公斤。另外，飛度HV只是以發動機為主體的弱混合動力車，而Aqua是與普銳斯同樣被稱為強混合動力車的車型。 Aqua所採用的HV系統是與普銳斯和SAI同樣的“帶減速機構的THS II”。通過組合使用1.5L的阿特金森循環發動機和高輸出功率馬達，提高了馬達行駛頻率。例如，由於起步和加速時不使用發動機的情況較多，因此在經常出現交通堵塞的市區等，Aqua的高燃效應該會更加突出。Aqua的1.5L發動機中約有70％的部件是採用新設計，通過採用冷卻式EGR（尾氣再循環）系統和電動水泵，為改善燃效做出了一定的貢獻。並且，據稱催化劑一體型排氣歧管（Exhaust Manifold）因使催化劑接近排氣口，預熱時間比普銳斯縮短了67％。
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| 驅動電池設置於後座下方。採用120個單元，大約比使用168個單元的普銳斯小29％。另外，還對控制進行了優化，發動機為了充電而工作的時間約為普銳斯的三分之一。（點擊放大） | 功率控制單元中，逆變器和轉換器實現了小型化、輕量化。馬達也採用了新設計，通過採用平角銅線線圈等實現了小型化和輕量化。（點擊放大） |
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| 儀表板設計也和普銳斯相似，副駕駛座OPEN TRAY等的周圍加入了藍色線條，給人以明快的印象。（點擊放大） |
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| 多功能信息顯示系統（Multi-Information Display）除了能源顯示器之外，還可顯示其他各種信息示。還新追加了顯示環保駕駛可節約多少錢的“環保錢包”顯示功能。（點擊放大） |
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| 寬敞的車內空間。即使與競爭對手飛度HV相比，也不會讓人覺得過於狹小。（點擊放大） |
令人關注的Aqua的價格，裝備簡化的車型設定為169萬日元，量銷級別的S款為179萬日元，裝備齊全的G款為185萬日元。而飛度HV標準款為159萬日元，裝備齊全的智能款為172萬日元，附帶導航的高檔款為210萬日元。從整體來看Aqua要高一些，差額在10萬日元左右。但如果考慮配備電池的大小和馬達性能的差異，可以說Aqua的價格已經非常低。到能夠同時享受環保車補助 金和環保車減稅的2012年3月底之前，預約定會蜂擁而至。【日中環保生態網】
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| Aqua在關東汽車工業公司的岩手工廠生產。從12月26日起強化了兩條生產線的生產體制。（點擊放大） |
■日文原文
買いか？それとも待ちか？世界最高燃費のトヨタ「アクア」
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