日本汽車三巨頭談燃料電池車——豐田篇_日中環保生態網:
【日中環保生態網】對降低成本充滿信心
2002年，豐田汽車公司在全球率先開始限量租售燃料電池車（FCV）。在8年後的2010年11月，董事長兼副社長內山田竹志又在「豐田環境技術採訪會」上宣佈：「我們將以2015年為限向市場投放轎車型燃料電池車。當然，會定一個消費者買得起的價格。」
對於很少明確提及未來商品策劃的該公司來說，連車型形狀都對外公佈的做法是一個特例。為何會對燃料電池車表現出如此積極的姿態呢？就此，筆者採訪了該公司第2技術開發本部FC開發部主管部長大仲英巳。
——自2002年開始租售燃料電池車以來，已過了很長一段時間。在此期間，貴公司進行了哪些開發？
通過2002年向市場投放「FCHV」並進行實證試驗，我們確信燃料電池車的基本性能相當高。之後，又在2005年和2008年反覆對燃料電池車進行了改進。在2008年租售的「FCHV-adv」上，此前無法解決的低溫啟動以及每次充滿燃料的平均行駛距離等技術難題得到了解決，我覺得已接近汽油引擎車的水準。
成本方面，因為是研發時製作的專用品，最初價格非常高也是理所當然的。我們進行開發時，重心不是放在到2002年使成本達到怎樣的水準，而是放在了將其作為汽車的性能，和能否使操作的簡便性提高到真正實用的水準，以及能否取代汽油引擎車。
正如您所知，由於擁有以往的經驗，我們對成本是有信心的。因此，我覺得只要性能能達到，我們就能降低成本賣給各位消費者。事實上，在FCHV-adv的開發過程中由於成本方面有望實現目標，因此我們才在2010年11月宣佈「將以2015年為限投放市場」。
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日本汽車三巨頭談燃料電池車——豐田篇
2011/09/27
【日中環保生態網】對降低成本充滿信心
2002年，豐田汽車公司在全球率先開始限量租售燃料電池車（FCV）。在8年後的2010年11月，董事長兼副社長內山田竹志又在「豐田環境技術採訪會」上宣佈：「我們將以2015年為限向市場投放轎車型燃料電池車。當然，會定一個消費者買得起的價格。」
對於很少明確提及未來商品策劃的該公司來說，連車型形狀都對外公佈的做法是一個特例。為何會對燃料電池車表現出如此積極的姿態呢？就此，筆者採訪了該公司第2技術開發本部FC開發部主管部長大仲英巳。
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| 豐田汽車第2技術開發本部FC開發部主管部長大仲英巳 |
——自2002年開始租售燃料電池車以來，已過了很長一段時間。在此期間，貴公司進行了哪些開發？
通過2002年向市場投放「FCHV」並進行實證試驗，我們確信燃料電池車的基本性能相當高。之後，又在2005年和2008年反覆對燃料電池車進行了改進。在2008年租售的「FCHV-adv」上，此前無法解決的低溫啟動以及每次充滿燃料的平均行駛距離等技術難題得到了解決，我覺得已接近汽油引擎車的水準。
成本方面，因為是研發時製作的專用品，最初價格非常高也是理所當然的。我們進行開發時，重心不是放在到2002年使成本達到怎樣的水準，而是放在了將其作為汽車的性能，和能否使操作的簡便性提高到真正實用的水準，以及能否取代汽油引擎車。
正如您所知，由於擁有以往的經驗，我們對成本是有信心的。因此，我覺得只要性能能達到，我們就能降低成本賣給各位消費者。事實上，在FCHV-adv的開發過程中由於成本方面有望實現目標，因此我們才在2010年11月宣佈「將以2015年為限投放市場」。
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