 他山之石 口號應以實際行動達成目標
前言：422世界地球日，在高雄市真愛碼頭有一場環保嘉年華的活動。因受到高油價的影響，綠能車輛的節能減碳效果成為嘉年會的焦點，像是氫能車，瓦斯車等也特別受到民眾矚目。而高雄市公務車也率先改裝氫油車動力設備，數量高達85輛，據高市政府資料，氫能車設備不但能省油，更減少百分之三十的碳排放量，高市府希望希望所有開車的民眾也能一起響應。而該項氫能技術在去年曾來澎推銷，惜與縣府失之交臂，或許高雄市府的創新觀念作法或可供澎縣府作為推動節能減碳的參考。
（記者張致和專題報導）澎湖縣府兩年前伊始，積極推動節能減碳政策，曾宣示在4年之內能帶頭達到減碳百分之五十的目標，而在去年3月，車船管理處決定發展電動公車以達到零碳排放並完全節能的目標，還邀請國內兩大電動巴士製造廠，來澎實際路駕，並風光舉辦試行典禮，可惜受限於經費而如曇花一現，迄今仍不見電動公車的影子，隨後不得以退而求其次，研議使用連續兩年拿到紐倫堡發明大獎的國人自行研創的以水為燃料引擎除碳技術，原本預計針對澎湖所有在地汽車輛進行除碳服務，由於該技術已在高雄市公車處168環狀公車線試運行成功，澎湖車管處遂以高市成功事例為藍本，進行審慎評估後，將初步規劃彙整至建設處，結果建設處以經費無著打回票，車管處難為無米之炊，計畫即遭擱置迄今。
據指出，該項引擎除碳技術是台灣本土科技結晶，其最大特色是以純水為能源，也因此獲得發明大獎，而其優點是氫氧焰能源設備，內部唯一燃料就是純水，即使火燄熄滅後，所散發的氫氧氣也不會有造成任何的空氣污染。除了具備不需儲存與運送、不會中毒、沒有氣爆等安全因素外，更經濟的是，只要1cc的水就能產生1700多倍的氣體，隨時可以再生，經濟效益龐大。該套技術不只用在汽車引擎的除碳，凡是用到燃料的產業，若以大幅降低CO2排放及燃料成本等多重考量下，都可以優先採用。而高雄市政府為響應環保減碳，在2008年6月與技術發明公司簽訂合作意向同意書，雙方共同開發使用氫油節能車，將高雄市168環狀公車路線進行改裝，改善高雄市的空氣品質。經過多年的測試與運轉，節能減碳的效果達到令人驚喜的結果，高市政府遂在去年底，將環保局所有稽查車及警察局的部份巡邏車都裝上氫能節源設備。
據調查，氫油節能車其原理乃為氫與油「雙燃料共行」的能源機制，利用引擎發動後產生的電流，傳輸至氫氧電解系統，將水電解成氫氣與氧氣，再將氣體傳送至引擎，與汽油或柴油一同燃燒，以同等量的燃油來計算，可減少碳排放量百分三十以上。
而偏遠的綠島鄉公所在今年啟用的節能觀光公車也是採用該套相同的設備，更因結合減碳的潮流趨勢，對外打響清淨觀光的名號，率先將減碳科技與觀光完美的結合，突顯該島嶼純淨自然不受污染的觀光特色，也因此讓有意遠離塵囂的都市客人，趨之若鶩，綠島觀光旅遊成為離島觀光的熱門景點。
而在高市舉辦的綠能嘉年華會上，最受注目的節能車有兩大焦點，一是瓦斯車，一是氫能車，如果真正想省油的民眾，就不妨考慮將車子改裝成瓦斯車，或是加裝這種氫油車動力設備。兩種設備比一比，加裝氫油車動力設備約要4萬塊，可以省油百分之十，減少黑煙百分之三十；而改裝瓦斯車則需要5萬塊，五年內環保署補助2萬5，瓦斯費比汽油便宜四成，排放的廢放也不會像汽油那麼臭。
或許澎湖縣府以全面使用電動公車為未來的目標，但所需經費實在龐大，且目前電動公車的發展技術也未臻至成熟，而車船處所屬公車，使用年限還有五至十年，在全數完全成汰渙前，現行使用的公車也應設定一定數額的節能減碳為達成目標，引進氫油公車或是先進的引擎除碳技術，都是車船管理處為達到綠能科技目標必需考量的選項。
記者：張致和報導 / 2012-05-03 14:00:00 |
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