現代汽車Hyundai Motor‧愛車人的新寵
在我國，往常人們要選購外國車子，想到的總是日系車或歐系車子；但近年來，韓系的現代汽車（Hyundai Motor）已成為許多人的新寵。韓國現代汽車的高速發展，與其優異的製造技術、對品質的要求及高度競爭力的價格有著密切的關係。
由於新車品質的提昇，讓現代汽車近年來於世界銷售排名快速攀升，並獲得各地汽車市場一致好評。2009年，現代汽車成功躋身世界汽車業前五強；目前，該公司甚至設定目標，要在2015年問鼎全球車業首三名，成為日系、歐系及美系車子後的第四股新勢力！
或許某些消費者對汽車公司的排名並不在乎，但敢列出這目標，也證明了現代汽車的風潮不僅僅是一股“韓流”那麼簡單，而是真正的實力所在。
投入大量資金進行研究發展的現代汽車，已徹底改變了往昔價廉、質次的形象，讓它與行業領先品牌站在同一質量等級上，平起平坐。
誕生於1967年的現代汽車，能在短期內躋身汽車工業前五強，確實不易。相較與全球其它領先汽車公司，現代汽車歷史雖短，卻不斷向世界一流品牌目標挑戰。它在短期內成功自主建立工廠、開發車型等，成為韓國最大的汽車集團；並成功挺進歐美主流市場，且於中國、印度等市場取得不俗的成績。
為了讓大馬車主對韓國現代汽車的歷史與製車工藝有更深層的瞭解，現代森那美汽車公司（Hyundai-Sime Darby）特別邀請大馬媒體到韓國現代的核心研發機構——南陽研究所走一趟，並宣佈將在今年初將廣受好評的VELOSTER轎跑車引入大馬市場。
在環球汽車市場呈現低靡時，現代汽車的全球銷量卻節節上升，並於2010年推出“新思維，新可能”（New Thinking New Possibilities）全新企業口號。現代迅速成長的背後，我們看到的是現代在保持價格競爭力的同時，也努力通過質量管理的發展歷程。
現代迅速成長的背後努力
現代擁有規模龐大的汽車生產基地、研究中心、汽車綜合試驗場等，且不遺餘力在產品研發、技術升級、質量改進方面落足苦功，以生產出時刻走在行業前端的車子。
該公司在70年代推出首款屬於韓國人自行研發的車輛Pony，並成功出銷海外；從90年代年開始獨立開發引擎系統，推出4缸汽油引擎，並進一步於韓國南陽成立了研發中心。
現代汽車每年將撥出營業額的5%作為研究及開發開銷用途。
佔地347萬平方公尺的南陽研究中心，就聘用了大批的專業工程師、設計師及研究人員，進行車子的設計、引擎研發、風阻測試、撞擊測試及路面測試等的全方位工作。
該公司甚至耗資約4千萬美元，於1999年啟用風洞及噪音測試中心，為車子進行降低風阻及油耗量的測試。完整一系列測試研究並通關的車子，才會正式投入量產。
以南陽研發中心為核心的現代汽車，也聯合海外研發網絡，包括美國、歐洲、印度、中國等地，負責每個區域的車型開發，以迎合當地消費者的需求與口味。
在全球有約10個生產基地
除了研發中心，媒體團也參觀了現代的Asan裝配廠與現代鋼鐵廠。Asan裝配廠是現代在韓國的3大製造廠之一；此年產30萬輛車子的裝配廠，主要生產供出口的車輛。
為了確保擁有足夠且具品質的鋼材供應，現代汽車也擁有本身的鋼鐵廠，生產更輕更薄的高硬鋼材。為了加速海外市場的佈局，現代除了在韓國設有3個生產基地，也在土耳其、印度、美國、中國、捷克及俄羅斯設有生產基地，以應付龐大的市場需求。巴西的製造廠也預計將在2013年投產。
VELOSTER進軍大馬市場
現代森那美汽車公司市場及銷售經理劉一文向本地媒體指出，VELOSTER轎跑車將在今年正式登入大馬市場。這款時尚轎跑車，採用了非對稱的2+1門設計（駕駛席側單門、乘客側雙門）。此非常規的設計不僅成為外觀上最大亮點，相較與一般雙門轎跑車，它也讓後座乘客能更方便出入。
2007年以概念車姿態亮相車展，目前在韓國已正式投產的VELOSTER，外形具跑風，並將以重視個人品味與風格的年輕一代為主要消費群。Veloster搭載了一款Gamma1.6L D-CVVT引擎，其寬大低矮的跑車車身、貫穿整個車身的動感線條，不但體現了強烈的運動感，也減少了空氣阻力，讓你擁有順暢的馳騁體驗。
環保氫氣車
在全球車業都在講求環保節能今天，現代也不例外，但他推行是使用燃料電池，而非一般的鋰離子電池的環保車。FECV總經理安炳琪博士透露，現代燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicle，簡稱FECV）以氫氣（H2）作為燃媒運轉引擎驅動汽車，所排出的是水（H2O），完全沒有碳及廢氣排放。
搭載兩個氫氣缸，以TUCSON車款為基礎的燃料電池車，通過多項安全測試，包括火燒和極寒測試，以年產量1萬部為目標。現代計劃在明年試產，並於2015年量產燃料電池車。（星洲日報／投資致富‧車壇GoGo）
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