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2010年8月20日 星期五
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東錢湖有杭州西湖的四倍大，環湖行即成為最美麗的一段路程。CVT無級變速器配合1.8L發動機帶來了源源不斷的動力，駕駛即刻成為一種享受。但這樣的享受並不會讓你就此停歇，D檔左側的S檔（運動模式）始終牽絆著駕駛者的神經。入S檔，發動機發出低沉的轟鳴，轉速即刻飚至3000，速度提升明顯，這讓道路上的超車變得簡單又自信。
我們在整個試駕過程中，對S檔的操作始終情有獨鍾，寧波街道上也不時的小跑一下，當然這並非試駕的根本，切換于D檔和S檔間，游離在經濟與駕控感邊緣，這讓駕駛成為一種切身的享受。>>>查看全文
試駕路程中，我們都對儀錶盤上的油耗變化特別感興趣，車載螢幕還顯示了混合動力系統的工作模式。上坡時加大油門，油耗表向白區快速攀升。下坡時，輕點制動踏板，油耗迅速下降，回到“綠區”，並利用剎車回收能量儲存到HV蓄電池內。
試駕過程中安排了節油比賽，我們的隨車人員偷偷的告訴我們贏得最低油耗的“竅門”。於是在之後的路段，不管是加速還是減速，我們都異常溫柔，以保證油耗在較為經濟的“綠區”範圍內，並給HV蓄電池充滿電，到比賽時儘量用電池驅動，以取得最低油耗的勝利。然而事與願違，結果和經驗告訴我們，當速度保持在40km/h~50km/h時最省油。因為40km/h後發動機啟動，並與電動機共同工作驅動車輛。
從優雅休閒，到熱情奔放，音樂的轉變可以瞬間完成，GLK的轉變，也一樣可以在頃刻間。GLK是優雅的，它擁有純正個性的潮流風格和完美的工藝品質；GLK是奔放的，也擁有超凡的越野性能和出色的動力與操控性。
2007年12月26日，對於老南汽人來說，那天或許不是好日子——上汽與躍進正式簽約合作，這意味著南汽將從此劃入上汽集團，不再獨立存在。對於一家可追溯60年曆史的企業來講，個中滋味，也只有當事人才能明瞭。但對於中國整個汽車工業的發展來講，這卻是個里程碑式的日子，值得所有汽車人銘記。兩年前，我不曾有機會來到這裡見證歷史；但兩年後，我有幸能在這裡，銘記我國汽車工業發展史上的濃重一筆。
無論從品牌建設還是產品製造，中國汽車品牌始終在借鑒和效倣國際汽車品牌的道路上摸索前行，而真正適合中國汽車市場和消費者需求的“中國汽車”理念卻乏善可陳。當德係車的工藝技術和日係車的舒適感受成為當今汽車製造的主流概念時，如何從思維和理念上去開創屬於中國自己的汽車產品就成為一個發人深省的課題。
而瑞麒品牌，尤其是瑞麒G5的橫空出世，打破了這個僵局。這款以Engines & Drivers為製造理念，追求駕乘平衡的中高級車，在動力性能、操空性能以及科技實力上均達到了國際先進水準，是目前中國汽車工業最高水準的中高級車。自此，中國人有了可以為之驕傲的中國車。
東錢湖有杭州西湖的四倍大，環湖行即成為最美麗的一段路程。CVT無級變速器配合1.8L發動機帶來了源源不斷的動力，駕駛即刻成為一種享受。但這樣的享受並不會讓你就此停歇，D檔左側的S檔（運動模式）始終牽絆著駕駛者的神經。入S檔，發動機發出低沉的轟鳴，轉速即刻飚至3000，速度提升明顯，這讓道路上的超車變得簡單又自信。
我們在整個試駕過程中，對S檔的操作始終情有獨鍾，寧波街道上也不時的小跑一下，當然這並非試駕的根本，切換于D檔和S檔間，游離在經濟與駕控感邊緣，這讓駕駛成為一種切身的享受。>>>查看全文
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從優雅休閒，到熱情奔放，音樂的轉變可以瞬間完成，GLK的轉變，也一樣可以在頃刻間。GLK是優雅的，它擁有純正個性的潮流風格和完美的工藝品質；GLK是奔放的，也擁有超凡的越野性能和出色的動力與操控性。
2007年12月26日，對於老南汽人來說，那天或許不是好日子——上汽與躍進正式簽約合作，這意味著南汽將從此劃入上汽集團，不再獨立存在。對於一家可追溯60年曆史的企業來講，個中滋味，也只有當事人才能明瞭。但對於中國整個汽車工業的發展來講，這卻是個里程碑式的日子，值得所有汽車人銘記。兩年前，我不曾有機會來到這裡見證歷史；但兩年後，我有幸能在這裡，銘記我國汽車工業發展史上的濃重一筆。
無論從品牌建設還是產品製造，中國汽車品牌始終在借鑒和效倣國際汽車品牌的道路上摸索前行，而真正適合中國汽車市場和消費者需求的“中國汽車”理念卻乏善可陳。當德係車的工藝技術和日係車的舒適感受成為當今汽車製造的主流概念時，如何從思維和理念上去開創屬於中國自己的汽車產品就成為一個發人深省的課題。
而瑞麒品牌，尤其是瑞麒G5的橫空出世，打破了這個僵局。這款以Engines & Drivers為製造理念，追求駕乘平衡的中高級車，在動力性能、操空性能以及科技實力上均達到了國際先進水準，是目前中國汽車工業最高水準的中高級車。自此，中國人有了可以為之驕傲的中國車。
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