下半年國內即將上市的新能源車一覽– 中國制造網商業資訊:
下半年國內即將上市的新能源車一覽
行業：交通運輸 信息來源：蓋世汽車網 發布時間：2011-09-09
編者按：隨著環境能源問題的日漸凸顯，國際社會對於新能源的開發利用力度在不斷加強，中國目前也面臨著巨大的能源危機，據悉，目前我國石油的對外依存度已經達到了55.2％，這是一個非常危險的信號，能源緊缺已經給政府敲響了警鐘，發展新能源到了刻不容緩的時刻。新能源汽車的研發是國家“十二五”規劃的重要環節，未來數年內，將有巨額資金投向新能源汽車，面對國內興起的新能源熱潮和政策的導向，中外車企豈能坐視不理，紛紛上馬的新能源汽車項目在向政府“示好”的同時也會陸續投放市場接受消費終端的檢驗。本文是蓋世汽車整理的下半年將在國內上市的新能源汽車情況，敬請關注！
北汽C30DB純電動車
純電動車C30DB是北汽集團基於自主乘用車BC301平臺研發的一款針對私人市場生產和銷售A級電動車。目前已有300輛C30DB車型投入北京各區域示範運營，北汽方面表示，該車型在今年8月份可以拿到政府相關部門的上市資格審批，預計最早將於九月份正式上市，售價將在30萬元左右。該車可享有中央財政規定的最高6萬元的新能源車補貼和北京市規定的純電動車每輛最高補貼6萬元的優惠政策。
動力方面：作為一款純電動車，北汽C30DB將使用聚合物鋰離子電池，額定容量達到60Ah，配合使用的是功率達到20／45kW的永磁同步電機。在電動係統的驅動下，最高時速可達120km／h，0-50公裏加速時間僅有6.5秒，，其百公裏耗電約17度左右。
續航能力：北汽C30DB可以在國家電網的設施係統完成充電，在城市工況下，續航裏程達到150km。
北汽301純電動車
北汽301純電動車是在北汽自主車型301的基礎上開發的，造型基本沒有變化，區別之處在於把加油口變成了充電口。該車曾在北京科博會上亮相，當時命名為C30EV，北汽新能源汽車有限公司副總經理詹文章對媒體表示，該車型今年下半年將正式上市，在扣除車補後該車售價在15萬元左右，估計會比傳統車型高出不少。
動力方面：北汽301純電動車配備了一款可以輸出47千瓦功率的交流感應電機，峰值扭矩82牛·米，鋰電子聚合物的電池容量為100Ah。0-100公裏的加速時間為11.5秒，相當於一款A0級小排量車的加速水平。301EV電動車的最高車速為160公裏／小時，最大可爬30度的斜坡。該車百公裏耗電量為16-17度。
續航能力：北汽301純電動車一次充電時間大約6-7小時，續航裏程可達130公裏。電池的使用壽命是3年或者6萬公裏。
東風EJ02
潛水約兩年之久後，由東風汽車公司承擔的央企電動車聯盟代步電動車，代號為EJ02的東風小型代步電動車正在浮出水面。該車是專為上班族量身打造的一款純電動微型轎車，據東風股份新能源汽車事業部的負責人介紹，目前EJ02已處於試制階段，年底有望推向市場。EJ02定位於代步車，車型小巧，有兩個座位，這款車上市後，除了在湖北一些城市先推廣外，還在北京、上海等大城市首批推廣。
動力方面：東風EJ02採用了後置後驅設計，優化了車輛坡道性能，最小轉彎達直徑8.6米。該車的動力能源由一組磷酸鐵鋰電池提供，最高時速 80公裏，百公裏能耗10KWh，按照生活用電計算，能耗僅為6元。
續航能力：東風EJ02使用220V、16A的家庭用電半小時就可完成充電80％。續航裏程可達110—180公裏，循環壽命可達1500次。單車按照最低續航裏程110公裏，一年行駛360天，每天平均50公裏計算，其搭載的電池可耐用8年。
雪佛蘭沃藍達增程型電動車
去年8月31日，雪佛蘭沃藍達增程型電動車正式在國內發布，並作為上海世博會的貴賓用車。該車今年下半年將會在國內正式上市，預計售價在30萬元左右。沃藍達是一款增程型電動車型，不同於以往我們看到的混合動力車型，它只依靠電機來驅動車輛，1.4L的發動機則負責在電池電量較低時候給電池充電用的，並不參與正常的行駛。
動力方面：雪佛蘭沃藍達是一款增程型電動車，其運行模式有兩種：電池電力驅動和增程型電力驅動。沃藍達車載電池能夠提供149馬力，368牛米的即時扭矩輸出，實現160公裏的最高時速。在電池電力驅動下，16千瓦時鋰離子電池組可實現80公裏的行駛裏程。
另外，國內上市的沃藍達將配備安吉星（OnStar）係統。除了全面的車輛安全和通信服務之外，安吉星還提供了一套電動車的智能手機係統，該技術可以幫助雪佛蘭Volt沃藍達車主實現對汽車及安吉星（OnStar）各項功能進行24小時全天候遠程控制。
續航能力：雪佛蘭沃藍達最引以為豪的就是該車的續航能力，當沃藍達的車載電池電量消耗至最低臨界限值時，沃藍達將切換至增程型電力驅動模式，車載發動機發電機將自動啟動，1.4升汽油發動機運轉著驅動發電機將一部分電力分配給驅動電機用於驅動車輛，而其餘部分則用於對電池進行充電，為車輛提供續駛電能，實現高達490公裏的續航能力。此外，雪佛蘭Volt可使用家用220V電源充電。
比亞迪E6
比亞迪e6是一款cross風格的MPV車型，目前該車已經在國內出租車，及公務車領域投入使用。估計下半年將正式上市，面向私人用戶銷售，國內起售價預計在30萬元左右，該車可獲得國家發布的電動車補貼，最高可補貼6萬元。
動力方面：比亞迪e6的動力與啟動係統均採用比亞迪自主生產的ET—Power鐵電池，單次充電綜合行駛裏程可達300公裏。比亞迪e6最大功率75千瓦，最大扭矩450牛米，最高時速可達到160公裏／小時，其百公裏能耗為21.5度電左右，相當於燃油車1／3至1／4的消費價格。官方公布的0-100公裏／小時加速時間在10秒以內。
續航能力：比亞迪 e6配備的3c充電在專業充電站快速充電15分鐘可以充滿80％，中速充電1個半小時充滿，而慢速充電4個小時充滿，綜合工況續航裏程達到300km，一天可連續行駛九個小時。
豐田第三代普銳斯
普銳斯是世界範圍內第一款量產上市的混合動力車型，第二代車型曾由一汽豐田國產，已於前年停產。第三代普銳斯是介於混合動力和純電動之間的產品，該車於相比老款最大的不同是可以外插充電，它既可以以混合動力的驅動形式行駛，也可以以純電動的模式行駛（只不過續航裏程不長）。該車國內售價預計在25元以上，曾經有消息顯示國家將對普銳斯有高達5萬元的價格補貼，不過並沒有確切消息。
動力方面：豐田普銳斯採用1.8L 2ZR-FEX汽油發動機，最大輸出功率為73kW（99馬力）；而電動機最大功率為60kW（82馬力），係統那個輸出功率為136馬力；電力蓄電池為鋰離子電池，額定電壓為345.65V，在純電動模式行駛時的最高時速可達100km／h。
續航能力：豐田第三代普銳斯不受電池剩餘量和充電設施完善情況的限制，因使用電能進行充電，比起混合動力車將更加能夠降低油耗。該車的目標是每公升汽油可行駛55公裏以上，在充滿電的情況下作為純電動車的行駛距離為20km以上。充電時間方面，以100V電源約180分鐘，200V電源約100分鐘充滿為目標。
日產聆風
日產聆風目前已經在海外上市，目前2012款車型在美國的起售價為3.52萬美元，聆風的車身輪廓跟騏達頗有些相似，尺寸也差不多，藍色是聆風的標志色，傳達一種環保的理念。有媒體估計，今年下半年，該車將以進口的方式率先進入國內，是否會國產還是未知數。
動力方面：日產聆風採用了層疊式緊湊型鋰離子電池驅動，電池組的最大輸出功率可以達到90千瓦，電動機的輸出功率則有80千瓦，扭矩峰值可以達到280牛／米，最高時速可達145公裏。百公裏耗電約15度左右。
續航能力：日產聆風的電池提供兩種充電方式，一是利用普通的家用插頭進行充電，大約需要8小時能充滿電，可行駛160公裏；二是在外出的時候用專門的充電設備進行快速充電，充滿80％的電量只需要30分鐘，可行駛約50公裏。
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北汽C30DB純電動車
純電動車C30DB是北汽集團基於自主乘用車BC301平臺研發的一款針對私人市場生產和銷售A級電動車。目前已有300輛C30DB車型投入北京各區域示範運營，北汽方面表示，該車型在今年8月份可以拿到政府相關部門的上市資格審批，預計最早將於九月份正式上市，售價將在30萬元左右。該車可享有中央財政規定的最高6萬元的新能源車補貼和北京市規定的純電動車每輛最高補貼6萬元的優惠政策。
動力方面：作為一款純電動車，北汽C30DB將使用聚合物鋰離子電池，額定容量達到60Ah，配合使用的是功率達到20／45kW的永磁同步電機。在電動係統的驅動下，最高時速可達120km／h，0-50公裏加速時間僅有6.5秒，，其百公裏耗電約17度左右。
續航能力：北汽C30DB可以在國家電網的設施係統完成充電，在城市工況下，續航裏程達到150km。
北汽301純電動車
北汽301純電動車是在北汽自主車型301的基礎上開發的，造型基本沒有變化，區別之處在於把加油口變成了充電口。該車曾在北京科博會上亮相，當時命名為C30EV，北汽新能源汽車有限公司副總經理詹文章對媒體表示，該車型今年下半年將正式上市，在扣除車補後該車售價在15萬元左右，估計會比傳統車型高出不少。
動力方面：北汽301純電動車配備了一款可以輸出47千瓦功率的交流感應電機，峰值扭矩82牛·米，鋰電子聚合物的電池容量為100Ah。0-100公裏的加速時間為11.5秒，相當於一款A0級小排量車的加速水平。301EV電動車的最高車速為160公裏／小時，最大可爬30度的斜坡。該車百公裏耗電量為16-17度。
續航能力：北汽301純電動車一次充電時間大約6-7小時，續航裏程可達130公裏。電池的使用壽命是3年或者6萬公裏。
東風EJ02
潛水約兩年之久後，由東風汽車公司承擔的央企電動車聯盟代步電動車，代號為EJ02的東風小型代步電動車正在浮出水面。該車是專為上班族量身打造的一款純電動微型轎車，據東風股份新能源汽車事業部的負責人介紹，目前EJ02已處於試制階段，年底有望推向市場。EJ02定位於代步車，車型小巧，有兩個座位，這款車上市後，除了在湖北一些城市先推廣外，還在北京、上海等大城市首批推廣。
動力方面：東風EJ02採用了後置後驅設計，優化了車輛坡道性能，最小轉彎達直徑8.6米。該車的動力能源由一組磷酸鐵鋰電池提供，最高時速 80公裏，百公裏能耗10KWh，按照生活用電計算，能耗僅為6元。
東風EJ02 潛水約兩年之久後，由東風汽車公司承擔的央企電動車聯盟代步電動車，代號為EJ02的東風小型代步電動車正在浮出水面。該車是專為上班族量身打造的一款純電動微型轎車，據東風股份新能源汽車事業部的負責人介紹，目前EJ02已處於試制階段，年底有望推向市場。EJ02定位於代步車，車型小巧，有兩個座位，這款車上市後，除了在湖北一些城市先推廣外，還在北京、上海等大城市首批推廣。
動力方面：東風EJ02採用了後置後驅設計，優化了車輛坡道性能，最小轉彎達直徑8.6米。該車的動力能源由一組磷酸鐵鋰電池提供，最高時速 80公裏，百公裏能耗10KWh，按照生活用電計算，能耗僅為6元。
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續航能力：東風EJ02使用220V、16A的家庭用電半小時就可完成充電80％。續航裏程可達110—180公裏，循環壽命可達1500次。單車按照最低續航裏程110公裏，一年行駛360天，每天平均50公裏計算，其搭載的電池可耐用8年。
雪佛蘭沃藍達增程型電動車
去年8月31日，雪佛蘭沃藍達增程型電動車正式在國內發布，並作為上海世博會的貴賓用車。該車今年下半年將會在國內正式上市，預計售價在30萬元左右。沃藍達是一款增程型電動車型，不同於以往我們看到的混合動力車型，它只依靠電機來驅動車輛，1.4L的發動機則負責在電池電量較低時候給電池充電用的，並不參與正常的行駛。
動力方面：雪佛蘭沃藍達是一款增程型電動車，其運行模式有兩種：電池電力驅動和增程型電力驅動。沃藍達車載電池能夠提供149馬力，368牛米的即時扭矩輸出，實現160公裏的最高時速。在電池電力驅動下，16千瓦時鋰離子電池組可實現80公裏的行駛裏程。
另外，國內上市的沃藍達將配備安吉星（OnStar）係統。除了全面的車輛安全和通信服務之外，安吉星還提供了一套電動車的智能手機係統，該技術可以幫助雪佛蘭Volt沃藍達車主實現對汽車及安吉星（OnStar）各項功能進行24小時全天候遠程控制。
續航能力：雪佛蘭沃藍達最引以為豪的就是該車的續航能力，當沃藍達的車載電池電量消耗至最低臨界限值時，沃藍達將切換至增程型電力驅動模式，車載發動機發電機將自動啟動，1.4升汽油發動機運轉著驅動發電機將一部分電力分配給驅動電機用於驅動車輛，而其餘部分則用於對電池進行充電，為車輛提供續駛電能，實現高達490公裏的續航能力。此外，雪佛蘭Volt可使用家用220V電源充電。
比亞迪E6
比亞迪e6是一款cross風格的MPV車型，目前該車已經在國內出租車，及公務車領域投入使用。估計下半年將正式上市，面向私人用戶銷售，國內起售價預計在30萬元左右，該車可獲得國家發布的電動車補貼，最高可補貼6萬元。
動力方面：比亞迪e6的動力與啟動係統均採用比亞迪自主生產的ET—Power鐵電池，單次充電綜合行駛裏程可達300公裏。比亞迪e6最大功率75千瓦，最大扭矩450牛米，最高時速可達到160公裏／小時，其百公裏能耗為21.5度電左右，相當於燃油車1／3至1／4的消費價格。官方公布的0-100公裏／小時加速時間在10秒以內。
續航能力：比亞迪 e6配備的3c充電在專業充電站快速充電15分鐘可以充滿80％，中速充電1個半小時充滿，而慢速充電4個小時充滿，綜合工況續航裏程達到300km，一天可連續行駛九個小時。
豐田第三代普銳斯
普銳斯是世界範圍內第一款量產上市的混合動力車型，第二代車型曾由一汽豐田國產，已於前年停產。第三代普銳斯是介於混合動力和純電動之間的產品，該車於相比老款最大的不同是可以外插充電，它既可以以混合動力的驅動形式行駛，也可以以純電動的模式行駛（只不過續航裏程不長）。該車國內售價預計在25元以上，曾經有消息顯示國家將對普銳斯有高達5萬元的價格補貼，不過並沒有確切消息。
動力方面：豐田普銳斯採用1.8L 2ZR-FEX汽油發動機，最大輸出功率為73kW（99馬力）；而電動機最大功率為60kW（82馬力），係統那個輸出功率為136馬力；電力蓄電池為鋰離子電池，額定電壓為345.65V，在純電動模式行駛時的最高時速可達100km／h。
續航能力：豐田第三代普銳斯不受電池剩餘量和充電設施完善情況的限制，因使用電能進行充電，比起混合動力車將更加能夠降低油耗。該車的目標是每公升汽油可行駛55公裏以上，在充滿電的情況下作為純電動車的行駛距離為20km以上。充電時間方面，以100V電源約180分鐘，200V電源約100分鐘充滿為目標。
日產聆風
日產聆風目前已經在海外上市，目前2012款車型在美國的起售價為3.52萬美元，聆風的車身輪廓跟騏達頗有些相似，尺寸也差不多，藍色是聆風的標志色，傳達一種環保的理念。有媒體估計，今年下半年，該車將以進口的方式率先進入國內，是否會國產還是未知數。
動力方面：日產聆風採用了層疊式緊湊型鋰離子電池驅動，電池組的最大輸出功率可以達到90千瓦，電動機的輸出功率則有80千瓦，扭矩峰值可以達到280牛／米，最高時速可達145公裏。百公裏耗電約15度左右。
續航能力：日產聆風的電池提供兩種充電方式，一是利用普通的家用插頭進行充電，大約需要8小時能充滿電，可行駛160公裏；二是在外出的時候用專門的充電設備進行快速充電，充滿80％的電量只需要30分鐘，可行駛約50公裏。
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