電動車戰場烽煙四起新專家PK老牌巨頭_中國經濟網——國家經濟門戶
電動車戰場烽煙四起新專家PK老牌巨頭
2010年06月12日08:06 來源：搜狐汽車 雅龍
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[觀察]汽車電子商務有戲嗎青主:我看20年內都沒有戲[業界]亞洲最大汽車試驗技術中心月底建成並投入使用[程遠]車市做不到一直"連環跳"產銷增速20%依舊不低[車市]連續兩月大幅下滑業內:車市回歸理性增長通道[行業]新能源"補"哪引爭議企業謹慎看待400萬輛預期[油價]石化雙雄最高壓價超一元/升民營油站無利可圖
搜狐汽車訊據海外媒體報導隨著電動汽車如火如荼地興起，汽車市場上烽煙又起，新興小規模專業公司與老牌綜合車企，在電動汽車的製造和營銷上究竟孰優孰劣，而誰又能最終贏得消費者的信賴和錢袋呢？ 花落誰家，鹿死誰手，這一切只有等待市場的檢驗。
提及電動汽車，諸如挪威的Think和美國Fisker（菲斯科）等小規模專業型汽車公司認為自己更有優勢，因為他們是專門生產電動汽車或者或插電式混合動力汽車的。 然而，另一方面，傳統的老牌綜合汽車製造商如日產汽車公司和戴姆勒公司則認為消費者會更喜歡他們在多年做汽車的經驗指導下生產出來的電動汽車。
自然，這種說法遭到了傳統汽車巨頭的一致強烈否定。 “我認為他們還缺乏品牌優勢，還需要時間去得到消費者的承認。”日產歐洲公司高級副總裁特雷弗曼在接受采訪時表示，“顯然，日產有更好的傳統和工程技術。我們生產出來的汽車質量是非常棒的，而我們的電動汽車無疑將繼承這樣的優良傳統。” 日產的Leaf電動汽車今年將在歐洲、美國和日本上市。
戴姆勒環保部門負責人赫伯特科勒也表示，“對我來說，消費者會衝著奔馳等知名汽車而來，這是相當合乎邏輯的。因為沒有人知道這些新型的汽車企業未來的生存狀況會如何。”戴姆勒目前在歐洲推出了限量全電動微型車Smart Fortwo。 而大規模批量生產將有望於2012年在漢巴赫工廠進行。
菲斯科汽車公司首席執行官亨里克-菲斯科，不認為他的公司在與傳統汽車巨頭的競爭中會處於劣勢。
“那麼你認為我們的客戶來自何處呢？他們不是憑空跑出來的，恰恰正是寶馬、奔馳、凌志、捷豹、奧迪和保時捷的客戶，”菲斯科在接受采訪時如是說。 “他們之所以會成為我們的客戶，是因為他們想找到一個環保品牌，同時也是能夠融入他們新的生活方式的品牌，有一些全新的東西。這也正是為什麼我認為這是目前我們開始一個新公司最合適的時機。”
Think公司的首席執行官理查德-坎尼同意這種說法：“目前我們面臨的將是一場驚人的行業革命，很多事情都可能發生翻天覆地的變化。”
Fisker和Think都與芬蘭製造商瓦爾梅特汽車公司有合作。 瓦爾梅特汽車公司去年12月以來一直在生產Think的全電動微型車City。 City將在挪威、奧地利、西班牙和荷蘭等市場亮相，同時將於在2011年初在美國開始生產。 而菲斯科插入式混合動力車型Karma將於今年晚些時候在芬蘭開始生產。
就在這四家公司的高管們就誰能在電動汽車發展的早期階段佔有優勢之時，最近的一項研究顯示了正在考慮購買電動汽車的消費者頭腦中業已形成的一個全新的品牌層級。
德勤諮詢公司發現， 17%的消費者更願意購買來自豐田汽車公司的電動汽車，而15%的消費者更願意購買本田的電動汽車，12%的人願意購買福特公司的電動汽車。
本田目前尚無推出電動汽車的計劃，而豐田已經正式表示豐田普銳斯的插入式混合動力版本將於2012年在美國發布。
南希-焦亞，福特汽車公司全球電氣化部門負責人表示，福特今年晚些時候將在本土推出一款全電動版本商業車，明年在歐洲發布。 該款純電動汽車緊跟2011款而來。 福特還計劃2013年在歐洲推出兩款混合動力車和一款插電式混合動力車。
而推出了伏特增程式電動汽車的通用雪佛蘭品牌，在德勤的調查報告中以8%的支持率名列第四，而日產以4%的支持率排名第9。
而加利福尼亞州的特斯拉汽車公司，也擁有2%的支持率。 目前該公司已經有高性能的電動汽車奔馳在歐洲和美國的道路上了。
德勤表示，雪佛蘭、日產和特斯拉等品牌需要在市場營銷上多下功夫。
而弗羅斯特和沙利文諮詢公司的汽車的高級顧問和研究分析師Vishnu Muralidharan
表示，現在談及到底是老牌汽車巨頭還是新興的小規模專業汽車製造商在電動汽車領域更有早期優勢還為時過早。 “我們現在需要記住的是，有人現在願意購買電動汽車，願意去忽略它現在存在的缺陷。”（雅龍）
電動車戰場烽煙四起新專家PK老牌巨頭
2010年06月12日08:06 來源：搜狐汽車 雅龍
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[觀察]汽車電子商務有戲嗎青主:我看20年內都沒有戲[業界]亞洲最大汽車試驗技術中心月底建成並投入使用[程遠]車市做不到一直"連環跳"產銷增速20%依舊不低[車市]連續兩月大幅下滑業內:車市回歸理性增長通道[行業]新能源"補"哪引爭議企業謹慎看待400萬輛預期[油價]石化雙雄最高壓價超一元/升民營油站無利可圖
搜狐汽車訊據海外媒體報導隨著電動汽車如火如荼地興起，汽車市場上烽煙又起，新興小規模專業公司與老牌綜合車企，在電動汽車的製造和營銷上究竟孰優孰劣，而誰又能最終贏得消費者的信賴和錢袋呢？ 花落誰家，鹿死誰手，這一切只有等待市場的檢驗。
提及電動汽車，諸如挪威的Think和美國Fisker（菲斯科）等小規模專業型汽車公司認為自己更有優勢，因為他們是專門生產電動汽車或者或插電式混合動力汽車的。 然而，另一方面，傳統的老牌綜合汽車製造商如日產汽車公司和戴姆勒公司則認為消費者會更喜歡他們在多年做汽車的經驗指導下生產出來的電動汽車。
自然，這種說法遭到了傳統汽車巨頭的一致強烈否定。 “我認為他們還缺乏品牌優勢，還需要時間去得到消費者的承認。”日產歐洲公司高級副總裁特雷弗曼在接受采訪時表示，“顯然，日產有更好的傳統和工程技術。我們生產出來的汽車質量是非常棒的，而我們的電動汽車無疑將繼承這樣的優良傳統。” 日產的Leaf電動汽車今年將在歐洲、美國和日本上市。
戴姆勒環保部門負責人赫伯特科勒也表示，“對我來說，消費者會衝著奔馳等知名汽車而來，這是相當合乎邏輯的。因為沒有人知道這些新型的汽車企業未來的生存狀況會如何。”戴姆勒目前在歐洲推出了限量全電動微型車Smart Fortwo。 而大規模批量生產將有望於2012年在漢巴赫工廠進行。
菲斯科汽車公司首席執行官亨里克-菲斯科，不認為他的公司在與傳統汽車巨頭的競爭中會處於劣勢。
“那麼你認為我們的客戶來自何處呢？他們不是憑空跑出來的，恰恰正是寶馬、奔馳、凌志、捷豹、奧迪和保時捷的客戶，”菲斯科在接受采訪時如是說。 “他們之所以會成為我們的客戶，是因為他們想找到一個環保品牌，同時也是能夠融入他們新的生活方式的品牌，有一些全新的東西。這也正是為什麼我認為這是目前我們開始一個新公司最合適的時機。”
Think公司的首席執行官理查德-坎尼同意這種說法：“目前我們面臨的將是一場驚人的行業革命，很多事情都可能發生翻天覆地的變化。”
Fisker和Think都與芬蘭製造商瓦爾梅特汽車公司有合作。 瓦爾梅特汽車公司去年12月以來一直在生產Think的全電動微型車City。 City將在挪威、奧地利、西班牙和荷蘭等市場亮相，同時將於在2011年初在美國開始生產。 而菲斯科插入式混合動力車型Karma將於今年晚些時候在芬蘭開始生產。
就在這四家公司的高管們就誰能在電動汽車發展的早期階段佔有優勢之時，最近的一項研究顯示了正在考慮購買電動汽車的消費者頭腦中業已形成的一個全新的品牌層級。
德勤諮詢公司發現， 17%的消費者更願意購買來自豐田汽車公司的電動汽車，而15%的消費者更願意購買本田的電動汽車，12%的人願意購買福特公司的電動汽車。
本田目前尚無推出電動汽車的計劃，而豐田已經正式表示豐田普銳斯的插入式混合動力版本將於2012年在美國發布。
南希-焦亞，福特汽車公司全球電氣化部門負責人表示，福特今年晚些時候將在本土推出一款全電動版本商業車，明年在歐洲發布。 該款純電動汽車緊跟2011款而來。 福特還計劃2013年在歐洲推出兩款混合動力車和一款插電式混合動力車。
而推出了伏特增程式電動汽車的通用雪佛蘭品牌，在德勤的調查報告中以8%的支持率名列第四，而日產以4%的支持率排名第9。
而加利福尼亞州的特斯拉汽車公司，也擁有2%的支持率。 目前該公司已經有高性能的電動汽車奔馳在歐洲和美國的道路上了。
德勤表示，雪佛蘭、日產和特斯拉等品牌需要在市場營銷上多下功夫。
而弗羅斯特和沙利文諮詢公司的汽車的高級顧問和研究分析師Vishnu Muralidharan
表示，現在談及到底是老牌汽車巨頭還是新興的小規模專業汽車製造商在電動汽車領域更有早期優勢還為時過早。 “我們現在需要記住的是，有人現在願意購買電動汽車，願意去忽略它現在存在的缺陷。”（雅龍）
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