市場報導：IEC 62282-2：燃料電池模塊國際標準問世

■ IEC 62282-2：燃料電池模塊國際標準問世

國際電氣委員會（IEC）於2004年9月15日針對燃料電池模塊安全和性能發佈第一個標準，包括以下燃料電池模塊類型：鹼性電池(alkaline)、質子交換膜電池(proton exchange membrane)、磷酸電池(phosphoric acid)、熔融碳酸鹽電池(molten carbonate)和固氧化物電池(solid oxide)。標準規定製造商應當遵守的生產燃料電池模塊（而非系統）的最低安全要求以符合消費者的使用。這些要求須依以下三方面來制定：

消除燃料電池模塊中的燃料或其他儲存能源（如易燃物質、密封介質、電能、機械能等）瞬間釋放時燃料電池外部的危險；無源控制（如利用爆炸安全隔膜、排泄閥、熱切斷裝置）上述形式的能源以免危及到周圍環境；
有源控制上述形式的能源（如利用燃料電池模塊內的電子控制設備，在執行充足量測時評估感測器信號）。

燃料電池技術在運輸和能源方面具有廣闊的前景，在不久將來的汽車行業和儲存電力熱源的充電站領域都被看好，具有相當大的潛力。

「IEC 62282-2：燃料電池技術——第2部分：燃料電池模塊」為電池生產商提供了一組關於電池安全和性能的基礎規範，從開始設計到生產都可以用到。該標準還有助於減少國際貿易的技術壁壘。IEC認為：國際標準可以減少各國國家標準所產生的國際貿易的技術壁壘，這正是IEC國際標準如此重要的原因，尤其是對新興技術--燃料電池全球市場而言。制定該燃料電池標準的下一步任務是詳細說明附加要求和特殊要求，因為這些與燃料電池使用的背景環境有關，例如是在汽車、輪船、家庭、工廠或是飛機上使用。

燃料電池利用電子化學元素直接產生電能，無需燃燒燃料。兩個電極——正極和負極之間的電解質使離子發生交換（即產生電流）。電極由一個外部電路連接，這個外部電路使電能可供使用。各種類型電池的主要區別在於電極，工作溫度，以及和這些元素相關的燃料。

燃料電池新標準由IEC105燃料電池技術委員會制定，於1998年為因應燃料電池行業增長的需要成立該技術委員會。目前 IEC Working Groups 有以下10個工作小組，各司其分工制定該燃料電池標準 :
WG 1: Terminology
WG 2: Fuel cell modules
WG 3: Stationary fuel cell power plants - Safety
WG 4: Performance of Fuel Cell Power Plants
WG 5: Stationary Fuel Cell Power Plants - Installation
WG 6: Fuel cell system for propulsion and auxiliary power units (APU)
WG 7: Portable fuel cell appliances - Safety and performance requirements
WG 8: Fuel cell technologies - Part 6-1: Micro fuel cell power systems - Safety
WG 9: Fuel cell technologies - Part 6-2: Micro fuel cell power systems - Performance
WG 10: Micro fuel cell power systems - Interchangeability目前日本在微型燃料電池開發方面處於領先地位，美國則在車用燃料電池開發上有優勢。日本日立公司派管理人員擔任IEC TC105微型燃料電池WG9的「性能」部門議長，並表示要不惜餘力協助推進燃料電池「國際標準化」的進程。近來，由日本經濟產業省提議，豐田汽車、松下電器、東京煤氣、三洋電機等在燃料電池開發方面有實力的企業聯合組建燃料電池開發公司，美國通用汽車公司和德國寶馬汽車公司結成的燃料電池汽車開發聯盟也早已開始運做，這些大企業聯合體將在合作研發的名義下逐漸壟斷燃料電池標準。利用技術和產業上的領先迅速制定有利於自己的標準，即早佔領市場形成政府和大企業公司合作模式，跨公司間的合作正是達成標準共識的溫床。 (本室編整張小玫)