可以滿足日常需求 小試賓士B燃料電池車(1)
現如今在汽車行業裏環保的口號喊的越來越響，常規的汽油和柴油已經不再是僅有的能量來源，而通過這次上海車展我們也能發現越來越多的汽車廠商都開始展示自己的新能源車型，各種的混合動力車、電動車、氫動力車型都出現在我們的視線當中。作為汽車業巨頭的賓士自然落後，這次車展上他們就帶來了自己最新的賓士B級燃料電池車型，並且我們也有機會與它有了近距離的接觸。
所謂的燃料電池就是將氫氣經過一系列的反應之後轉化為電能，然後通過電動機為車輛提供動力。其實這項技術在很多年前就已經開始流行了，只是現在大家都在致力於純電動車的開發，因此這項技術也漸漸被大家所忽略。
當然，純電動汽車可以做到真正的0排放標準，但是現在一個難以解決的問題就是續航里程，目前所有的純電動汽車都不能夠長距離行駛，並且續航能力越強，則意味著電池體積越大，重量越大的問題。而在這些問題面前，燃料電池車型則顯現出了優勢，其續航里程明顯要高於純電動車型，並且能量補充方面也要比純電動車更容易實現，雖然行駛中會有排放的物質，也僅僅是水而已。也正因為如此，賓士一直沒有放棄過對燃料電池車型的開發，並且已經開始在多款車型上應用，像賓士A級、賓士B級，以及賓士的大巴車等等。那麼今天我們就先來感受一下這款賓士B級的氫動力車型。
我們忽略掉車身顏色以及車身拉花，從外形上看氫動力版的賓士B級與普通版車型沒什麼區別，還是老樣子，但其內部的動力結構已經發生了本質的變化。
從上面這張解剖圖裏能看到，所有的動力系統全部位於車的底部，並且是位於前後軸之間，組成了所謂的三明治車身，而據賓士的工程師介紹這樣的佈局也是從安全的角度考慮，經過他們的碰撞試驗證實，這樣的結構最能保證安全性。但是每天都坐在一個“炸彈”上面開車，確實心裏會有點彆扭。
圖中的綠色部分就是儲存氫氣的高壓罐，壓力可以達到700巴，一共有三個，全部都是高強度的碳纖維材質，每個儲氣罐可以儲存大約4kg的氣態燃料，這些燃料可以讓車輛連續行駛400公里。
圖中的藍色部分則是氫燃料反應堆，也是車輛動力的來源，儲存的氫氣與前方壓縮機吸入的空氣結合發生反應，產生出的電能輸送到前面的電動機，驅動車輛行駛。
另外，在車的最後面還裝備了一個鋰電池，它的作用也是為車輛提供動力，在低速怠速行駛，或者是全油門大功率輸出行駛時，它都可以提供一部分動力。
『氫燃料的移動補給站』
如果需要補充氫氣的話，在特定的高壓氫氣補給站每輛車只需要3分鐘就可以將燃料充滿，而要是通過移動補給站進行燃料補充，20分鐘也能夠充滿。這樣的效率也是使用電池的純電動車所無法比擬的，電池車充電少則幾個小時，多則十幾個小時，寶貴的時間就在這樣的等待中浪費了。
B級燃料車內飾的變化主要有亮點，一個就是儀錶盤，之前的轉速表已經變成了功率輸出表，能顯示你當前的輸出功率。功率表左邊的綠色刻度是代表鋰電池的能量多少，如果啟動車輛時指針在0刻度的位置，則電池不需要充電，而如果是在0以下的刻度，則電池需要充電。另外，右側小的油量儀錶現在已經是顯示氫氣的儲存量了，而左側的儀錶官方人員解釋說如果在MAX位置則表示可以正常行駛。
賓士B級燃料電池車的中央液晶顯示屏上同樣有能量輸出的顯示， 從這裡你能清楚的看到能量的走勢，包括電池的充放電，能量輸出以及回收的狀態等等。
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