| 燃料電池示範運轉驗證補助計畫 已獲具體成果 |
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| 2011/10/27 |
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| 【台北訊】能源局自民國98年至今推動三年的燃料電池示範運轉驗證補助計畫，已獲致具體成果，下列這五家業者是其中的佼佼者。 美菲德公司為真敏國際公司針對燃料電池產品及考量品牌經營所設立，該公司董事長魏澂在2000年由元智大學取得燃料電池相關資訊、又到美國燃料電池展（FCS&E）參觀後，考量燃料電池的燃料為氫氣，既環保又乾淨，決定發展燃料電池事業。 真敏國際於2002年向加拿大Ballard公司購入其電堆開始研究，稍後在工研院及國內大學協助下，開發出燃料電池電源模組，就是將電堆與氫氣、熱、電、水等週邊零組件（balnce of parts，BOP）都安裝且調校好的「發電引擎」，客戶只要將其與欲驅動的產品連接即可，應用領域小至1KW以內、大至100KW的不斷電系統，2013年可能會推出百萬瓦級的分散式發電廠設備。美菲德已取得CE、UL等認證，正與歐洲電信公司的機房合作。 亞太燃料電池公司發展燃料電池機車已能將電池的使用壽命提高到3,000～3,500小時，相當於傳統機車12年的使用壽命，但有許多法規面的限制待突破。如公司現有產品就缺乏公正單位提供驗證測試，很難拓展外銷。雖然採用低壓儲氫罐交換的方式，可解決大部分使用上的安全疑慮，也可解決儲氫罐的後勤問題，這個想法獲得歐洲、日本同業採用，但原本有意要設置儲氫罐交換站的加油站卻受到國內消防、工安等其他法規、規範的限制，無法配合，產業欠缺有利的基礎建設支撐。 亞太認為台灣燃料電池機車產業的經濟規模約4萬輛，除台灣外，有240萬輛的歐洲市場深具潛力，至於四輪車輛的主要市場是100公里以內私人交通的需求。 鼎佳能源公司的發展重心在建構台灣燃料電池的自主產業鏈。在市場拓展方面，除了電信機房、基地台（正與中華電信進行合作計畫）外，醫院手術房、商辦大樓、銀行伺服器、自動櫃員機、保全監控系統等都是潛在市場，且會朝大功率機種發展，政府部門的採購以消防、國防機構較有機會。 台灣市場規模有限，但已足以讓鼎佳能源靠量產價維持營運，期望在站穩國內市場後，再利用經濟規模與品牌知名度朝國外發展。初期會以氣候、環境較接近的中國、東南亞市場為主，之後再朝歐美市場發展。 今年6月米雷（MEARI）颱風來襲，中華電信馬美機房因市電供應中斷6.5小時，由鼎佳能源示範驗證燃料電池系統供電以維持運轉。 中興電工以取代柴油發電機的角度規劃燃料電池及整體布局，先由備用電源市場切入，將來會朝MW等級的分散式發電系統發展。 中興燃料電池事業自2008年第一季成立至今，專責燃料電池事業的員工有40多位，主要發展電信業的備援電力系統市場，主要拓展基地台數量多、基礎設施較不發達的中國市場。 中興公司致力研發家用型的燃料電池「熱電共生系統」及「冷電複合電力系統」，前者採用天然氣重組氫氣結合熱能回收設備，仿效日本ENE FRAM系統，可供應在一般家庭及集合住宅的基礎電力需求，並利用燃料電池的廢熱產製熱水；後者搭配先進的吸附式空調主機，除提供住宅的基礎電力，並利用燃料電池產生的熱能及吸附空間的高溫，產生冷房效果，適合亞熱帶地區使用。 恆智重機20年前開始發展電動堆高機，由於堆高機使用清潔能源是必然趨勢，而與燃料電池業者合作開發燃料電池堆高機（拖板車）。 恆智重機的原型機（2噸棧板車）採磷酸鋰鐵電池與燃料電池的混合動力，以後者為主動力，負載升高時啟動副動力，低負載時再將燃料電池多餘電力回充磷酸鋰鐵電池組。磷酸鋰鐵電池比鉛酸電池的體積較小、充放電快，但無法同時充放電，更不能過度充電。 恆智重機現有產品原型機上的各項設備體積龐大，需進一步精簡才有商轉機會；機電設備縮小體積的問題較小，相形之下，如能找到體積更小的超高壓鋼瓶，將會朝20kW等更高功率的燃料電池堆高機發展。（劉靜君） |
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