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巴菲特(左二)9 月才應比亞迪總裁王傳福(右一)邀請到中國訪問，10月就出現比亞迪獲利暴減的尷尬新聞。
新華社 |
中國汽車製造商比亞迪是投資大師巴菲特的最愛，公司英文名稱是BYD，所以又有「築夢」 (Build Your Dreams）之稱，但巴菲特的中國汽車夢如今似乎已瀕臨夢碎。
比亞迪總部位於深圳，巴菲特的波克夏公司擁有比亞迪的10%股份。比亞迪26日公布今年前九個月的業績，從財報中可以推算出第三季的淨利只有人民幣180萬元 (178萬美元)，足足比去年同季的11.6億元暴減99%。
金融時報指出，這並非什麼致命的跡象，但對被樂觀情緒沖昏頭的投資者來說，卻是噩夢的開端，意味著黃金歲月的結束。
財報公布後，比亞迪股價26日在香港暴跌逾10%，跌到一個月的新低，創下近兩年來的最大單日跌幅。
F3轎車失寵 消失排行榜
比亞迪以生產電池起家，8月時就已發出預警，將今年汽車銷售目標削減25%，降到只有60萬輛，但實際業績仍比分析師們預估還差。
比亞迪現在已成為一個令人矚目的個案，代表的是一家中國公司在令人目眩地高速發展後，卻因為不能迅速轉型，以致成長難以為繼的範例。比亞迪的F3轎車去年此時曾是中國最受歡迎的汽車之一，但現在已經失寵，甚至從十大暢銷車款排行榜上消失。
禍不單行 7座工廠遭查封
比亞迪已經延緩出口電動車到美國的計劃，而且禍不單行的是，比亞迪最近還因為非法占地，導致有七座工廠遭政府查封。
過去18個月來，在政府多項刺激措施推動下，中國汽車銷售一再超越預期。但隨著刺激措施的效果逐漸褪去，8月和9月的銷售增幅已放緩到17-18%。
7年銷百萬 未來7年艱難
然而，比亞迪8月的汽車銷售卻比去年同月下降19%，9月的減幅更擴大到25%。比亞迪市占率的流失，也讓通用、福斯 (VW)等老牌外國製造商趁機在中國擴大地盤。
「中國經濟季刊」創始編輯周博2月曾在金融時報上評論電池製造業時說：「冰箱、微波爐、電視機、鋼鐵、摩托車、汽車和現在的新能源事業，都曾造就許多產量可觀的中國製造商，但這些產量卻未能轉化成能長期支持股價上升的盈利。」
巴菲特9月首次造訪深圳時還稱讚比亞迪是「世界上成長最快的汽車公司」，當時比亞迪正售出公司創立第七年來的第100萬輛車。
但未來的七年無疑將會艱難得多。
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