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首頁 > 產業領域 > 氫能與燃料電池

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	美國氫能與燃料電池政策再起波瀾
	全球燃料電池發電廠發展現況
	加拿大氫能與燃料電池發展現況

產業範疇與特色

氫能源因其潔淨性與可儲存性讓先進國家基於能源安全與環境永續發展而積極投入。目前氫能源的利用主要是透過燃料電池裝置來使化學能變成電能，其應用涵蓋分散式發電系統、運輸載具與可攜式 3C 產品。然而，燃料電池距離商業化仍有一段距離，主因來自於氫氣儲存與燃料電池的成本仍無法符合商業化的需求。整體產業鏈包括上游的燃料供應 (氫氣的生產、儲存與配送) 與燃料電池組材料與零組件、中游的燃料電池製造及電池模組性能測試與下游的系統應用設計、安裝與配套服務 (例如充氣站與儲氫罐交換站)。

國外市場現況與趨勢

由於燃料電池仍尚未達成商品化的目標，目前的市場概況主要仍以各國的發展計畫為主。

※ 世界主要氫燃料電池研發和示範工程

國家	組織	項目介紹
加拿大	加拿大運輸行業燃料電池聯盟	政府投資 2300 萬加幣論證燃料電池車用燃料的選擇方案
	氫燃料前期使用計劃	政府投入 2.15 億加幣發展氫能源應用，包括氫能公路的建設
	混和燃料電池工交車工程	總計投入 880 萬加幣
歐洲	歐盟	到 2015 年投入 28 億歐元發展氫能技術；到 2007 年 5 億歐元；2007 年-2012 年期間 12 億歐元
	歐洲清潔城市運輸	歐盟投資 1850 萬歐元在 9 個城市 (每個城市各 3 輛) 用於燃料電池公車和加氫設施的示範營運
	法國	5 年 4000 萬歐元用於清潔汽車，其中 580 萬歐元用於燃料電池
	德國	政府和各州共同出資大約 55-60 億歐元用於發電和車輛研發示範
	冰島生態城市運輸系統	9500 歐元用於 3 輛燃料電池公車及氫基礎設施的示範，其中歐盟資助 2800 萬，其餘由商業合作夥伴負責
日本	日本氫能極燃料電池示範實證工程	多家公司參與實路示範營運：日本政府分別在 2002 年、2003 年出資 20 億元和 25 億元
日本	甲醇燃料電池車工程	通產省出資 3 億日圓 (工程總預算 10 億日圓)
美國	Freedom CAR 計劃/氫燃料動議	將投入 17 億美金發展氫燃料電池氫基礎設施和先進汽車技術
	國家燃料電池公車	1.5 億美元用於燃料電池公車的開發應用
	加州燃料電池公車項目	1845 萬美元專案預算在 3 個政府部門進行 7 輛克車的示範營運
中國	中國政府十五期間每年斥資 2000 萬美元用於燃料電池車的研發；中國科學院 3 年投入 1200 萬美元；中央和地方政府出資2000 萬美元；企業出資 400 萬美元共同發展燃料電池客車示範專案
國際組織	世界銀行/全球環境基金會燃料電池發展計劃	CEF 在巴西、中國、埃及、印度和墨西哥出資 2420 萬美元進行燃料電池公車商業化示範營運