全新的LEXUS LS460是一部科技感十足的奢華旗艦，無論是外型、內裝配備、底盤懸吊、動力架構均集LEXUS的科技與技術之大成，並以革新前衛的風格來強化該品牌在豪華房車市場的競爭力，目標直接鎖定德國雙B。這部來自日本的全新LS460選擇遠在歐洲莫札特的故鄉-奧地利 薩爾斯堡展開全球首試，顯露了LEXUS進軍歐陸市場的雄心。
TOYOTA在17年前於美國正式創立LEXUS時，誰也沒想到這家專注於平價車款的日本車廠，會有如此優異的表現，甚至有登上全球首大車廠的潛力(目前是全球第二大)。其實早在1980年TOYOTA就有進軍美國高級車市場的計畫，打算以既有的作品CROWN輸出，但被批評的一無事處而挫敗，所以有了另外成立新品牌的想法，於是于1983年秘密展開研發計畫，六年耗資10億美金打造出450量原型車，推出第一代作品LS400，也陸續衍生出GS、ES、RX、IS、LX....等多款不同級距車型，也順利的征服美國市場；而陸續的二代、三代車型也席捲了亞洲市場，而目前的全新第四代LS460即將揮軍歐洲市場。
2001年推出第三代LS430，實力與S-class及7系列還有一段差距，不過也還是穩穩的達到預期目標。新一代LS460在今年出底特律車展發表後，過去遭受批評例如缺乏想像力的造型、毫無駕駛樂趣...成為新車的主要訴求、而且內裝質感大為精進，是LEXUS創立以來的顛峰之作。
LS460搭配了小如名片的smart card與免鑰匙的keyless系統，取消了踏板式手煞車換成了按鈕式電磁開關(當手煞車作用時，只要入檔加油門就會自動釋放手煞車)，長軸版後座還配備了ottoman多功能坐椅與Mark Levinson 10喇叭7.1聲道音響。全新V8 4.6 VVT-iE (可變汽門控制與可變歧管)藉由獨特的D-4S供油系統(缸內直噴與傳統歧管噴射，依需求可做不同的噴油模式切換)，可產生380匹馬力與50.3kgm的扭力，在搭配上全球第一具八速手自排變速箱，整體性能表現大幅提升。
LEXUS工程師將VVT-i可變汽門系統進化為第三代VVT-iE，排氣凸輪軸改電磁式機構控制，改善VVT-i在1000轉以下無法動作的缺點，使引擎的進氣時間與排氣量得到精準有效的控制；供油系統採用獨特的D-4S 雙噴油嘴設計(進氣岐管與燃燒室各有一個噴油嘴供油)，藉由電腦主動控制，視工作需求切換供油模式，讓引擎達到最佳燃燒效率，甚至比單獨缸內直噴系統多出7%扭力。
八速手自排變速箱，他是全球第一款配置的量產車，也創造的熱門話題，它是以Shift-by-wire線傳系統控制，檔位提供D(自排)、S(sport跑車自排)、M(純手排)，有8個前進檔位切換，即便LS460重達1945KG的車重，0~100km/hr加速只需5.7秒，而安全限速限制在250km/hr，換檔綿密、無頓挫，配合380匹馬力，宛如一部寧靜的飛行機器，甚至在高速公路以120km/h時數巡航，第8檔轉速只有1600轉，車內讓人安靜到讓人無法適應。
標準版車長5030mm(長軸版LS460L 5150mm)、寬1875mm、高1620mm，未來還規劃LS600h(油電複合車)預計2007年上市。
相關網址:
http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=9844
http://www.lexus.com.tw/model/2006_ls460/index.htm
http://www.epochtimes.com.tw/bt/6/8/15/n1421436p.htm
http://www.epochtimes.com/b5/6/8/15/n1421436.htm
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/060823/17/2gtb.html
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