以電動汽車為住宅電源，日產與三菱展開競爭_日中環保生態網:
【日中環保生態網】目前，將電動汽車蓄電池用作住宅電源的趨勢正在日本加速。「Vehicle to House」開始顯出現實意義。
2011年7月6日，日本三菱汽車公司社長益子修在東京都內的總公司接受媒體採訪時，當場吃起了剛出鍋的米飯。而為電鍋供電的，是該公司的電動汽車（EV）「i-MiEV」。利用從6月份開始作為可選配置提供的電源供應裝置，電動汽車配備的蓄電池的電力可使100W的產品工作約160個小時。該公司的目標是，在今年內使可支援1500W產品的電源供應裝置實現商品化。
三菱汽車大約從2年前起，就開始著手研發由電動汽車為住宅供電的「Vehicle to House」。目前正與夏普公司等聯手開展實證業務。
受東日本大地震及今年夏季電力短缺的影響，緊急電源的需求迅速提高，因此，三菱汽車迅速向市場投放了可為手機及筆記型電腦等終端供電的電源供應裝置。客戶的迴響很大，希望標配在今冬上市的商用電動汽車「MINICAB-MiEV」上的呼聲也越來越高。
電動汽車業務本部電動汽車國內推進部高級專家和田憲一郎滿懷信心地表示：「電動汽車一直以環境負荷低這一優勢吸引顧客，但除此之外，最近電動汽車還開始展現出可在發生災害時發揮作用的一面。估計電動汽車業務會比預期提前擴大。」
震災後，大型家電量販店陸續開始銷售的住宅用蓄電池價格方面，容量超過2千瓦時的鋰電池將近200萬日元。而i-MiEV的話，如果是蓄電池容量控制在10.5千瓦時的低價位款，使用政府補貼後，則能以低於200萬日元的價格購買，價格相對較低。
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以電動汽車為住宅電源，日產與三菱展開競爭
2011/09/30
【日中環保生態網】目前，將電動汽車蓄電池用作住宅電源的趨勢正在日本加速。「Vehicle to House」開始顯出現實意義。
2011年7月6日，日本三菱汽車公司社長益子修在東京都內的總公司接受媒體採訪時，當場吃起了剛出鍋的米飯。而為電鍋供電的，是該公司的電動汽車（EV）「i-MiEV」。利用從6月份開始作為可選配置提供的電源供應裝置，電動汽車配備的蓄電池的電力可使100W的產品工作約160個小時。該公司的目標是，在今年內使可支援1500W產品的電源供應裝置實現商品化。
三菱汽車大約從2年前起，就開始著手研發由電動汽車為住宅供電的「Vehicle to House」。目前正與夏普公司等聯手開展實證業務。
受東日本大地震及今年夏季電力短缺的影響，緊急電源的需求迅速提高，因此，三菱汽車迅速向市場投放了可為手機及筆記型電腦等終端供電的電源供應裝置。客戶的迴響很大，希望標配在今冬上市的商用電動汽車「MINICAB-MiEV」上的呼聲也越來越高。
電動汽車業務本部電動汽車國內推進部高級專家和田憲一郎滿懷信心地表示：「電動汽車一直以環境負荷低這一優勢吸引顧客，但除此之外，最近電動汽車還開始展現出可在發生災害時發揮作用的一面。估計電動汽車業務會比預期提前擴大。」
震災後，大型家電量販店陸續開始銷售的住宅用蓄電池價格方面，容量超過2千瓦時的鋰電池將近200萬日元。而i-MiEV的話，如果是蓄電池容量控制在10.5千瓦時的低價位款，使用政府補貼後，則能以低於200萬日元的價格購買，價格相對較低。
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| 作為「i-MiEV」的選配項，三菱汽車提供的電源供應裝置（左）。即使與高達100W的家電連接也可使用蓄電池的電力。 |
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