經濟部能源局12月各車型耗能證明核發資料於日前出爐，在國產小客車與小貨車方面顯得較為冷清，僅有Mitsubishi的Lancer iO與中華Delica較引人注目。而各式進口車方面，則是由於台北車展與預定於第1季上市新車的緣故較為蓬勃，包括Suzuki Swift Sport、Peugeot 508 SW HDi 2.0、Volkswagen T5 2.0 TSI動力與小改Crafter等皆榜上有名。
 | | 雖然Lancer iO出現在油耗數據資料清單之中，但卻不是眾所期待的小改款版本，而是由於Lancer 1.8運動版更名為Lancer iO的緣故而必須重新送測。 |
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國產小客車清單中出現Lancer iO，一度讓人猜想會否是小改款車型的提前現身，不過經過詢問Mitsubishi總代理中華汽車之後，中華汽車表示，Lancer iO送測的原因，僅是因為經銷商反應原先Lancer 1.8運動版的車名幾經更動，造成銷售端溝通的問題，為此中華汽車決意將1.8運動版改採與2.0運動版相同的模式，同樣喚作Lancer iO，至於動力、外觀等部分皆未有更動。
100年12月國產小客車耗能證明核發資料 | | 廠牌 | 車型 | 排擋 | 門數 | 排氣量 | 市區
油耗 | 高速
油耗 | 平均
油耗 | 能源效率等級 | 國瑞(註二) | Wish | A4 | 4D | 1987.0 | 12.09 | 16.36 | 13.7 | 3級 | 國瑞(註二) | Wish | A4 | 4D | 1987.0 | 12.09 | 16.36 | 13.7 | 3級 | 中華(註二) | Lancer iO | CVT | 4D | 1798.0 | 13.16 | 19.26 | 15.3 | 3級 | 中華(註二) | Lancer iO | CVT | 4D | 1998.0 | 12.26 | 17.91 | 14.3 | 2級 | | 油耗單位：公里/公升 | 註 ：未備註之車型係使用汽油，其油耗結果係依據歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法執行。
註ㄧ：此車型係使用柴油，其油耗結果依據歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法執行。
註二：此車型係使用汽油，其油耗結果依據美國(FTP-75)測試方法執行。
註三：此車型係使用柴油，其油耗結果依據美國(FTP-75)測試方法執行。
註四：能源效率等級分級基準，係依經濟部99年5月14日經授能字第09920082890號公告之附表11~附表12辦理。每個排氣量等級各分為5個 能源效率等級，能源效率等級數字愈小者愈佳；但不同排氣量等級車輛之油耗表現比較，應以「油耗測試值」為準。 |
100年12月國產小客車小貨車耗能證明核發資料 | 廠牌 | 車型 | 排擋 | 門數 | 排氣量 | 市區
油耗 | 高速
油耗 | 平均
油耗 | 能源效率等級 | 中華 | Delica | M5 | 5D | 2351.0 | 6.48 | 10.81 | 8.7 | 3級 | 中華 | Delica | M5 | 5D | 2351.0 | 6.49 | 10.28 | 8.5 | 4級 | 中華 | Delica | M5 | 5D | 2351.0 | 6.52 | 10.36 | 8.5 | 4級 | | 油耗單位：公里/公升 | 註 ：未備註之車型係使用汽油，其油耗結果係依據歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法執行。
註ㄧ：此車型係使用柴油，其油耗結果依據歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法執行。
註二：此車型係使用汽油，其油耗結果依據美國(FTP-75)測試方法執行。
註三：此車型係使用柴油，其油耗結果依據美國(FTP-75)測試方法執行。
註四：能源效率等級分級基準，係依經濟部99年5月14日經授能字第09920082890號公告之附表11~附表12辦理。每個排氣量等級各分為5個 能源效率等級，能源效率等級數字愈小者愈佳；但不同排氣量等級車輛之油耗表現比較，應以「油耗測試值」為準。 |
在12月份送測的進口車方面，其中的Suzki Swift Sport與Peuget 508 SW HDi 2.0，皆已在2012臺北車展中與國內車迷見面。搭載1.6升引擎搭配模擬7速手自排功能CVT變速箱的Swift Sport能夠繳出市區每公升12.66公里、高速18.01公里與平均15.6公里的油耗表現，同時獲得能源效率標章1級的肯定。而Swift Sport的發表日程，Suzuki總代理金鈴汽車目前則是定在3月上市。
 | | 在台北車展中發表亮相的Peuget 508 SW HDi 2.0，預定在2012年3月上市販售，目前已經以169.8萬元的價格展開預售。 |
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另款在台北車展中亮相的產品Peugeot 508車系，其中的旅行車產品508 SW HDi 2.0也出現在12月的能源局油耗測試數據之中。搭載可輸出163匹最大馬力及34.7 公斤米最大扭力的2.0升高壓共軌柴油引擎，搭配6速手自排變速箱的508 SW HDi 2.0能夠繳出市區每公升12.35公里、高速20.41公里與平均16.4公里的表現，並且獲得能源效率標章1級的肯定。目前Peugeot總代理已開放508車系的預售，508 SW HDi 2.0開出169.8萬的預售價格，預定在3月發表上市。
 | | 儘管Volvo一口氣送測S60 D3、S60 D5以及V60 D5等三款搭載柴油引擎動力的產品，不過這三款新車目前仍未有導入計畫。 |
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而Volvo雖然一次送測了S60 D3、S60 D5以及V60 D5等三款搭載柴油引擎動力的產品，但Volvo Cars Taiwan表示，目前關於S60車系的柴油動力導入仍在評估當中，短期內臺灣市場還未有導入柴油動力S60產品的計畫。而V60目前也以T5汽油動力與D3柴油動力為主，D5動力也與S60 D5相同，仍未有導入的計畫。
100年12月進口小客車耗能證明核發資料 | 廠牌 | 車型 | 排擋 | 門數 | 排氣量 | 市區
油耗 | 高速
油耗 | 平均
油耗 | 能源效率等級 | | Ferrari | FF with hele | A7 | 3D | 6262.0 | 4.11 | 9.43 | 6.4 | 4級 | | Ferrari | 458 with hele | A7 | 2D | 4497.0 | 5.04 | 9.56 | 7.2 | 3級 | | Audi(註一) | A6 3.0 TDI Quattro | A7 | 5D | 2967.0 | 13.89 | 19.23 | 16.9 | 1級 | | SUZUKI | Swift sport | CVT | 5D | 1586.0 | 12.66 | 18.01 | 15.6 | 1級 | | Mecedes-Benz | S400 hybrid (LWB) | A7 | 4D | 3498.0 | 7.25 | 12.96 | 10.1 | 2級 | | Nissan(註二) | 370Z | A7 | 2D | 3696.0 | 9.75 | 15.73 | 11.8 | 1級 | | Mecedes-Benz | E200 (Packge) | A7 | 4D | 1796.0 | 8.65 | 16.04 | 12.2 | 4級 | | Mecedes-Benz(註一) | E220 CDI (Packge) | A7 | 4D | 2143.0 | 13.47 | 19.65 | 16.8 | 1級 | | Volvo(註一) | S60 D5 turbo | A6 | 4D | 2400.0 | 11.24 | 19.66 | 15.4 | 1級 | | Toyota(註二) | Previa | A4 | 5D | 2362.0 | 10.08 | 14.50 | 11.7 | 4級 | | BMW(註二) | 523I | A8 | 4D | 2497.0 | 10.23 | 15.78 | 12.2 | 3級 | | Mecedes-Benz | E200 | A7 | 4D | 1796.0 | 8.36 | 15.90 | 12.0 | 4級 | | Volvo(註一) | S60 D3 turbo | A6 | 4D | 1984.0 | 10.60 | 19.37 | 14.8 | 1級 | | Nissan(註二) | GT-R | A6 | 2D | 3799.0 | 8.48 | 12.53 | 9.9 | 3級 | | Peugeot(註一) | 508 SW HDi | A6 | 5D | 1997.0 | 12.35 | 20.41 | 16.4 | 1級 | | Mecedes-Benz | C63 AMG 358kW | A7 | 2D | 6208.0 | 4.68 | 9.87 | 7.0 | 3級 | | Toyota(註二) | Sienna Limited | A6 | 5D | 3456.0 | 7.96 | 12.08 | 9.4 | 4級 | | Volvo(註一) | V60 D5 turbo | A6 | 5D | 2400.0 | 11.59 | 19.53 | 15.6 | 1級 | | Porsche | 911 Carrera 4 GTS | M6 | 2D | 3800.0 | 5.14 | 10.56 | 7.6 | 4級 | | Toyota(註二) | Sienna SE | A6 | 5D | 3456.0 | 8.47 | 11.86 | 9.7 | 4級 | | 油耗單位：公里/公升 | 註 ：未備註之車型係使用汽油，其油耗結果係依據歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法執行。
註ㄧ：此車型係使用柴油，其油耗結果依據歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法執行。
註二：此車型係使用汽油，其油耗結果依據美國(FTP-75)測試方法執行。
註三：此車型係使用柴油，其油耗結果依據美國(FTP-75)測試方法執行。
註四：能源效率等級分級基準，係依經濟部99年5月14日經授能字第09920082890號公告之附表11~附表12辦理。每個排氣量等級各分為5個 能源效率等級，能源效率等級數字愈小者愈佳；但不同排氣量等級車輛之油耗表現比較，應以「油耗測試值」為準。 |
而在其他進口車型方面，Volkswagen商旅產品總代理太古標鎰汽車則是為T5車系所搭載的2.0 TSI汽油動力進行測試，而搭載這具2.0 TSI汽油引擎與7速DSG雙離合器變速箱組合的T5車系產品，目前已在台北車展中發表亮相，其中Multivan 2.0 TSI開價274.8萬元，而Caravelle 2.0 TSI長軸版與短軸版則分別開出191.8萬與181.8萬元的價格。
 | | 搭載2.0 TSI汽油引擎的Volkswagen T5車系，在2012台北車展發表現身後，目前已在市面上展開販售。 |
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另外，小改款Crafter亦在12月份能源局油耗測試數據中登場，同樣搭載2.0 TDI柴油引擎與6速手排變速箱的組合。其中高頂長軸版能夠繳出市區每公升9.65公里、高速每公升13.85公里、平均11.9公里的油耗表現；平頂中軸版則擁有市區每公升9.93公里、高速14.10公里與平均12.2公里的油耗成績，能源效率標章則同為1級。在台北車展發表後，目前也已上市販售，高頂長軸版與平頂中軸版分別開出240.8萬與213.8萬元的價格。
100年12月進口小貨車小客車耗能證明核發資料 | 廠牌 | 車型 | 排擋 | 門數 | 排氣量 | 市區
油耗 | 高速
油耗 | 平均
油耗 | 能源效率等級 | | Ford | E-350 Super Duty Extended | A5 | 4D | 6747.0 | 4.04 | 7.00 | 5.5 | 4級 | | Volkswagen(註一) | Kombi L 2.0 TDI 4WD | M6 | 5D | 1968.0 | 8.35 | 13.32 | 10.9 | 1級 | | Volkswagen(註一) | Kombi HR 2.0 TDI 9S | A7 | 5D | 1968.0 | 8.60 | 12.88 | 10.9 | 1級 | | Volkswagen(註一) | Crafter 35 Kombi L H | M6 | 5D | 1968.0 | 9.65 | 13.85 | 11.9 | 1級 | | Volkswagen | Caravelle L 2.0 TSI | A7 | 5D | 1984.0 | 6.54 | 10.96 | 8.8 | 3級 | | Volkswagen | Caravelle 2.0 TSI | A7 | 5D | 1984.0 | 6.55 | 10.80 | 8.7 | 3級 | | Volkswagen | Caravelle 2.0 TSI | A7 | 4D | 1984.0 | 6.67 | 10.84 | 8.8 | 3級 | | Volkswagen | Caravelle L 2.0 TSI | A7 | 4D | 1984.0 | 6.53 | 10.94 | 8.8 | 3級 | | Volkswagen(註一) | Crafter 35 Kombi M | M6 | 5D | 1968.0 | 9.93 | 14.10 | 12.2 | 1級 | | Volkswagen | Multivan 2.0 TSI | A7 | 5D | 1984.0 | 6.61 | 10.97 | 8.8 | 3級 | | Ssangyong(註一) | Korando D20T | A6 | 5D | 1998.0 | 8.55 | 13.80 | 11.3 | 1級 | | 油耗單位：公里/公升 | 註 ：未備註之車型係使用汽油，其油耗結果係依據歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法執行。
註ㄧ：此車型係使用柴油，其油耗結果依據歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法執行。
註二：此車型係使用汽油，其油耗結果依據美國(FTP-75)測試方法執行。
註三：此車型係使用柴油，其油耗結果依據美國(FTP-75)測試方法執行。
註四：能源效率等級分級基準，係依經濟部99年5月14日經授能字第09920082890號公告之附表11~附表12辦理。每個排氣量等級各分為5個 能源效率等級，能源效率等級數字愈小者愈佳；但不同排氣量等級車輛之油耗表現比較，應以「油耗測試值」為準。 |
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