【洛杉磯車展】美國EV風險公司CODA公佈2011年上市量產的詳情，電池為天津力神製造
美國電動汽車（EV）風險公司CODA Automotive于11月17日在洛杉磯車展（公眾開放日：2010年11月19～28日）上全球首次公開了預定2011年6月在全美上市的5座小型4門轎車「CODA Sedan」的量產車型，並公佈了技術詳情。CODA Sedan採用中國長安哈飛汽車製造的「賽豹（Saibao）」車身，是一款配備有馬達、變頻器和電池的EV。最初計劃2010年中期上市，但後來推遲了約1年。車輛價格方面，利用政府的7500美元補助金購買為3萬7400美元。車輛的保證時間為3年/3萬6000英里（約5萬7600km），但配備的鋰離子充電電池可保證更長的時間，為8年/10萬英里（約16萬km）。
車身尺寸為長4473×寬1740×高1463mm，軸距為2598mm，車重為3682磅（約1670kg）。採用前輪驅動，馬達的最高輸出功率為100kW，最大扭矩為300N·m，最高速度為80mph（約128km/h）。採用美國UQM Technologies公司製造的馬達，最高轉速為1萬4000rpm，利用美國博格華納（BorgWarner）的減速機構減速至1/6.54。減速機構的型號為eGearDrive「31-03」，重28kg。該機構的基本構造與美國泰斯拉汽車的EV「Roadster」配備的產品相同，但「31-03為削減成本，沒有配備用來冷卻齒輪的油泵」（博格華納的技術負責人說）。
配備的磷酸鐵類鋰離子充電電池由天津力神電池（Tianjin Lishen Battery）和CODA共同出資在天津市設立的力神邁爾斯動力電池系統有限公司（LIO Energy Systems）開發並製造。由104個方形單元組成一個模組，由7個模組（單元數量為728個）組成的電池組配備在車輛地板下方。從該系統的技術展示看，電池組的冷卻採用空冷方式。電池容量為33.8kWh，滿充電狀態下的續航距離為90～120英里（144～192km）。充電方式只支援AC220V/30A，充滿電需要6小時。
CODA的通訊產品（Product Communications）總監Darryll Harrison就今後的銷售計劃介紹說：「預計銷量的約50％將是面向電力公司等的批量銷售」。CODA表示，雖預計最初將在中國生產，但正考慮今後在美國進行最終組裝。關於美國能源部（DOE）針對新一代汽車製造的低利息融資業務「先進技術汽車製造（Advanced Technology Vehicle Manufacturing，ATVM）」貸款計劃，Harrison介紹說，「已經提出了申請。但即使沒有ATVM，本公司也有私募基金等提供的充足資金可以利用，我們能夠憑藉自己的力量發展業務」。（特約撰稿人：桃田健史）
■日文原文
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【洛杉磯車展】美國EV風險公司CODA公佈2011年上市量產的詳情，電池為天津力神製造
2010/11/26 00:00
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| 圖1：前視圖（點擊放大） |
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| 圖2：後視圖（點擊放大） |
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| 圖3：馬達和變頻器為美國UQM Technologies製造（點擊放大） |
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| 圖4：地板下配置電池組（點擊放大） |
車身尺寸為長4473×寬1740×高1463mm，軸距為2598mm，車重為3682磅（約1670kg）。採用前輪驅動，馬達的最高輸出功率為100kW，最大扭矩為300N·m，最高速度為80mph（約128km/h）。採用美國UQM Technologies公司製造的馬達，最高轉速為1萬4000rpm，利用美國博格華納（BorgWarner）的減速機構減速至1/6.54。減速機構的型號為eGearDrive「31-03」，重28kg。該機構的基本構造與美國泰斯拉汽車的EV「Roadster」配備的產品相同，但「31-03為削減成本，沒有配備用來冷卻齒輪的油泵」（博格華納的技術負責人說）。
配備的磷酸鐵類鋰離子充電電池由天津力神電池（Tianjin Lishen Battery）和CODA共同出資在天津市設立的力神邁爾斯動力電池系統有限公司（LIO Energy Systems）開發並製造。由104個方形單元組成一個模組，由7個模組（單元數量為728個）組成的電池組配備在車輛地板下方。從該系統的技術展示看，電池組的冷卻採用空冷方式。電池容量為33.8kWh，滿充電狀態下的續航距離為90～120英里（144～192km）。充電方式只支援AC220V/30A，充滿電需要6小時。
CODA的通訊產品（Product Communications）總監Darryll Harrison就今後的銷售計劃介紹說：「預計銷量的約50％將是面向電力公司等的批量銷售」。CODA表示，雖預計最初將在中國生產，但正考慮今後在美國進行最終組裝。關於美國能源部（DOE）針對新一代汽車製造的低利息融資業務「先進技術汽車製造（Advanced Technology Vehicle Manufacturing，ATVM）」貸款計劃，Harrison介紹說，「已經提出了申請。但即使沒有ATVM，本公司也有私募基金等提供的充足資金可以利用，我們能夠憑藉自己的力量發展業務」。（特約撰稿人：桃田健史）
■日文原文
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