家用燃料電池——超過發電站的「家庭發電」_日中環保生態網:
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家用燃料電池——超過發電站的「家庭發電」
削減成本是最大的課題
人們或許認為只要擁有可在自己家中發電的ENE-FARM，就能避免停電的影響。不過，ENE-FARM在停電時並不能工作。這是因為，電力公司以防止停電時進行修復作業的工作人員觸電為理由，把自動停止運轉定為條件。
這樣一來就無法滿足有購買意向的消費者的要求。東京燃氣將於2012年2月推出可應對停電的蓄電池。同樣，吉坤也預定明年開始提供。
首先，將電線接入設置於ENE-FARM近旁的蓄電池。蓄電池一旦檢測出停電，便會切斷電網和ENE-FARM的連接，並開始輸送儲存的電力。這樣的話，ENE-FARM就不知道已經停電，會繼續發電。
在家用燃料電池實現實用化2年半之後，松下於今年3月推出了新一代PEFC機型，其他公司也計劃在2012年上市。SOFC方面，大阪燃氣預定明年上市。但是，由於改良過程中並未對模具進行投資，因此雖然性能參數相同，但實際性能卻在日益提高。東芝燃料電池系統總工程師永田裕二明確表示，「燃料電池單元的材料已經與2009年上市之初完全不同」。
雖然性能和耐久性方面的障礙就這樣被逐一掃除，但最大的課題在於高成本。ENE-FARM為270萬日元以上，而普通熱水器僅為30萬日元左右，使用燃氣機的熱電聯產系統「ECOWILL」也僅為80萬日元左右。各公司提出的目標是：包含補助金在內，新一代ENE-FARM機型降到100萬日元，將來再進一步降低到50萬～60萬日元。
目標能否實現主要由產量決定。除了要擴大ENE-FARM的銷路之外，作為PEFC來說，關鍵還在於燃料電池車的面世。各汽車廠商已經宣佈，到2015年推出配備PEFC的燃料電池車。在汽車上配備PEFC，是因為其工作溫度較低，啟動和停止比較容易。
燃料電池車的普及不僅會使銷量增加，而且還意味著街道上氫基礎設施得到完善。如果能直接使用氫的話，便無需再使用改質器等，因此PEFC的成本將迅速下降。即使在發電效率方面不及SOFC，但由於成本較低且使用簡便，PEFC或許會得到普及。
究竟是ENE-FARM還是燃料電池車先實現普及？雖然前路尚不明朗，但毋庸置疑的是，ENE-FARM的發展是順風而行。 （《日經商務週刊》記者：山根小雪）【日中環保生態網】
■日文原文：家庭用燃料電池（ 大阪ガス、東京ガス、JX日鉱日石エネルギー）、発電所超えた「おうち発電」
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燃料電池：高效率SOFC投入商用，為擴大普及競相削減成本
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這樣一來就無法滿足有購買意向的消費者的要求。東京燃氣將於2012年2月推出可應對停電的蓄電池。同樣，吉坤也預定明年開始提供。
首先，將電線接入設置於ENE-FARM近旁的蓄電池。蓄電池一旦檢測出停電，便會切斷電網和ENE-FARM的連接，並開始輸送儲存的電力。這樣的話，ENE-FARM就不知道已經停電，會繼續發電。
在家用燃料電池實現實用化2年半之後，松下於今年3月推出了新一代PEFC機型，其他公司也計劃在2012年上市。SOFC方面，大阪燃氣預定明年上市。但是，由於改良過程中並未對模具進行投資，因此雖然性能參數相同，但實際性能卻在日益提高。東芝燃料電池系統總工程師永田裕二明確表示，「燃料電池單元的材料已經與2009年上市之初完全不同」。
雖然性能和耐久性方面的障礙就這樣被逐一掃除，但最大的課題在於高成本。ENE-FARM為270萬日元以上，而普通熱水器僅為30萬日元左右，使用燃氣機的熱電聯產系統「ECOWILL」也僅為80萬日元左右。各公司提出的目標是：包含補助金在內，新一代ENE-FARM機型降到100萬日元，將來再進一步降低到50萬～60萬日元。
目標能否實現主要由產量決定。除了要擴大ENE-FARM的銷路之外，作為PEFC來說，關鍵還在於燃料電池車的面世。各汽車廠商已經宣佈，到2015年推出配備PEFC的燃料電池車。在汽車上配備PEFC，是因為其工作溫度較低，啟動和停止比較容易。
燃料電池車的普及不僅會使銷量增加，而且還意味著街道上氫基礎設施得到完善。如果能直接使用氫的話，便無需再使用改質器等，因此PEFC的成本將迅速下降。即使在發電效率方面不及SOFC，但由於成本較低且使用簡便，PEFC或許會得到普及。
究竟是ENE-FARM還是燃料電池車先實現普及？雖然前路尚不明朗，但毋庸置疑的是，ENE-FARM的發展是順風而行。 （《日經商務週刊》記者：山根小雪）【日中環保生態網】
■日文原文：家庭用燃料電池（ 大阪ガス、東京ガス、JX日鉱日石エネルギー）、発電所超えた「おうち発電」
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