【記者部落格】日產重視電動汽車藍圖中的逆推法
無廢氣排放的電動汽車受到關注。三菱汽車將於09年7月下旬在日本市場投放以輕型車為基礎開發的“i-MiEV”。日產汽車計劃09年8月上旬公開預定於2010年度投產的電動汽車概要。另外日產汽車還表示，將於2010年秋在追濱工廠（神奈川縣橫須賀市）建設年產5萬輛電動汽車的生產線。
其中，日產汽車首席運營官（COO）志賀俊之在2年半前的06年12月公佈的中期環保行動計劃“日產綠色項目2010”（以下簡稱項目2010）中介紹了該公司的電動汽車投放計劃。項目2010的內容分為近期、中期和長期三個階段，概括來說，“近期目標是改進汽油車和柴油車的現有技術”、“中期目標是普及生物燃料車和混合動力車”、“長期目標是普及電動汽車和燃料電池車”。其中還提到了“2010年初期在日本投放新型電動汽車”的計劃。
投放環保車的計劃與此前豐田汽車和本田發佈的計劃大體相同，不過日產汽車的計劃具有兩個特點。一個是發佈時志賀特別強調了“電動化”。顧名思義，電動化就是用電力驅動，也就是把燃料從汽油和柴油等替換為電力。電動汽車是電動化的代表，燃料電池車由於也使用生成的電力驅動馬達行駛，因此也屬於電動汽車，如果插電式混合動力車採用外部充電的行駛距離較長的話，基本上也可以說是電動汽車。利用再生能源或原子能發電（燃料電池車使用氫）的話，就可以有效降低二氧化碳（CO2）排放量。
另一個特點是在決定側重於電動汽車時運用了逆推法（Backcasting）。逆推法是指首先確立“未來的目標”，然後倒推為了實現該目標，明確現在應該做的事情。與此相對的是遞推法（Forecasting），即在現狀的延長線上描繪未來。
日產汽車確定的目標是“2050年使新車CO2排放量比2000年減少70％”。為此必須使用不排放CO2的電力或氫來驅動汽車。為實現這一目標，目前選擇了電動汽車作為實踐對象。
不過，逆推法並不是那種一旦確定目標就絕不能改變的教條式思維。因為從長遠角度來看，有時需要根據情況的改變進行靈活的調整。
日產汽車在項目2010中計劃于“21世紀10年代初期”上市電動汽車，但最終確定為最早要在“2010年度”實現。另外，該公司09年6月22日表示，項目2010中的“2050年使新車CO2排放量比2000年減少70％”的目標“將根據新一代中期環保行動計劃做出調整，將以2050年新車CO2排放量比2000年減少90％為前提，重新制定新車CO2減排規劃”。日產汽車採取的方針是，根據倒推思維方式靈活做出調整，從而進一步強化CO2減排業務。（記者：高田 憲一）
■日文原文
日產の電気自動車重視の根底にバック·キャスティング
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【記者部落格】日產重視電動汽車藍圖中的逆推法
2009/06/25 00:00
無廢氣排放的電動汽車受到關注。三菱汽車將於09年7月下旬在日本市場投放以輕型車為基礎開發的“i-MiEV”。日產汽車計劃09年8月上旬公開預定於2010年度投產的電動汽車概要。另外日產汽車還表示，將於2010年秋在追濱工廠（神奈川縣橫須賀市）建設年產5萬輛電動汽車的生產線。
其中，日產汽車首席運營官（COO）志賀俊之在2年半前的06年12月公佈的中期環保行動計劃“日產綠色項目2010”（以下簡稱項目2010）中介紹了該公司的電動汽車投放計劃。項目2010的內容分為近期、中期和長期三個階段，概括來說，“近期目標是改進汽油車和柴油車的現有技術”、“中期目標是普及生物燃料車和混合動力車”、“長期目標是普及電動汽車和燃料電池車”。其中還提到了“2010年初期在日本投放新型電動汽車”的計劃。
投放環保車的計劃與此前豐田汽車和本田發佈的計劃大體相同，不過日產汽車的計劃具有兩個特點。一個是發佈時志賀特別強調了“電動化”。顧名思義，電動化就是用電力驅動，也就是把燃料從汽油和柴油等替換為電力。電動汽車是電動化的代表，燃料電池車由於也使用生成的電力驅動馬達行駛，因此也屬於電動汽車，如果插電式混合動力車採用外部充電的行駛距離較長的話，基本上也可以說是電動汽車。利用再生能源或原子能發電（燃料電池車使用氫）的話，就可以有效降低二氧化碳（CO2）排放量。
另一個特點是在決定側重於電動汽車時運用了逆推法（Backcasting）。逆推法是指首先確立“未來的目標”，然後倒推為了實現該目標，明確現在應該做的事情。與此相對的是遞推法（Forecasting），即在現狀的延長線上描繪未來。
日產汽車確定的目標是“2050年使新車CO2排放量比2000年減少70％”。為此必須使用不排放CO2的電力或氫來驅動汽車。為實現這一目標，目前選擇了電動汽車作為實踐對象。
不過，逆推法並不是那種一旦確定目標就絕不能改變的教條式思維。因為從長遠角度來看，有時需要根據情況的改變進行靈活的調整。
日產汽車在項目2010中計劃于“21世紀10年代初期”上市電動汽車，但最終確定為最早要在“2010年度”實現。另外，該公司09年6月22日表示，項目2010中的“2050年使新車CO2排放量比2000年減少70％”的目標“將根據新一代中期環保行動計劃做出調整，將以2050年新車CO2排放量比2000年減少90％為前提，重新制定新車CO2減排規劃”。日產汽車採取的方針是，根據倒推思維方式靈活做出調整，從而進一步強化CO2減排業務。（記者：高田 憲一）
■日文原文
日產の電気自動車重視の根底にバック·キャスティング
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