豐田混合動力戰略的意外死角:
豐田的全球戰略車「Camry」全面改版。針對日本市場，只售混合動力款。豐田欲以混合動力技術謀求差異化，卻顯現出了意外的死角。
「在日本市場，我們計劃將『Camry』作為混合動力專用車型」。在9月5日的豐田新聞發佈會上，時隔約5年半全面改型的主力轎車「Camry」開發負責人——產品策劃本部米田啟一總監做出了上述表示。其話語中，蘊含了豐田在日本市場重振全球戰略車Camry雄風的信心。
Camry在以北美為中心的市場大受歡迎。不過，由於東日本大地震引起的零件供應不足等原因，Camry在南韓現代汽車等的攻勢下略顯下風。因此，豐田傾全力對Camry進行了改進。8月23日，豐田以北美四地同步轉播形式發佈了新款Camry。豐田章男社長在肯塔基工廠面對員工表示「我們將一如既往地生產像Camry這樣能夠滿足客戶需求的汽車」。
不過，Camry也有其短處。那就是在其大本營——日本市場的銷售並不理想。新款Camry2012年美國市場的銷售目標為36萬輛，而日本國內僅為6000輛。新聞發佈會上，甚至當場就有人質疑「在日本銷售新款Camry，有意義嗎？」。
對此，豐田推出的戰略是，在日本國內僅銷售Camry的混合動力款。米田總監解釋說，「與其在強手如林的汽油車領域沒沒無聞，不如利用混合動力車實現差異化，更有助於激活品牌」。豐田的意圖是確立Camry的市場地位，然後再擴大銷售。
混合動力成為差異化的王牌'via Blog this'
豐田混合動力戰略的意外死角
2011/09/22 00:00
豐田的全球戰略車「Camry」全面改版。針對日本市場，只售混合動力款。豐田欲以混合動力技術謀求差異化，卻顯現出了意外的死角。
「在日本市場，我們計劃將『Camry』作為混合動力專用車型」。在9月5日的豐田新聞發佈會上，時隔約5年半全面改型的主力轎車「Camry」開發負責人——產品策劃本部米田啟一總監做出了上述表示。其話語中，蘊含了豐田在日本市場重振全球戰略車Camry雄風的信心。
Camry在以北美為中心的市場大受歡迎。不過，由於東日本大地震引起的零件供應不足等原因，Camry在南韓現代汽車等的攻勢下略顯下風。因此，豐田傾全力對Camry進行了改進。8月23日，豐田以北美四地同步轉播形式發佈了新款Camry。豐田章男社長在肯塔基工廠面對員工表示「我們將一如既往地生產像Camry這樣能夠滿足客戶需求的汽車」。
不過，Camry也有其短處。那就是在其大本營——日本市場的銷售並不理想。新款Camry2012年美國市場的銷售目標為36萬輛，而日本國內僅為6000輛。新聞發佈會上，甚至當場就有人質疑「在日本銷售新款Camry，有意義嗎？」。
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對此，豐田推出的戰略是，在日本國內僅銷售Camry的混合動力款。米田總監解釋說，「與其在強手如林的汽油車領域沒沒無聞，不如利用混合動力車實現差異化，更有助於激活品牌」。豐田的意圖是確立Camry的市場地位，然後再擴大銷售。
混合動力成為差異化的王牌
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