雪佛蘭VOLT是一輛通用汽車雪佛蘭品牌的插電式油電混合動力車，2009/7開始建造原型預計2011年之前於量產。 全面銷售預計於2010年十一月前開始，車動力系統也將命名為Voltec平台底盤取代之前的EFlex平台。 VOLT靠鋰電池推動電動機控制車輪，續航力達到40英里（64千米），覆蓋75％的美國上班族的一般距離，距離較長的行駛，四汽缸內燃機可輸出53千瓦的充電功率提供額外的動力。
電機的可以有了兩種不同的配置，汽油引擎和高壓電池，依靠電池電量表（SOC）的的存量來控制何時啟動汽油引擎，內含有一個電力控制單元（ECU）的，這讓電壓可以加一次油就跑640英里。
VOLT內含16kWh鋰電池和車載充電機（控制器顯示電池電量充到85％的SOC時候認為電池飽和），隨車會配置120 - 240V住宅式的交流插頭和電纜，裡面是符合SAE-J177規範的。
GM將VOLT定位為長程需求而外加汽油引擎的純電動車，取名為增程電動汽車EREV。
分析一下GM的插入式混合動力車，圖片來自網上，可在http://gm-volt.com/尋找信息。
這幾張圖較為清晰的分析了結構
通用之前的EFLEX底盤
最新的結構
更清晰的圖片 注意電池的位置在中間佈置的，而充電口這是考慮放置在前輪的方向。 所有的混合動力線束都是在一定的區域，通過加固的線束進行連接。
動力電池
據小道消息，通用已經決定量產版第一批VOLT採用Compact Power Incorporated （CPI）的公司的電池，是一家底特律的LG電子的全資子公司。 鋰電池將在韓國生產後運到美國組裝，整車底盤整合將在通用汽車密西根州工廠。
VOLT內部含有220顆電池，總重大約170千克，可提供16kWh電量。 充電狀態下設計成只會充電至飽和電量的85％，在30％的時候顯示電量較空。 汽油引擎會自動偵測當電量低於這個水平的時候，會動態啟動將電量維持在此位附近。 電池實際功效約為8.8千瓦時。VOLT最終上市的電池包重量應該在375磅，電池運行的最低溫度在0℃到10℃的範圍內，所以當VOLT在寒帶地區使用的時候，會考慮在插電充電時候，先加熱電池然後再進行充電和工作。 如果在不充電的時候，汽車引擎會運行一小段時間使電池達到運作溫度時候開始運行。 需要注意的是，這種控溫機制並不能完全抵銷在極冷地方造成的電池效能下降問題。
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