電動汽車將推動智慧住宅邁向3兆日元市場_日中環保生態網:
【日中環保生態網】智慧住宅相關市場將崛起，2020年超過3兆日元，電動汽車（EV）和插電式混合動力車（PHV）起拉動作用。
住宅能源管理系統（HEMS）、家用蓄電池、燃料電池——以東日本大地震為契機，能源設備需求開始明顯。2011年，配備能源設備的環保型住宅「智慧住宅」相繼實現商品化，被稱為「智慧住宅元年」。本文對2012 年以後的市場進行展望。
2011 年下半年「智慧住宅」受到很大關注。預計2020年市場規模將超過3兆日元，市場爭奪戰即將開始。
「汽車廠商只集中于汽車領域的時代已經結束」，日產汽車公司社長兼首席執行官（CEO）卡洛斯�*戈恩這樣斷言。日產所描繪的是環保型住宅「智慧住宅」，將汽車與住宅連在一起有效地管理能源、實現交通工具的二氧化碳零排放。作為其中一環，預定於2012年3月底之前上市利用配備在EV上的蓄電池為住宅提供電力的裝置。
東日本大地震以後，消費者對能源問題的意識迅速提高。在經歷過計劃停電和用電高峰削減用電量之後，住宅企業和電子廠商等相繼推出了HEMS和家用蓄電池。智慧住宅相關產品市場有可能在2012年迅速崛起。
積水化學工業公司也計劃2012年度上半年在所有新建住宅中標配光伏發電系統、蓄電池和住宅能源管理系統。由於蓄電池價格依然較高，因此該公司將承擔部分費用以促進銷售，力爭每年接到1萬棟的訂單。
2011年為「智慧住宅元年」
日本政府2011年11月決定實施擴大住宅HEMS採用量的補助事業。在2011年度第3次補正預算案中要求為促進採用HEMS/BEMS（大廈能源管理系統）和蓄電池分別提供300億日元和210億日元。並且還提出目標，在今後5年內，在佔電力總需求8成的辦公室和住宅中集中設置可與電力公司交換用電量等資訊的智慧電錶。
冠以智慧住宅之名的商品存在的問題是，各公司所配備的設備不同，性能參數也各不相同，難以進行連接。
須要使不同企業的設備之間能夠交換資訊，因此首先應加緊推進通信規格的標準化。
有21個企業、團體參加的「智慧住宅標準化研討會」在2011年12月整理的中間報告中，推薦大型電子廠商等合作開發的「ECHONET Lite」作為企業可共同使用的通信規格。預計2012年春季到夏季，支援該規格的產品將會面世。
由於有意見指出，「ECHONET是日本自主開發的通信標準。很有可能重蹈手機『孤島化』的覆轍」，因此日本經濟產業省計劃在2011年度內吸引海外企業，擴大規格的採用範圍。汽車行業也計劃利用連接HEMS推出新的服務，預定在春季之前公佈標準規格。
三菱汽車工業公司EV業務本部高級專家和田憲一郎表示：「2012年年底以後大概能夠推出支援該規格的EV。」
節電之外的附加值
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電動汽車將推動智慧住宅邁向3兆日元市場
2012/01/30
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【日中環保生態網】智慧住宅相關市場將崛起，2020年超過3兆日元，電動汽車（EV）和插電式混合動力車（PHV）起拉動作用。
住宅能源管理系統（HEMS）、家用蓄電池、燃料電池——以東日本大地震為契機，能源設備需求開始明顯。2011年，配備能源設備的環保型住宅「智慧住宅」相繼實現商品化，被稱為「智慧住宅元年」。本文對2012 年以後的市場進行展望。
2011 年下半年「智慧住宅」受到很大關注。預計2020年市場規模將超過3兆日元，市場爭奪戰即將開始。
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「汽車廠商只集中于汽車領域的時代已經結束」，日產汽車公司社長兼首席執行官（CEO）卡洛斯�*戈恩這樣斷言。日產所描繪的是環保型住宅「智慧住宅」，將汽車與住宅連在一起有效地管理能源、實現交通工具的二氧化碳零排放。作為其中一環，預定於2012年3月底之前上市利用配備在EV上的蓄電池為住宅提供電力的裝置。
東日本大地震以後，消費者對能源問題的意識迅速提高。在經歷過計劃停電和用電高峰削減用電量之後，住宅企業和電子廠商等相繼推出了HEMS和家用蓄電池。智慧住宅相關產品市場有可能在2012年迅速崛起。
積水化學工業公司也計劃2012年度上半年在所有新建住宅中標配光伏發電系統、蓄電池和住宅能源管理系統。由於蓄電池價格依然較高，因此該公司將承擔部分費用以促進銷售，力爭每年接到1萬棟的訂單。
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2011年為「智慧住宅元年」
豐田住宅公司于2011年11月推出了標配HEMS、太陽能發電系統、EV及PHV充電器的獨戶住宅「since asuie」。不到一個月就接到了訂單，而一般情況下都需要2個月時間。
該住宅配備「削峰」功能，一旦要超過合約電力，便會停止為EV及PHV充電。其賣點在於，外出時可使用智慧手機鎖門或啟動空調。該公司營業管理部營業策劃室長室屋直幸稱：「索要資料的人也達到了平時的4倍，反映強烈。」
積水建房公司于2011年8月推出了配備太陽能電池、燃料電池和蓄電池「3種電池」的獨戶住宅「Green First Hybrid」，該公司呼籲，應將人們從節電壓力和停電中解放出來。社長阿部俊則表示：「銷售進展順利。2011年已成為智慧住宅元年。」該公司力爭在2012年秋季推出包括EV在內的「4電池」住宅。
據富士經濟公司預測，日本國內相關市場到2020年將擴大到34,700億日元，相當於2010年的3.2倍。起拉動作用的將是EV、PHV和燃料電池。2020年的市場規模，EV及PHV將增長到8,800億日元，是2010年的84.8倍，燃料電池將達到7,900億日元，是2010年的53倍。
豐田、本田和馬自達預定於2012年上市EV及PHV。日本的國家和地方都在建設完善充電基礎設施，普及只是時間的問題。可以預測，如果許多家庭擁有了EV和PHV，那麼夜間用電量便會因充電而上升，能源管理的必要性增強，這樣就輪到HEMS出場了。
富士經濟東京行銷本部第三事業部主任佐野惠理指出：「從利用者的角度來說，他們需要的是能夠提供包括環保、舒適、健康、安全及娛樂要素在內的一系列優點的HEMS」。
採用通用的通信規格
該住宅配備「削峰」功能，一旦要超過合約電力，便會停止為EV及PHV充電。其賣點在於，外出時可使用智慧手機鎖門或啟動空調。該公司營業管理部營業策劃室長室屋直幸稱：「索要資料的人也達到了平時的4倍，反映強烈。」
積水建房公司于2011年8月推出了配備太陽能電池、燃料電池和蓄電池「3種電池」的獨戶住宅「Green First Hybrid」，該公司呼籲，應將人們從節電壓力和停電中解放出來。社長阿部俊則表示：「銷售進展順利。2011年已成為智慧住宅元年。」該公司力爭在2012年秋季推出包括EV在內的「4電池」住宅。
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據富士經濟公司預測，日本國內相關市場到2020年將擴大到34,700億日元，相當於2010年的3.2倍。起拉動作用的將是EV、PHV和燃料電池。2020年的市場規模，EV及PHV將增長到8,800億日元，是2010年的84.8倍，燃料電池將達到7,900億日元，是2010年的53倍。
豐田、本田和馬自達預定於2012年上市EV及PHV。日本的國家和地方都在建設完善充電基礎設施，普及只是時間的問題。可以預測，如果許多家庭擁有了EV和PHV，那麼夜間用電量便會因充電而上升，能源管理的必要性增強，這樣就輪到HEMS出場了。
富士經濟東京行銷本部第三事業部主任佐野惠理指出：「從利用者的角度來說，他們需要的是能夠提供包括環保、舒適、健康、安全及娛樂要素在內的一系列優點的HEMS」。
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採用通用的通信規格
日本政府2011年11月決定實施擴大住宅HEMS採用量的補助事業。在2011年度第3次補正預算案中要求為促進採用HEMS/BEMS（大廈能源管理系統）和蓄電池分別提供300億日元和210億日元。並且還提出目標，在今後5年內，在佔電力總需求8成的辦公室和住宅中集中設置可與電力公司交換用電量等資訊的智慧電錶。
冠以智慧住宅之名的商品存在的問題是，各公司所配備的設備不同，性能參數也各不相同，難以進行連接。
須要使不同企業的設備之間能夠交換資訊，因此首先應加緊推進通信規格的標準化。
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有21個企業、團體參加的「智慧住宅標準化研討會」在2011年12月整理的中間報告中，推薦大型電子廠商等合作開發的「ECHONET Lite」作為企業可共同使用的通信規格。預計2012年春季到夏季，支援該規格的產品將會面世。
由於有意見指出，「ECHONET是日本自主開發的通信標準。很有可能重蹈手機『孤島化』的覆轍」，因此日本經濟產業省計劃在2011年度內吸引海外企業，擴大規格的採用範圍。汽車行業也計劃利用連接HEMS推出新的服務，預定在春季之前公佈標準規格。
三菱汽車工業公司EV業務本部高級專家和田憲一郎表示：「2012年年底以後大概能夠推出支援該規格的EV。」
節電之外的附加值
連接不同企業的設備時發生的故障和維修應如何處理、以及開發安全的HEMS也是需要解決的課題。有東京電力、東芝和三菱汽車等10家公司參加的「HEMS聯盟」正在探討建立確保智慧住宅安全性的體制。
由日本約60家電子、汽車、住宅行業企業與自治體、政府等組成的研討會「eSHIPS」計劃建立、提供附加值更高的服務，比如可確定家中老人及兒童是否安全的服務等。
HEMS和智慧電錶之間的通訊規格也將實現標準化。
目前日本政府正在研究採用「時間段電費」，即降低供電寬裕時段的電費，引導人們在夜間為EV和蓄電池充電，削減需求較高的白天用電量。
三菱綜合研究所公共解決方案本部第三組首席研究員平田直次指出：「節電的成本優勢是有限的。需要明確的獎勵（誘因）。時段電費能夠推動智慧住宅的普及。」
智慧住宅市場似乎將出現家電、住宅和汽車的三方混戰。多家企業合作開發相關服務也是一個方法。如果能夠構建對利用者有利的業務模式，或許就能獲得勝利者的權利。（《日經環保》記者：相馬隆宏、馬場未希）【日中環保生態網】
■日文原文：スマートハウス最前線
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由日本約60家電子、汽車、住宅行業企業與自治體、政府等組成的研討會「eSHIPS」計劃建立、提供附加值更高的服務，比如可確定家中老人及兒童是否安全的服務等。
HEMS和智慧電錶之間的通訊規格也將實現標準化。
目前日本政府正在研究採用「時間段電費」，即降低供電寬裕時段的電費，引導人們在夜間為EV和蓄電池充電，削減需求較高的白天用電量。
三菱綜合研究所公共解決方案本部第三組首席研究員平田直次指出：「節電的成本優勢是有限的。需要明確的獎勵（誘因）。時段電費能夠推動智慧住宅的普及。」
智慧住宅市場似乎將出現家電、住宅和汽車的三方混戰。多家企業合作開發相關服務也是一個方法。如果能夠構建對利用者有利的業務模式，或許就能獲得勝利者的權利。（《日經環保》記者：相馬隆宏、馬場未希）【日中環保生態網】
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