2010年最新技術薈萃：電動汽車篇

2010年最新技術薈萃：電動汽車篇

汽車與電子化

2010年最新技術薈萃：電動汽車篇

2010/08/31 00:00

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關注中國

中國政府將實施新能源汽車千億投資，優先考慮本國企業

據8月17日《日本經濟新聞》的報導，為了發展以電動汽車（EV）為核心的新能源汽車產業，中國政府已經明確了在2020年之前實施千億元投資進行扶持的方針…… (詳見全文)

2020年全球EV/PHEV佔一成，中國將普及400萬輛環保車 中國工程院院士：“小、低、短”純電動車優先發展 大中型車以增程式過渡 中國新能源汽車開發活躍，日本廠商應通過提供技術及核心部件找到出路 中國新能源汽車市場化的關鍵詞：價格親民，方便易用 中國向環保技術加大力度，全面致力於PV、EV及電網（上） 中國向環保技術加大力度，全面致力於PV、EV及電網（下） 美國能源部主導的EV戰略：2010年末相繼上市，Coda或將在中國生產（上） 美國能源部主導的EV戰略：2010年末相繼上市，Coda或將在中國生產（下） 比亞迪與戴姆勒在中國成立EV開發基地——深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司 大眾上海舉辦試駕會：2013年開始量產新一代電動汽車，Lavida將在中國開發 【EV開發技術展】豐田通商考慮承接中國廠商的電動汽車開發業務 美國EV廠商ZAP將獲得浙江永源汽車51％的股份 美國通用與上海汽車宣佈聯合開發動力傳動系統 【中國記者看日企（3）】日本車企在中國市場面臨研發戰略的抉擇 【北京車展】吉利汽車展出插電式混合動力高級轎車 【北京車展】吉利汽車展出電動汽車及插電式混合動力車 【北京車展】長安汽車展出EV概念車和HEV等 【北京車展】中國一汽展出4種環保車 【北京車展】江淮汽車展出PHEV和新開發的小型車 【北京車展】北汽集團展出混合動力SUV車型B90、B40及純電動轎車C30EV 【北京車展】力帆發佈純電動車620EV及首款SUV車型 【北京車展】上海通用汽車展出以“Chevrolet Volt”為原型的概念車 【上海世博】上海汽車提供約1000輛電動巴士及EV，各車站均可充電 【上海世博】上汽展出雙座EV概念車，車輪配備風力發電機 【上海世博】德國知名能源企業展出支援V2G的EV 【上海世博】中國最大的電力系統業者演示V2G技術，EV和電網可進行雙向電力交換 【上海車展】中國電動汽車及混合動力車匯總 【日內瓦車展】比亞迪與戴姆勒開展技術合作，計劃向中國市場投放新開發的EV 【底特律車展】比亞迪2010年末在美國上市電動汽車

日本動向

日本經產省：2020年HEV和EV等車的比例最大為50％，將設置200多萬座充電站

日本經濟產業省于2010年4月12日提出了截至2020年，使混合動力車（HEV）和電動汽車（EV）等“新一代汽車”佔新車銷量比例達到20～50％的報告《新一代汽車戰略2010》…… (詳見全文)

新興市場國家及電動汽車帶給日本汽車產業的考驗 防止低價位電動汽車橫掃全球，日本標準將成為國際安全標準 日本成立電動汽車普及協會，首批加盟35個團體 豐田等4家汽車廠商與東京電力設立“CHAdeMO協會”，以推進EV普及 電動汽車開發商SIM-Drive公佈加盟首輛試製車開發的企業及團體 2010人與車科技展綜述（1）：EV及HEV用驅動系統不斷變化 2010人與車科技展綜述（2）：EV及HEV用部件開發活躍 2010人與車科技展綜述（3）：改進材料及工藝大幅減輕重量 電動化和小型化是未來汽車的主旋律，部件企業開始向HEV/EV傾斜 “日益高漲的汽車EV化潮流，企業戰略需要轉變” 科爾尼川原英司：“汽車EV化帶來產業構造變化，並催生新業務” 日本消費者“希望EV價格低於250萬日元”，德勤在日美實施EV消費意識調查 電池更換式EV在日實驗啟動，奇瑞表示贊同理念 寶馬日本2011年啟動電動汽車“MINI E”試驗 本田公佈投放EV及PHEV等2015年之前的業務計劃 日產EV“綠葉”兩個月預約訂單量即達2010整個年度的6000輛銷售目標 日產公開“風雅混合動力車”和“綠葉”的專用電動剎車器，可進行再生協調 日產“綠葉”售價376萬日元，加上政府補助金用戶需付299萬日元 本田將從2010年12月開始租售業務用電動摩托車“EV-neo” 三菱汽車“i-MiEV”降價61萬9000日元，實際售價284萬日元 日立開發出可提高EV馬達系統效率的“PHM控制”方式，高速行駛時馬達系統綜合效率提高3個百分點 日立汽車系統與美國Airbiquity公司就電動汽車的全球遠端資訊處理服務展開合作 日立就電動汽車充電服務開發與美國Airbiquity公司合作 豐田出資美國泰斯拉汽車，合作開發電動汽車 日產將從美國能源部獲得14億美元融資用於EV生產 豐田向美國新興EV廠商出資，目的亦或是提高對美國政府的影響力 日產與通用電氣共同研究EV連接電力網的V2G技術 【AABC】三菱汽車公佈在美國實施的“i-MiEV”行車試驗結果，加熱器耗電量過大成為寒冷地區的課題 JARI輕量型電動汽車：採用CFRP車身僅重300kg，5kWh電池容量可行駛125km JFE鋼鐵等開發出小型電動汽車用輕量高剛性鋼架結構 光岡汽車發佈以“i-MiEV”為原型的電動汽車“雷驅” 【EV開發技術展】日本INATEC面向EV等試製以砂型鑄造法成型的散熱器，散熱片最薄處僅1.5mm 日產新款EV“綠葉”試駕：充分考慮充電及電池用完時的對策 帝人製造出重量低於500kg的輕量型概念車“PU_PA EV” 【人與車科技展】三菱重工展出小型輕量EV用新一代加熱器 ZMP在新一代汽車產業展上展出單人EV“RoboCar G” ZMP將面向新一代汽車研究等用途上市單人EV“RoboCar G”

歐美動向

美國Better Place將向中國投入比美國更大的精力

“當我們的系統導入以色列之後，美國歐巴馬總統的幕僚長Rahm Emanuel等美國當權的政治家便可得知。這樣，他們會感受到該系統的魅力，從而可能會決定‘將其引入美國’”…… (詳見全文)

歐洲廠商的EV戰略：戴姆勒致力於電池開發，大眾宣佈量產電動汽車 日內瓦車展2010綜述：各廠商紛紛發佈電動化戰略，HEV的主流為單馬達構造 美國能源部部長：通過EV及PHEV投資“使工廠遷回美國”，已向日產提供14億美元貸款 野村綜研預測：2020年混合動力車和電動汽車的市場規模將達到1300萬輛 博世預測EV/HEV需求：電動車輛普及的三個藍本，鋰離子充電電池將供應不足 美國克萊斯勒將於2012年初開始量產“飛雅特500EV” 通用電氣發佈EV充電裝置及HEMS產品，計劃為智慧電網新技術投資2億美元 寶馬為製造電動汽車而強化萊比錫工廠設備 寶馬公開電動汽車“Megacity Vehicle”的CFRP駕駛室 寶馬公開2013年投放市場的EV“Megacity Vehicle”設計 保時捷決定開發插電式混合動力概念車“918 Spyder”的量產車型 保時捷開發出以“Boxster”為原型的電動汽車實驗車 Gordon Murray Design的城市通勤車：長2.4m，可供三人乘坐，燃耗為26kmL，EV車型配備容量為12kWh的電池 【底特律車展】美國新興企業Green Vehicles展出3輪電動汽車 【底特律車展】寶馬發佈4座電動汽車“ActiveE”，馬達和變頻器均為自產 【日內瓦車展】福斯2013年前擬推出4款混合動力車和3款電動汽車 雷諾公開其首款EV“Fluence Z.E.”的最終設計

南韓動向

【巴黎車展】起亞將展出3座電動概念車“POP”

南韓起亞汽車（Kia Motors）宣佈，將在2010年10月開始面向公眾開放的巴黎車展上展出3座電動汽車概念車“POP”。POP全長不足3米，卻可容納3人乘坐…… (詳見全文)

【南韓EV考察】為了將城市型EV推向世界——喜特恩特在中國成立小型生產基地 【南韓EV考察】為了將城市型EV推向世界——與南韓政府下的研究機構KAIST合作

電池與充電

中國鋰電池產業策略：跟蹤國外先進技術，制定國內統一標準強化智慧財產保護

“鋰電池產業與智慧電網等新能源和新能源汽車這兩大戰略型新興產業關係密切，中國政府將加快出臺發展規劃和政策支援細則，並鼓勵民間創新型高科技企業擔當研發生力軍…… (詳見全文)

【“2010鋰離子電池新材料國際論壇”高層圓桌會議】復旦大學吳宇平：中國應儘快取消鋰電池出口退稅政策 【“2010鋰離子電池新材料國際論壇”高層圓桌會議】恒正科技董明：鋰電池廠商應找準市場切入點 【AABC】中國比克電池就車載鋰電池發表演講，2010年內將建立月產20萬個單元的生產體制 車載電池的命運掌握在電動汽車手中（上） 車載電池的命運掌握在電動汽車手中（中） 車載電池的命運掌握在電動汽車手中（下） EV充電基礎設施帶來的新機遇（一）：日產與通用電氣聯手的原因 EV充電基礎設施帶來的新機遇（二）：美國的新興企業爭先恐後 EV充電基礎設施帶來的新機遇（三）：中國虎視眈眈盯準霸主地位 EV充電規格：歐美提出獨自方案，日本以量產業績瞄準事實標準 EV的鋰離子電池的再利用，容量雖減對定置用途仍有價值 【EV開發技術展】ASTI展出電動汽車配備的鉛蓄電池用高效充電器 【EV開發技術展】Sinfonia Technology展出可有效利用等待時間的EV用快速充電器 【智慧電網展】JFE工程公開3分鐘可充電50％的“超快速充電”概念 【智慧電網展】日立開發EV充電用管理系統和“分離式”快速充電站 【智慧電網展】東芝提出促進電動汽車與太陽能發電普及的“充電網”系統方案 【信學會】京都大學和日產柴油機公佈向電動汽車進行微波送電的技術 AT Day再度確認EV開發的必然性，與會者紛紛提出充電電池使用新方案 愛發科：挑戰電動汽車快速充電站，價格比目前要低3成 愛發科開發出EV充電系統並收到購買訂單 JFE工程將推動電動汽車快速充電器業務：3分鐘可充至50％、5分鐘可充至70％ GS湯淺等回收再利用電動汽車用鋰離子電池，開發出組合太陽能電池和蓄電池的快速充電器 Hasetec開發出電動汽車用中速充電器，兼顧價格和充電時間 德爾福和ClipperCreek聯手開發電動汽車充電系統 福特與微軟將合作提供PHEV/EV充電服務

記者部落格

【記者部落格】日本政府要求“2020年EV/HEV佔新車比例達到50％”，汽車廠商備感壓力

日本政府（經濟產業省）2010年4月12日公佈了包括2020年前環保車普及目標等在內的“新一代汽車戰略2010”。其中設定了2020年在日本國內新車銷量中，EV（電動汽車）和HEV（混合動力車）合計的比例最高要達到50％的強勢目標…… (詳見全文)

【記者部落格】電動汽車將開始全面量產 【記者部落格】EV的價格會隨著量產規模的擴大降到多少？ 【記者部落格】推動EV/PHEV普及的關鍵是電價 【記者部落格】借助智慧電網（V2H）實驗，EV/PHEV新應用全面展開 【記者部落格】乘坐“風雅混合動力車”試驗車有感 【記者部落格】電動汽車猶如Android，也有免費這般好事？！ 【記者部落格】零距離欣賞與試駕日產“綠葉”