全球汽车产业供应链再遇危机 _日经能源环境网:
【日经BP社报道】继东日本大地震和泰国洪水之后，全球汽车产业的供应链又面临着新的危机。
原因是德国化学品制造商赢创工业公司（Evonik Industries）的工厂火灾。该工厂此前生产制造聚十二内酰胺树脂（PA12）所需的名为环十二碳三烯（CDT）的化学物质，但在3月31日发生了导致2名员工死亡的火灾之后，生产处于停止状态。聚十二内酰胺树脂是用于燃料系统及制动器部件的树脂。赢创是制造这种树脂不可或缺的环十二碳三烯的最大生产厂商，占世界市场约25％份额。
美国汽车工业会召开紧急会议
在购买该公司产品的最终客户中，美国通用汽车（GM）、福特汽车、日本丰田及德国大众（VW）等世界主要汽车厂商均名列其中。虽然截至目前还没有出现停止生产的企业，但调查企业IHS环球公司（IHS Global）警示：“尤其有可能给北美及欧洲的汽车生产造成打击。”
受这一事态影响，美国汽车工业会于17日召开了紧急会议。在美国3大汽车厂商、丰田、日产汽车以及德国大众等8家整车厂商之外，还有来自50家供应商的总共200人汇聚一堂协商应对之策。然后，成立了6个技术委员会，决定制定计划，要将伴随聚十二内酰胺树脂短缺而产生的影响控制在最小限度。会议决定，将在汽车工业会主导下，在今后数周时间内召开多次相关会议。
在预计会出现供给中断的情况下，赢创公司正在探讨提供替代品。然而，由于上述产品是用于汽车燃料系统、制动器之类关系到安全的重要基本部件，因此，即使发现了强有力的替代品，在通过测试确认安全性之前也不能采用，还需要一定时间。
除赢创公司以外，目前全世界只有3家企业生产聚十二内酰胺树脂。他们的剩余生产能力均十分有限，从其他企业进行采购也相当困难。作为制造商之一的日本宇部兴产公司IR宣传部称：“虽然咨询的厂商不断增加，但我们实在应付不过来。”
日本的汽车生产也将受到影响
虽然在现阶段。主要是对美国和欧洲汽车生产缩小的担忧在增强，但作为业界最大厂商，如果赢创的供给停止问题久拖不决，那么就有可能对日本销售的汽车带来影响。
在东日本大地震中，瑞萨电子公司那珂工厂受灾，汽车半导体的生产因此停止。采用该公司产品的全世界汽车厂商的工厂都被迫一度停止了生产。
瑞萨是半导体产品本身的生产停止，此次情况有所不同，有人认为，根据流通过程及供应商的库存状况，有可能在一定期间内继续进行生产。但是，就像各家企业为把握情况而忙得不亦乐乎一样，要想掌握这方面的全盘状况非常困难。
对于因为美国这一最大市场的销售回升而曙光乍现的汽车产业而言，再次遇到了令人头痛的问题。（《日经商务在线》记者：细田孝宏）【日经能源环境网】
■日文原文
自動車サプライチェーンにまた危機
东日本大地震和泰国洪水带给我们的经营学启迪（上）
【新丰田的雄心（七）】丰田副社长佐佐木真一：按地区设计不同的汽车
东日本大地震后的全球经济展望与中国因素
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全球汽车产业供应链再遇危机
2012/04/24
【日经BP社报道】继东日本大地震和泰国洪水之后，全球汽车产业的供应链又面临着新的危机。
原因是德国化学品制造商赢创工业公司（Evonik Industries）的工厂火灾。该工厂此前生产制造聚十二内酰胺树脂（PA12）所需的名为环十二碳三烯（CDT）的化学物质，但在3月31日发生了导致2名员工死亡的火灾之后，生产处于停止状态。聚十二内酰胺树脂是用于燃料系统及制动器部件的树脂。赢创是制造这种树脂不可或缺的环十二碳三烯的最大生产厂商，占世界市场约25％份额。
美国汽车工业会召开紧急会议
在购买该公司产品的最终客户中，美国通用汽车（GM）、福特汽车、日本丰田及德国大众（VW）等世界主要汽车厂商均名列其中。虽然截至目前还没有出现停止生产的企业，但调查企业IHS环球公司（IHS Global）警示：“尤其有可能给北美及欧洲的汽车生产造成打击。”
受这一事态影响，美国汽车工业会于17日召开了紧急会议。在美国3大汽车厂商、丰田、日产汽车以及德国大众等8家整车厂商之外，还有来自50家供应商的总共200人汇聚一堂协商应对之策。然后，成立了6个技术委员会，决定制定计划，要将伴随聚十二内酰胺树脂短缺而产生的影响控制在最小限度。会议决定，将在汽车工业会主导下，在今后数周时间内召开多次相关会议。
在预计会出现供给中断的情况下，赢创公司正在探讨提供替代品。然而，由于上述产品是用于汽车燃料系统、制动器之类关系到安全的重要基本部件，因此，即使发现了强有力的替代品，在通过测试确认安全性之前也不能采用，还需要一定时间。
除赢创公司以外，目前全世界只有3家企业生产聚十二内酰胺树脂。他们的剩余生产能力均十分有限，从其他企业进行采购也相当困难。作为制造商之一的日本宇部兴产公司IR宣传部称：“虽然咨询的厂商不断增加，但我们实在应付不过来。”
日本的汽车生产也将受到影响
虽然在现阶段。主要是对美国和欧洲汽车生产缩小的担忧在增强，但作为业界最大厂商，如果赢创的供给停止问题久拖不决，那么就有可能对日本销售的汽车带来影响。
在东日本大地震中，瑞萨电子公司那珂工厂受灾，汽车半导体的生产因此停止。采用该公司产品的全世界汽车厂商的工厂都被迫一度停止了生产。
瑞萨是半导体产品本身的生产停止，此次情况有所不同，有人认为，根据流通过程及供应商的库存状况，有可能在一定期间内继续进行生产。但是，就像各家企业为把握情况而忙得不亦乐乎一样，要想掌握这方面的全盘状况非常困难。
对于因为美国这一最大市场的销售回升而曙光乍现的汽车产业而言，再次遇到了令人头痛的问题。（《日经商务在线》记者：细田孝宏）【日经能源环境网】
■日文原文
自動車サプライチェーンにまた危機
东日本大地震和泰国洪水带给我们的经营学启迪（上）
【新丰田的雄心（七）】丰田副社长佐佐木真一：按地区设计不同的汽车
东日本大地震后的全球经济展望与中国因素
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