電動汽車在日本與中國的「不同意義」_日中環保生態網:
'via Blog this'
電動汽車在日本與中國的「不同意義」
2011/12/14列印E-mail
新浪 騰訊 搜狐 網易 推特 Facebook QQ空間 開心網 人人網 更多 0
【日中環保生態網】中國企業正給世界經濟和產業界帶來巨大影響。除大型國有企業外，其中還包括新陳代謝迅速、地位與日俱增的民營企業。
尤其是後者，以不斷發展的本國巨大市場為目標，層出不窮的風險企業形成了巨大的活力。在業已成為風險企業聖地的中國，來自全球各地的風險資本蜂擁而至，探尋著投資的機會。
《日經商務週刊》就此採訪了汽車開發風險企業阿爾特汽車技術公司的董事長宣奇武，請他談論了該公司的發展歷程和中國汽車產業的狀況。
宣奇武
1966年10月生於吉林省長春市。在清華大學攻讀汽車工程學專業後，進入長春的第一汽車公司。之後赴日本九州大學留學，1998年取得博士學位。同年進入三菱汽車公司，隸屬位於愛知縣岡崎市的開發中心引擎開發部門。2002年在中國創立阿爾特的前身——北京精衛全能公司，為眾多汽車企業的開發提供支援。愛車是奧迪SUV「Q7」。（攝影：佐渡多真子，以下同）從策劃到試製、生產準備什麼都做
——中國的汽車產業受到全世界關注，但像貴公司一樣承包中國企業開發項目的企業還不為人知。請問貴公司承接的是哪些工作？
宣奇武：總之是什麼都做。從策劃到外形和設計，引擎和變速箱的開發及支援，甚至還有試製和生產準備等領域。
以中國的國有汽車企業為中心，我們有10余家客戶，已經建成了能夠應對所有開發項目的體制。
——中國的汽車產業對於阿爾特等開發承包商的需求正在增加，這是為什麼？
在中國，人才培養實在追不上汽車產業的發展。在中國的汽車企業工作的工程師中，能夠稱得上出色的恐怕全國也只有2000來人。
自有人才充足的中國企業為零
'via Blog this'
電動汽車在日本與中國的「不同意義」
2011/12/14列印E-mail
新浪 騰訊 搜狐 網易 推特 Facebook QQ空間 開心網 人人網 更多 0
【日中環保生態網】中國企業正給世界經濟和產業界帶來巨大影響。除大型國有企業外，其中還包括新陳代謝迅速、地位與日俱增的民營企業。
尤其是後者，以不斷發展的本國巨大市場為目標，層出不窮的風險企業形成了巨大的活力。在業已成為風險企業聖地的中國，來自全球各地的風險資本蜂擁而至，探尋著投資的機會。
《日經商務週刊》就此採訪了汽車開發風險企業阿爾特汽車技術公司的董事長宣奇武，請他談論了該公司的發展歷程和中國汽車產業的狀況。
宣奇武
1966年10月生於吉林省長春市。在清華大學攻讀汽車工程學專業後，進入長春的第一汽車公司。之後赴日本九州大學留學，1998年取得博士學位。同年進入三菱汽車公司，隸屬位於愛知縣岡崎市的開發中心引擎開發部門。2002年在中國創立阿爾特的前身——北京精衛全能公司，為眾多汽車企業的開發提供支援。愛車是奧迪SUV「Q7」。（攝影：佐渡多真子，以下同）從策劃到試製、生產準備什麼都做
——中國的汽車產業受到全世界關注，但像貴公司一樣承包中國企業開發項目的企業還不為人知。請問貴公司承接的是哪些工作？
宣奇武：總之是什麼都做。從策劃到外形和設計，引擎和變速箱的開發及支援，甚至還有試製和生產準備等領域。
以中國的國有汽車企業為中心，我們有10余家客戶，已經建成了能夠應對所有開發項目的體制。
——中國的汽車產業對於阿爾特等開發承包商的需求正在增加，這是為什麼？
在中國，人才培養實在追不上汽車產業的發展。在中國的汽車企業工作的工程師中，能夠稱得上出色的恐怕全國也只有2000來人。
自有人才充足的中國企業為零
留言
張貼留言