截至2008年底美國汽車保有量為2.5億輛，但2009年該國汽車保有量出現自1960年開始統計以來的首次顯著下滑。2009年，在汽車市場萎縮和油價上漲等因素影響下，美國新車銷量僅有約1,000萬輛，而在政府實施的“舊車換新車可獲退款”政策刺激下，該年美國報廢了約1,400萬輛汽車。故截至2009年底，美國的汽車保有量已由2.5億輛降至2.46億輛。 對於美國汽車保有量下滑，有研究所表示：不能把這僅看做是經濟衰退引發的暫時現象，美國汽車保有量已達到一定的飽和度，預計到2020年美國汽車保有量還將進一步減少2,500萬輛。 日本的汽車保有量也在逐漸減少。日本汽車檢查登錄情報協會公佈的家用轎車(含微型汽車)的普及情況調查結果顯示，截至2010年3月底，日本每戶家庭的汽車保有量為1.086輛，比2009年同月減少了0.009輛，連續3年減少。截至2009年4月底，日本包括微型車和兩輪摩托車在內的機動車保有量為7914.2882萬輛，比2008年同期減少16.9722萬輛。據報道，這是自1946年4月日本開始有此項統計記錄以來，首次出現汽車保有量連續5個月下降的情況。這可能與人口下降、油價上升、消費者開始疏遠汽車等因素有關。 中國大陸汽車保有量的急速增長是進入21世紀的頭十年形成的。據中國大陸國家統計局資料，1949年底，全國擁有民用汽車僅5萬餘輛。1978年底，全國民用汽車達到135.84萬輛，其中，載客汽車25.90萬輛，載貨汽車100.17萬輛，分別為1949年的26倍、15倍和30倍。上世紀90年代後期和21世紀以來中國大陸轎車產業飛速發展，2008年全國轎車保有量達2,438萬輛，私人轎車達1,947萬輛，相當於每百人擁有1.5輛轎車。 截至2009年底，中國大陸汽車保有量已達到6,200萬輛。而如果把三輪汽車、低速貨車、農用車包括在內，截至2009年底，中國大陸民用汽車保有量已達7,619萬輛，比2008年末增長17.8%。其中私人汽車保有量5,218萬輛，增長25.0%；民用轎車保有量3,136萬輛，增長28.6%，其中私人轎車2,605萬輛，增長33.8%。 中國大陸這幾年新車銷售的快速增長極大增加了汽車的保有量，按照這種勢頭發展下去，汽車保有量超過美國成為全球第一汽車保有國也將在近10年的時間得以實現。目前美國的汽車保有量為2.5億輛左右，中國大陸與其差距在1.6億輛左右，按照中國大陸目前每年2,000萬輛的新車增加速度來算，也就是8年。 中國大陸工信部裝備工業司副司長王富昌於9月5日在中國汽車產業發展國際論壇發言時稱，預計到2020年，中國大陸汽車保有量將超過2億輛。 中國大陸資訊中心資訊資源開發部主任徐長明在中國新能源汽車發展高峰論壇時發表演講表示，中國大陸是汽車大國，銷量增長速度驚人。他還透露，近幾年中國大陸汽車保有量逐年增加，按保守估計，未來中國大陸保有量能夠達到4.9億輛左右。 徐長明還公佈了一組能耗數據，2009年，中國大陸汽車的銷量為1,300萬輛，已經佔全球總銷量的22%，能源消耗也達到全球總能耗的22%。 中國大陸進入汽車社會以來，石油的消費量巨大。龐大的汽車保有量使得中國大陸的能源供應更為吃緊，發展新能源汽車就成為未來的主要發展方向。根據中國大陸科技部發佈的《中國2010發展中的清潔能源科技》報告，截至2009年底，全國示範推廣各類新能源汽車近5,000輛，到2011年，可形成15萬輛整車和關鍵零部件生產能力，2015年，中國大陸新能源汽車保有量將發展到100萬輛以上，2020年，新能源汽車市場規模將達到千萬輛級。(資料來源：經濟部國貿局) |
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