東京風向球－日本全民減碳運動難度高
2009-06-13 中國時報 【■黃菁菁】
想要節能、減碳光是靠不開空調、夏季穿輕便裝、路面灑水降溫、勤拔電源插頭等生活習慣的改革是不夠的，節能也要從消費環保商品做起！日本政府推出減稅、補助金、環保點數等節能商品促銷辦法，勾起民眾消費節能商品的慾望，然而大量消費節能商品，真的有助於達成減碳目標嗎？
日本政府呼籲全民參與減碳大作戰，共同付出保護地球的成本，在政策的推波助瀾下，日本消費者最近對該不該購買節能家電、油電混合車、環保電力車，住家該不該加裝太陽能發電設備等節能消費話題都十分感興趣。
日本政府為鼓勵民眾響應環保生活，一連串推出許多補助優惠方案：四月一日起實施購買環保車減免稅金、提供補助金的優惠辦法；住家安裝太陽能發電設備可獲政府補助；購買符合節能規格的家電可獲得環保點數，點數可用來消費節能商品等等。
不管是環保車還是太陽能發電設備，對一般民眾而言，價位還算偏高，民眾最擔心的是，付出這些代價，何時才能回收？若只是增加大筆開銷，沒有真正達到省錢的目的，那就得三思而行了。
我也好奇地查了住家安裝太陽能發電設備的成本，結果發現，平均裝設費為二百五十萬日圓（約台幣八十多萬元），每個地方政府的補助金額不一，補助上限從幾萬到卅多萬不等，有的地方還提供優惠貸款。不過，雖然可節省家裡的電費，把多餘的發電量賣給電力公司，但是太陽能電池並非沒有壽命限制，也有可能還沒賺回本就要花一筆維修費。
此外，日本有許多計程車行已改用油電混合車，曾詢問計程車司機的使用心得，他們大多認為，油電混合車省油，開起來平穩、噪音又小，評價很不錯，不過，被問到「若是私人用途，購買環保車是否明智？」時，大多人都建議，不妨再等等看。
理由是，環保車雖然比一般車貴許多，但營業用車從早跑到晚，省下的油錢很快就能賺回成本，而一般家庭用車並沒那麼耗油，車價還沒降到一定程度的話，不見得划算。也有人說，不能光看燃料費，電力車的電池壽命也是個問題，有可能會把省下的油錢都花在換電池上了。
姑且不論大家的說法正不正確，不過，由此也可看出，日本民眾對剛推出的環保車仍抱持著種種疑慮，雖然最近日本環保車銷售量有起色，但是想要普及還需花上一段時間。
日本政府剛宣布提高削減溫室氣體排放量中期目標，二○二○年時要比○五年減排十五％，從數字上看起來並不大，發展中國家甚至認為日本沒誠意，但事實上，對日本的企業和家庭增加的負擔還真不小。
日本若想達成此一中期目標，所有的家庭必須要減少四分之一的二氧化碳排放量。依照日本政府的估算，二○年時每個家庭一年將增加七萬六千日圓（約台幣二萬五千四百元）的減碳負擔，即每個月約六千三百日圓（約台幣二千一百元）。
再者，日本到二○二○年要將太陽能發電增加廿倍，新車銷售的環保車占比要提高到五○％，這些目標都還要靠民眾的配合。
日本政府假設，日本的家庭到二○二○年時會增加幾十萬日圓的年收入，實際上，長年的不景氣早已使許多日本家庭的收入有減無增，大家拚命開源節流。若是舉手之勞配合環保、節能的話，日本人的環保精神是不輸人的，但是要加上消費才能節能，恐怕想達成目標，難度就稍嫌高了。
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