U-CAR 車壇新聞－Daimler替代能源佈局，B-Class F-CELL與Smart電動Fortwo將上路

U-CAR 車壇新聞－Daimler替代能源佈局，B-Class F-CELL與Smart電動Fortwo將上路:

Daimler替代能源佈局，B-Class F-CELL與Smart電動Fortwo將上路

2009/12/13 本文已被閱讀 28,839 次

記者/高英凱

面對新世代節能環保動力與替代能源車款的角逐，全球各大車廠莫不傾力以對，不論是自主開發還是籌組策略研發聯盟，都是想在新一輪競賽中脫穎而出，取得領先的優勢地位，德國Daimler汽車集團也是如此，在旗下Mercedes-Benz豪華品牌，定位為過渡節能替代方案的S400 Hybrid油電混合動力車，普遍獲得全球豪華車市場好評後，Daimer集團並未停下全面邁入替代能源車腳步，其中，Daimler集團傾力開發的純電動車與F-CELL燃料電池車領域，在2009年底都有更為明確的進程。 Daimler集團傾力開發的純電動車與F-CELL燃料電池車領域，在2009年底都有更為明確的進程，包括Smart Fortwo電動車與B-Class F-CELL都已經邁入初階段投產，近期也將送交給客戶進行日常使用。 B-Class F-CELL與Smart Fortwo電動車邁入生產 Daimler集團目前最早推進至替代能源車的兩款車，正是Mercedes-Benz首款邁入量產階段的氫燃料電池車B-Class F-CELL，首批少量生產200輛的B-Class F-CELL，將於2010年第1季投入歐洲與美國市場，運用氫氣與氧氣的化學反應產能電能，並以鋰電池儲存電能與驅動電動馬達，達到僅排放水的完全零排放汙染替代能源，讓B-Class F-CELL的上路成為車輛替代能源相當重要的新頁。由目前原廠所公佈的數據來看，B-Class F-CELL已具備100kW換算約136匹與29.5公斤米動力輸出的電動馬達，性能表現約與現行2.0汽油引擎相當，另外，在NEDC測試模式下 (New European Driving Cycle) ，也具備400公里的遠距巡航能力，以及換算約每百公里僅需3.3升柴油的低耗能標準，都足敷日常通勤使用。 Mercedes-Benz B-Class F-Cell 動力來源 燃料電池動力車 最大馬力輸出 136匹馬力 峰值扭力輸出 29.5kgm 最高時速 170 km/h NEDC測試模式能源消耗 相當於柴油燃油3.3L/100km 二氧化碳排放量 0.0公克 NEDC測試模式續航力 385 km 鋰離子電池效能 1.4kWh/35kw 低溫發動 可至攝氏負25度 燃料電池動力系統的精進，也是B-Class F-CELL的演進重點。新一代F-CELL燃料電池系統相較於2004年推出的A-Class F-CELL，體積已大幅減少40%，效能卻提升30%並減少將近30%的耗能。考量到承載與乘坐空間的實用需求，小體積與每個重量僅4公斤的700 Bar高壓液態氫儲存槽，以整組三個置放於車體底盤下方，莫約接近傳統的油箱所需的體積，成功降低氫燃料系統對座艙空間的影響。原廠數據顯示，B-Class F-CELL將能支援完整四位成人座椅需求與416升行李容積，就能看出在環保節能與車輛實用性的兼顧。 Mercedes-Benz公佈首款邁入量產階段的氫燃料電池車B-Class F-CELL產線照片，預告首批少量生產200輛的B-Class F-CELL，即將於2010年第1季投入歐洲與美國市場，進行產品的客戶端日常使用。 由這張產線照片可以清楚看出，原廠工程師考量到承載與乘坐空間的實用需求，利用小體積與每個重量僅4公斤的700 Bar高壓液態氫儲存槽，以整組三個置放於車體底盤下方，莫約接近傳統的油箱所需的體積，創造B-Class F-CELL的高實用乘載機能。 至於Daimler另一款替代能源的要角Smart Fortwo電動車，則一如先前的規劃進度，電動系統巡航距離已經達到135公里的Smart Fortwo電動車，已於11月中旬在法國Hambach產線開始量產1,000輛，並將於12月17日在德國柏林舉行交車儀式，以租賃架構提供給六個歐洲國家、美國與加拿大等地，經過Smart篩選後的客戶。至於量產版本則是2012以第三代Fortwo推出的電動車，屆時在累積首批Fortwo電動車各地的使用經驗後，最終量產版本將肩負Smart開拓電動車版圖的重要任務。 不管是B-Class F-CELL還是Smart Fortwo電動車，都具體象徵Daimler集團邁入替代能源領域的心血結晶。

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