中國評論新聞：低碳時代新能源汽車產業布局宜瞻前顧後

中國評論新聞：低碳時代新能源汽車產業布局宜瞻前顧後

低碳時代新能源汽車產業布局宜瞻前顧後 (“目前所有的新能源汽車，沒有一輛是低碳的。”)

http://www.chinareviewnews.com 2010-05-31 06:43:59

中評社北京5月31日電／低碳、環保、節能、減排，這些名詞如今風行於全球。已經進入全球化行列的中國也不例外，其中汽車企業更是一馬當先紛紛推出自己研發的新能源汽車。前不久結束的北京第11屆國際車展，新能源汽車是中國企業著力亮相的重頭戲。 　　中國產經新聞報發表評論員商寅泉文章表示，如此，我們能不能就可以確認中國很快就可以大規模生產新能源汽車了呢？中國是否已經站到新能源汽車研發與量產的前列了呢？事情並不那麼簡單。國家發改委能源研究所副所長李俊峰前幾天演講時有一句話說：“目前所有的新能源汽車，沒有一輛是低碳的。”這話像是一盆冷水澆在熱炒概念的車企頭上，引起爭議在所難免。如果我們認真看一看今天的“新能源汽車”究竟是不是真正的新能源的體現者，我們或許會對李俊峰的斷言有所理解。 　　先從概念上講。中國汽車企業推出的新能源車，從車企自己宣傳的概念上講，都是高科技研發的成果，“世界領先，全球獨創”。但這些所謂的新能源，無非是電動、混合動力，都算不上新能源，它並不是新型的汽車，也不具備頂尖的高科技技術。比如電動車，早在石油危機時期各大汽車公司就都研發過多種多樣結構的電動車。中國也不乏電動車，一般企業中在上個世紀七八十年代，就已經在企業內部運行過電動車，只不過它的名字被工人們稱為電瓶車。 　　再從生產和使用上講。目前的新能源汽車，以電動車為例，從實驗室擺放到展會容易，但從展會推到市場，則需要走很長的一段路程。技術層面上，僅從結構上講，電動汽車需要幾百個電池串聯，就像幾百個水管連在一起，假如一個連接點出現問題，就會造成整個系統的癱瘓。使用上，由於補充電能的充電站幾乎沒有，這也讓電動車上路行駛成為巨大障礙。而電池電源不同於成熟的汽柴油發動機，其對溫度的適應性，也是一道難解的題。 　　文章指出，如果我們真正執著於低碳環保新能源汽車的風行於世，汽車企業目前應沉下心來，首先確定什麼是新能源，然後看哪種新能源更加適用於汽車，同時還應考慮到使用的廣泛性和便利性以及經濟性。最不可取的是我們國內目前有個別企業，為了搶占高枝，吹泡沫般地製造出從低端到高端的幾十種車型，包括自己所標榜的新能源。高速擴張的豐田已有前車之鑒，這個大跟頭實在應該是中國汽車企業的長鳴警鐘。