分類： 氫
伊甸能源Hythane測試生成了重大成果
氮氧化物排放量減少16.6％
正在開發的渦輪增壓發動機的收費
澳大利亞的綠色能源開發伊甸能源有限公司已成功地試射了生產就緒的6升引擎，這將使印度巴士製造商阿肖克利蘭向電源總線與伊甸的低排放混合的氫豐富天然氣（HCNG）市場上銷售該公司的專有 Hythane商標。 2010年H06B天然氣發動機 - 伊甸園開發的全資美國子公司，Hythane公司，在阿肖克利蘭的霍蘇爾實驗室在印度 - 最初是為了滿足該國目前的巴拉特四（相當於歐四）強制減排目標。 賈斯汀富爾頓，Hythane公司董事的發動機和燃料系統說，研究結果從上月的校準控制系統和尾氣淨化催化劑的自然吸氣發動機將符合下一代巴拉特五（歐盟五期）的要求，確保長期的生產生活為 HO6引擎。
加拿大聯盟未來的氫燃料叉車
本田公司開始運作的新太陽能制氫站
本田的新一代太陽能制氫站原型
總部位於洛杉磯的站重新本田燃料的燃料電池電動汽車
本田公司開始運作的新一代太陽能制氫站原型在洛杉磯中心美洲本田研發公司，旨在為最終用家加油設備能夠通宵筆芯燃料電池電動車。 設計成一個單一的，集成的單位，以適應用戶的車庫，車站降低了系統的規模，而生產足夠的氫（0.5公斤）通過一個 8小時的通宵fill，每日往返（每年10000英里）的燃料電池電動車。
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兩個新的氫氣加氣站韓國計劃
液化空氣集團已被選定為兩個新的氫氣供應站，設計和開發本集團的高級技術團隊。 液化空氣集團說，這些氫氣加氣站，使車輛以填補在不到5分鐘，在相同條件下，傳統的燃料，駕駛範圍可達 500公里，一些車輛。 第一站，這將在供應氫氣壓力為 350條，將交付在2010年第一季度政府示範工程，汽車製造商領導的現代汽車。
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通用汽車呼籲基建燃料電池汽車的理由
通用汽車公司（GM）已提出了援助的手用自己的燃料電池計劃在美國，他說，政府和企業提供幫助的夥伴關係需要建立氫燃料基礎設施，以幫助創造需求。 通用汽車公司的新聞稿注意到氫動力燃料電池幾年離廣泛用於商業用途，因為需要更多的投資和夥伴關係，隨著範圍的擴大氫氣加油站。
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美國能源部尋找'突破'氫存儲解決方案
美國能源部（DOE）的確定，未來的H -獎將授予在該地區的移動通信系統中存儲材料輕型車輛。 缺乏合適的存儲材料已被確定為主要因素限制氫燃料汽車的商業化。 在H -獎，由美國國會通過，授權能源部長創造一個競爭性獎勵計劃，以現金獎勵，將推進商業應用氫能技術加速了戲劇化和激勵研究。
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巴西的氫燃料公共汽車-拉丁美洲第一個
殼牌打開第二三紐約氫站加油
殼牌氫氣的指示牌在肯尼迪加油設施
殼牌氫氣開設了第二站的大紐約市地區，位於肯尼迪國際機場。 與第三站，由於該地區開放本月稍後一那裡已經經營了一年多，這已成為殼牌的第一組的氫氣加氣站。 鄧肯麥克勞德，殼牌氫副總裁說：“前景為氫燃料電池汽車是強勁的長期。 這第一組是重要的一步，我們將繼續建設能力，零售氫燃料，符合汽車製造商的計劃，以開發氫燃料汽車。“
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