嚴凱泰玩真的
「離開福特中國後回到台灣，我並不急得找工作，甚至不做也可以，」台大畢業後就到福特六和工作的胡開昌，可說一輩子都在福特系統工作，2007年離開福特中國豪華車部門回到台灣後，胡開昌只想休息一下。但只有1個多月的時間，裕隆集團董事長嚴凱泰就邀他「過去談談」。
對於嚴凱泰，胡開昌是「認識但不熟」，作為裕隆的競爭對手，胡開昌不可能跟嚴凱泰有深交，只是偶而在車展上相遇時，禮貌性地打個招呼，或是過年時互相寫個賀卡。
初次會面，嚴凱泰就告訴胡開昌正在進行中的自主品牌新車計畫，而胡開昌當場就提出問題：「消費者一提到裕隆的自主品牌，就會想到飛羚。」
胡開昌向嚴凱泰表示：「飛羚101失敗的原因就是自始至終只推出1款車型，如果嚴董只打算推出1款車，終非長久之計，而我也不喜歡這種計畫。」
2型車研發費用破150億
胡開昌講的的確是事實。像納智捷目前只推出2款車，光是研發費用就超過150億台幣，這還不包括開模具、開生產線的費用。
既然講開了，胡開昌乾脆把「醜話」講完：「嚴董，全球汽車已經供過於求，連外國品牌都接連倒閉。此時再玩自主品牌似乎太晚了。」
胡開昌還問嚴凱泰：「玩，要拿什麼跟人拚？如何勝出？」
胡開昌心中的疑雲被嚴凱泰的決心掃光。嚴凱泰表示，他是「玩真的」，而且此次新車計畫是承繼父母的遺志，只能成功、不許失敗。
至於納智捷新車要拿什麼與外國車競爭，嚴凱泰認為，可以結合台灣資通產業的優勢，在智慧化系統上與其他品牌做差異化。
聽完嚴凱泰的介紹後，胡開昌並沒有立即答應接下納智捷，只希望嚴凱泰給他時間考慮。
結束與嚴凱泰的會談後，胡開昌向幾位車界好友請教是否接納智捷的工作。胡開昌知道要在從來沒有「國產車」空間的台灣賣一台真正的「國產車」，有多難。他說：「如果有十足的成功把握，嚴董也不會找我這個不是裕隆的人。」
對於一位過去從未失敗過的「常勝將軍」，好友規勸他：「真的要賭這一把嗎？萬一失敗，不就把過去建立起來的口碑都給砸了？」
研發過程 任你玩創意
不過，嚴凱泰敢於接納一位非裕隆的「空降兵」，又提供一個完全可以發揮的空間，最終打動胡開昌的心。
胡開昌表示，一台車有1萬多個零件，從一顆小螺絲釘開始就可以讓人發揮創意，但是過去不管是賣福特、馬自達，或是福特豪華車，他能做的只是負責賣。即使在台灣賣得再好，也不能外銷。有時想建議母廠修改水箱護罩的外型，也不被接受。但是納智捷不同，從一顆小螺絲釘，胡開昌的行銷團隊都可以提意見。
像納智捷最具吸引力的智慧型觸控面板，有6大功能、1千多個頁面，胡開昌行銷團隊在新車研發階段，都可以一一測試，以消費者的立場提出改善意見。
胡開昌表示，因為接觸納智捷，現在他才覺得汽車「真好玩」。
在今年1月的集團尾牙上，嚴凱泰當眾向胡開昌的團隊表達謝意，他還提及2008年納智捷新車研發到一半，遇到母親生病與全球金融海嘯的接連打擊，集團虧了幾百億元。
嚴凱泰表示：「那時連我自己也不看好，我也很怕！」但還好有堅持走下去，才有今日的成就。
嚴凱泰還提起一段往事，當時有位日本第一大車廠的高層相當不看好納智捷，還勸他趕快收手停損，如今卻佩服納智捷成就。
正是嚴凱泰能用「外人」的胸襟，以及一旦開始，絕不中止的決心，讓胡開昌有了最有力的後援。
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