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氫燃料電池汽車既節能又環保，更經濟節能又環保的氫燃料電池汽車，活生生地擺在了我們面前，實際上，氫燃料電池汽車的製造技術在國際上已經成熟，沒有什麼難題，尤其現在國際油價連翻幾倍，氫燃料電池車和汽油車相比更加划算，胡里清告訴記者，如果有朝一日能大規模生產，我們就會發現燒氫比燒油便宜的多。 以上海神力打造的這輛樣車來說，它配備了50千瓦的氫燃料電池發動機，那它的成本又是多少？ 全國燃料電池標準化技術委員會副主任委員、上海神力科技有限公司總經理胡里清：“每千瓦一萬左右人民幣，那你50千瓦50萬元以上(人民幣)。” 這樣的價格，顯然消費者無法接受，但胡博士告訴記者，這只是實驗室產品的價格，如果按年產25萬台的規模進行生產，價格就會大幅下降。 胡里清：“每台發動機的成本就是大約在一千元每千瓦這麼一個水平，按照50千瓦來計算就是5萬塊錢一台。” 他給記者算了筆帳，製造發動機所需的生產技術國內已經掌握，建立一個年產25萬台氫燃料電池發動機的生產廠，投資大約需要35億，這只相當於今年前四個月，中國進口石油多花1300億人民幣的2.7%。 胡里清：“那麼一定要實現國產化，甚至它的性能是超過同類的國際產品。” 記者計算了一下，7萬元的轎車加上5萬元的發動機，眼前這輛車的價格不會超過13萬元。 上海市民：“既環保又降低成本，當然樂意選這個能源。” 記者：“你們會選擇嗎？” 上海市民：“會選。” 調查中，雖然大部分市民對車的價格表示認可，但他們更關心燃料的成本是不是比汽油更經濟，目前，氫燃料汽車100公里耗氫一公斤左右，那麼，一公斤氫氣的價格又是多少？記者也來到了上海寶鋼下屬的上海寶氫氣體工業有限公司。 記者：“4個9的高純氫在什麼價位？” 上海寶氫氣體工業有限公司總經理、中國氣體協會氫氣專業委員會副主任委員蔡文：“基本上40出頭一點。” 胡里清博士告訴記者，他們已經在燃料電池發動機使用工業氫的技術方面取得突破。 蔡文：“工業氫不到20元一公斤。” 使用這種技術，氫燃料電池汽車行駛百公里只需要20元左右的氫氣，相比普通車輛的汽油成本節省60%。 胡里清：“你這裡面已經有很大的差價了。” 目前上海擁有120多萬輛汽車，工業副產氫僅僅只夠幾萬輛汽車使用，顯然難以滿足氫能源汽車的發展，那大規模工業製氫是否可行？ 聯合國國際氫能研究中心顧問、清華大學核能與新能源技術研究院教授毛宗強：“大規模的從煤製氫完全可行，神華集團已經建立世界上最大的一個煤製氫的工廠，這個煤製氫的工廠產量一年就可以達到18萬噸氫氣。 |
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