「Aqua」實現全球最低油耗，混合動力方式之爭塵埃落定？_日中環保生態網:
【日中環保生態網】與普銳斯同樣，豐田在新款車「Aqua」上也採用了混合動力方式。與本田的「飛度混合動力車」相比，優勢也非常明顯。
豐田汽車公司于2011年12月26日推出了新款混合動力車「Aqua」。在JC08模式下，其燃效為每升汽油行駛35.4km（在10�*15模式下為40km），位居全球首位。價格為169萬日元起，與「普銳斯」相比，燃效提高了約2km，價格大約低50萬日元。定位為普及混合動力車的王牌。
Aqua具有劃時代意義之處，是在豐田「威姿」等暢銷的小型車車體上採用了與普銳斯同樣的混合動力方式。小型車方面，本田公司于2010年10月實現了「飛度混合動力車」的商品化。當時，本田的混合動力技術開發負責人認為：「普銳斯的混合動力方式由於有兩個發電機等，機構複雜且佔較大空間，無法應用於小型車。」
普銳斯的混合動力方式是通過分割引擎的動力來驅動專用發電機，實現隨意為蓄電池充電的「混聯式」。蓄電池容量較大，僅用馬達就能行駛較長距離，也被稱為「強混合動力」。本田所採用的方式，用於行駛的馬達還兼用做發電機，蓄電池的充電取決於行駛模式。馬達的作用是為引擎提供助力，也被稱為「弱混合動力」。
混聯式雖然提高燃效的效果較大，但混合動力機構較大，配備車輛受限，另一方面，包括小型車在內，機構較簡單的弱混合動力方式可配備于多種車型。
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「Aqua」實現全球最低油耗，混合動力方式之爭塵埃落定？
2012/02/13
【日中環保生態網】與普銳斯同樣，豐田在新款車「Aqua」上也採用了混合動力方式。與本田的「飛度混合動力車」相比，優勢也非常明顯。
豐田汽車公司于2011年12月26日推出了新款混合動力車「Aqua」。在JC08模式下，其燃效為每升汽油行駛35.4km（在10�*15模式下為40km），位居全球首位。價格為169萬日元起，與「普銳斯」相比，燃效提高了約2km，價格大約低50萬日元。定位為普及混合動力車的王牌。
Aqua具有劃時代意義之處，是在豐田「威姿」等暢銷的小型車車體上採用了與普銳斯同樣的混合動力方式。小型車方面，本田公司于2010年10月實現了「飛度混合動力車」的商品化。當時，本田的混合動力技術開發負責人認為：「普銳斯的混合動力方式由於有兩個發電機等，機構複雜且佔較大空間，無法應用於小型車。」
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普銳斯的混合動力方式是通過分割引擎的動力來驅動專用發電機，實現隨意為蓄電池充電的「混聯式」。蓄電池容量較大，僅用馬達就能行駛較長距離，也被稱為「強混合動力」。本田所採用的方式，用於行駛的馬達還兼用做發電機，蓄電池的充電取決於行駛模式。馬達的作用是為引擎提供助力，也被稱為「弱混合動力」。
混聯式雖然提高燃效的效果較大，但混合動力機構較大，配備車輛受限，另一方面，包括小型車在內，機構較簡單的弱混合動力方式可配備于多種車型。
在這種形勢下，豐田推出了組合使用混合動力機構和蓄電池組，重量減輕近20kg的Aqua。與競爭車型飛度混合動力車相比，雖然車身長了9.5cm，但重量卻輕50kg。在燃效方面也遙遙領先，與飛度混合動力車相比，每升汽油可行駛的距離超出10km左右。而且在價格上，Aqua僅貴10 萬日元。
豐田的混合動力技術開發負責人充滿信心地表示：「Aqua的面世，已經使混合動力方式的主流是強混合動力還是弱混合動力這一爭論塵埃落定。」
從外部為蓄電池充電，短距離行駛僅利用馬達的插電式混合動力車（PHV）作為電動汽車的先驅受到了極大關注。強混合動力方式也易於用在PHV上。豐田領先其他公司在1月30日推出了PHV也有這個原因。
而本田也宣佈新開發了配備專用發電機的強混合動力方式，力爭實現全球最高效率。混合動力方式的競爭似乎即將終結。 （《日經環保》記者：金子憲治）【日中環保生態網】
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豐田的混合動力技術開發負責人充滿信心地表示：「Aqua的面世，已經使混合動力方式的主流是強混合動力還是弱混合動力這一爭論塵埃落定。」
從外部為蓄電池充電，短距離行駛僅利用馬達的插電式混合動力車（PHV）作為電動汽車的先驅受到了極大關注。強混合動力方式也易於用在PHV上。豐田領先其他公司在1月30日推出了PHV也有這個原因。
而本田也宣佈新開發了配備專用發電機的強混合動力方式，力爭實現全球最高效率。混合動力方式的競爭似乎即將終結。 （《日經環保》記者：金子憲治）【日中環保生態網】
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