| 電動汽車不用汽油只用電，真的可節能減碳嗎? |
| 發表日期：2010/4/21 00:26:00 |
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真的啊........
不然要用核能車嗎？ |
| 回應日期：2010/4/21 09:37:00 |
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資料詳見
http://www.bcc.com.tw/board/list.asp?fumcde=FUM20070518120153WX4&subcde=SUB20080611094644BZL&lsttyp=lst |
| 回應日期：2010/4/22 17:14:00 |
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http://n.yam.com/cna/fn/201004/20100429057290.html
中華車擬推電動機車 下一步電動車
中央社╱中央社 2010-04-29 19:17
（中央社記者趙曉慧台北29日電）裕隆集團旗下中華汽車預定上半年推出電動機車，電動汽車「正在準備」，將朝大眾化車種性能發展。
裕隆集團捐出2部數位行動車到花東，今天舉行捐車儀式，代表裕隆集團董事長嚴凱泰出席的中華汽車執行副總經理劉興台，會後作出上述表示。
中華汽車約莫在5年前就成立電子電機部門，被外界認為有意跨足電動車領域。
劉興台表示，預計今年上半年推出電動機車，至於電動車，仍有長遠的發展計畫，現在「正在準備」，將朝「popular」（大眾化）的車種性能發展。
展望第2季車市景氣，劉興台笑說，最近看到高速公路塞車，以前看了都很煩，現在則感到高興，因為前年因景氣不佳而閒置的大貨車、大巴士，現在都出來了，這顯示景氣復甦。
中華汽車去年財報出爐，營收達新台幣359.79億元，較前年274.78億元，年增30%；每股盈餘0.62元，相較前年每股虧損3.95元，已經轉虧為盈。
今年第1季財報明天將出爐，面對記者追問，劉興台保守的說，購車信心已經恢復，今年第1季「會賺」，今年第2季會比第1季好一點，但進入觀察期。 |
| 回應日期：2010/4/29 21:21:00 |
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http://n.yam.com/cna/politics/201005/20100513569991.html
政院修法 電動汽車3年免貨物稅
中央社╱中央社 2010-05-13 13:58
（中央社記者曾依璇台北13日電）為鼓勵使用低污染車輛，行政院院會今天通過「貨物稅條例」及「使用牌照稅法」部分條文修正草案，若經立院通過，民眾在3年內購買完全以電池為動力的電動汽車，免徵貨物稅。
行政院院會上午通過「貨物稅條例」及「使用牌照稅法」部分條文修正草案，將送立法院審議。若修法通過，民眾於3年內購買完全以電池為動力的汽車，將免徵貨物稅，並授權地方政府免徵使用牌照稅。
行政院長吳敦義於院會中表示，2項修正草案是為了推動「智慧電動車發展策略與行動方案」，使電動車的租稅徵免有明確法源依據，提高民眾購買電動車的誘因。
「貨物稅條例」部分條文修正草案指出，由於完全以電池為動力的電動小客車並無汽缸排氣量，現行對電動小客車按汽缸排氣量大小分級適用貨物稅稅率的規定有修正必要。
因此，「貨物稅條例」部分條文修正草案明訂完全以電池為動力的電動小客車適用貨物稅稅率的馬達馬力標準，並於條文生效日起的3年內，購買、完成新領牌照登記的完全以電池為動力的電動汽車，免徵貨物稅。
至於現行「使用牌照稅法」以汽缸總排氣量為課稅依據，不足以因應動力多元的趨勢，而完全以電池為動力的電動車輛沒有汽缸排氣量，無法按規定計課使用牌照稅，有失租稅公平。
為鼓勵使用低污染車輛，「使用牌照稅法」部分條文修正草案增訂，機動車輛除按現行汽缸總排氣量劃分等級課稅外，使用其他動力的汽車應按動力劃分等級課稅，且直轄市及縣、市政府可於規定生效日起3年內，對完全以電池為動力的電動汽車免徵使用牌照稅。 |
| 回應日期：2010/5/13 15:05:00 |
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http://n.yam.com/cna/fn/201006/20100617862916.html
台美電動車合作 籌設鋰電池廠
中央社╱中央社 2010-06-17 10:05
（中央社記者江今葉洛杉磯16日專電）行政院發展電動車產業獲得新進展。台灣鋰電池製造大廠有量科技，將與美國GPINA合作，在加州聖地牙哥投資設廠，專門生產電動車鋰電池，進軍北美電動車市場。
經濟部在4月間，通過智慧電動車發展策略及行動方案，規劃台灣電動車產業發展。預計民國102年前，在全台設立10個電動車示範園區，政府首長用車也將在3年內全面汰換成電動車。
為推廣台灣電動車市場，經濟部也特別組團前往美國汽車大城底特律，以及發展電動車有成的洛杉磯兩地進行交流，並舉辦研討會，推進台美兩地電動車產業發展。
台北駐洛杉磯經濟文化辦事處商務組組長吳新華表示，台灣具備完整的汽車零組件產業鏈，電動車產業技術在全球也是數一數二，這次的參訪是希望能為台美雙方找到合適的合作項目。
吳新華並透露，台灣知名的鋰電池製造大廠有量科技，也將利用這次參訪機會，與美國GPINA公司簽訂合作意向書。
未來兩家公司將在聖地牙哥合資設立鋰電池廠，進口有量科技在台灣製造完成的鋰電池極板，在美國進行後組裝製程，以製造更為適合北美電動車的鋰電池，進軍北美市場。
推動綠能發展不遺餘力的洛杉磯，正積極推動電動車市場，不僅提供購車優惠、稅務減免、免費停車，也積極擴建充電站，這讓洛杉磯成為中國最大電動車製造商比亞迪之外，全球各大汽車製造商發展電動車的主要地區，並形成完整產業鏈。 |
| 回應日期：2010/6/17 10:39:00 |
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http://n.yam.com/cna/fn/201006/20100620970424.html
電動車找夥伴 經部訪通用福特
中央社╱中央社 2010-06-20 10:02
（中央社記者林淑媛台北20日電）ECFA簽署進入最後階段，為積極爭取電動車商機，經濟部次長黃重球率團前往美國拜會知名汽車大廠通用與福特總部，希望連結美國與大陸市場，打造台灣成為電動車測試基地。
黃重球在行前對中央社記者表示，爭取與美國大汽車廠合作，主要著眼於未來3至5年的長久目標，尤其兩岸即將簽署ECFA（兩岸經濟協議），他在拜會通用（GM）與福特（Ford）等知名大廠時，將向美國大企業說明ECFA商機以及未來台美汽車業者合作的契機。
ECFA成為招商利器，為發展綠能電動車，經濟部將在 6月21日與22日在美國汽車大城底特律舉辦「TAIPEI台灣車輛論壇暨展覽-Detroit」，展示49項台灣在智慧電動車整車與關鍵模組的創新產品，估計將吸引北美各大車廠高級主管超過上百人前來參觀。
經濟部技術處副處長林全能對中央社記者表示，台灣發展智慧電動車，主要鎖定中國大陸與美國市場，這次除了在底特律舉辦論壇與展覽外，也將陸續前往印第安那州與洛杉磯等地，分別與美國電動車零組件與電池業者洽談技術合作方向。
林全能分析，台灣的電動車發展策略，就是從研發、檢測以及技術創新 3項舉有競爭力部分出發，即以美國與大陸為市場，以台灣為檢測基地的黃金三角發展策略。
這次隨經濟部前往美國訪問的台灣電動車相關業者超過28家，包括發展電動機車的中華汽車；電動車馬達矽鋼片生產的中鋼；考察電動車充電站的中油；已經發展電動車的華創車電以及生產電動車電池的新普、能元、有量等知名廠商。 |
| 回應日期：2010/6/20 10:31:00 |
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http://n.yam.com/cna/fn/201007/20100713876850.html
電動車先導運行 3年砸22億元
中央社╱中央社 2010-07-13 19:11
（中央社記者林惠君台北13日電）經濟部工業局表示，7月20日前將公告「智慧電動車先導運行專案計畫」，先導運行專案補助不得超過計畫總經費40%；先期研究補助上限為新台幣200萬元，總計3年投入22億元。
工業局官員表示，這項專案補助執行期間自公告日起至民國102年底截止，申請日期不得晚於101年底，提案計畫執行期間最長為2年，不得超過102年底。
智慧電動車先導運行計畫將在未來3年投入22億元，推動智慧電動車進行先導運行，建構智慧電動車良好使用環境，落實台灣實現低碳島政策目標。
官員指出，目前要先建立基礎建設，未來 3 年為先導運行，專案補助提案對象開放給直轄市政府、縣（市）政府，及國內依法設立公司，提案單位可結合車廠、國營企業或電池營運商等聯合提案。
工業局表示，為使提案能以服務民眾為主，達到多元發展與應用目標，提案的電動車運行模式應以服務公眾運輸為目的者優先，例如大眾運輸、觀光接駁車、計程車隊，及特定運輸目的之租賃用車及企業用車等。
如屬公務應用補助車型，應以公共服務為限，首長座車不在此補助範圍內，但公共巴士提案則不列入專案計畫補助車型。
官員補充，雖然沒有排除國外的車廠申請，但須帶動國內產業效益，審查時會以是否帶動產業效益列入評審，採隨到隨審制。
提案類型分為兩類，一是先期研究，指先導運行專案所提的初步構想，針對市場趨勢、技術可行性、營運模式可行性、預期產業及社會效益等進行研究驗證。二是先導運行專案，指提案單位就執行先導運行專案的完整提案內容，包含提案單位組成、採用車型、營運模式、充電模式、車載應用及預期效益等。
此外，政府預期在3年內達成3000輛智慧電動車運行，建置國內3000座慢充站（指充電站，充電速度較慢者）及120座快充站（充電速度較快者）。 |
| 回應日期：2010/7/13 19:40:00 |
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http://n.yam.com/cna/politics/201007/20100717031822.html
國產電動車安檢通 吳揆肯定
中央社╱中央社 2010-07-17 11:53
（中央社記者黃旭昇台北縣17日電）行政院長吳敦義今天參訪裕隆集團，見證國人自製的智慧型電動汽車通過政府相關安全檢驗。吳敦義指出，這是國人研發電動汽車的重要里程碑。
吳敦義上午表示，政府在政策與法規上，會全力配合發展電動運輸工具，一起推動舒適、安全、便利的節能潮流。
吳敦義說，這是第3次體驗智慧型電動汽車，第1次在彰濱工業區、第 2次是在台北縣坪林鄉低碳示範社區試乘。對於電動汽車的平穩，他印象深刻。
他對於國人創新研發成果通過政府相關檢驗，感到欣慰，這也是第1部國人研發創新的智慧型電動汽車，是台灣發展電動汽車的重要里程碑，
對於汽車未能列入兩岸經濟合作架構協議（ECFA）第 1期早收清單，吳敦義指出，雖有些遺憾，但轉而全力爭取汽車、自行車的零組件列入第 1期早收清單，造福更多的中小企業。
吳敦義說，汽車工業具有領頭羊的角色，政府除將協助業者提升自製率，也將在後續的ECFA談判中，盡力爭取。
他表示，世界排名很前面的某汽車廠商，已經兩次勘查在台灣設廠的預定地，但目前尚未確定，其總部預計在9月確定是否在台設廠，台灣抱持樂觀態度。
裕隆集團執行長嚴凱泰說，面對全球節能減碳的浪潮，裕隆集團全力發展電動汽車，將成果貢獻國人。
吳敦義稍早聽取裕隆集團對於發展電動汽車的相關政策與進度30分鐘簡報後，與嚴凱泰一起為汽車通過國家安全檢驗見證及參觀電動汽車，台北縣副縣長李四川、交通局長林重昌陪同參訪。
台北縣政府表示，經濟部規劃未來 3年，將投入新台幣22億元，完成智慧電動汽車示範運行。「智慧電動車先導運行專案」由裕隆集團的兩自主品牌拔得頭籌，將與北縣府合作進行電動車示範運行計畫，等貨物稅條例修正過關即可上路。 |
| 回應日期：2010/7/17 18:50:00 |
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http://n.yam.com/cna/politics/201007/20100720151119.html
吳揆：綠島出租機車 改電動車
中央社╱中央社 2010-07-20 19:37
（中央社記者謝佳珍台北20日電）行政院長吳敦義今天表示，他的夢想是希望綠島變成真的綠島Green island，島上出租機車能改成電動車；目前在做最後測試，一旦成功，很快就把4000多部燃油機車換成電動機車。
吳敦義下午接受電視媒體專訪，談到節能減碳議題時，做以上表示。
他表示，目前路燈有部分已改為LED燈，預計年底所有交通號誌將全面改為LED；未來將選擇一兩個中型規模都市，將路燈全面改為LED燈，也希望台北、台中、高雄可以有電動公車。
吳敦義說，行政院政務委員梁啟源日前向他報告，談到住商建築物是減碳重要努力目標，其次是更新能源設施、發電設施，再其次才是交通。
主持人詢問核四廠是否會趕在明年完工，當成建國百年賀禮？吳敦義表示，他從沒交代要做為建國百年賀禮，當初經濟部規劃於明年12月商轉，他要求一定要在安全無虞的前提下商轉。 |
| 回應日期：2010/7/20 22:49:00 |
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http://n.yam.com/cna/fn/201007/20100722231156.html
發展電動車 開放申請補助
中央社╱中央社 2010-07-22 16:05
（中央社記者林惠君台北22日電）經濟部研擬的「智慧電動車先導運行計畫輔導作業要點」預計26日公告，經濟部工業局官員指出，除企業躍躍欲試，包括新北市、北高、金門縣政府都有興趣申請專案計畫補助。
為落實台灣實現低碳島政策目標，智慧電動車先導運行計畫未來 3年預計投入新台幣22億元，推動智慧電動車進行先導運行，建構智慧電動車良好使用環境。
官員表示，目前是先建立基礎建設，未來 3年為先導運行，專案補助提案對象開放給直轄市政府、縣（市）政府，及國內依法設立公司，提案單位可結合車廠、國營企業或電池營運商等聯合提案。
先導運行專案補助不得超過計畫總經費40%；先期研究補助以200萬元上限，總計3年投入22億元。這項專案補助執行期間自公告日起至民國102年底截止，申請日期不得晚於101年底，提案計畫執行期間最長為2年，不得超過102年底。
官員指出，預計下週一（26日）公告輔導作業要點，自公告日起開始提出申請，期盼年底前至少有 1個專案提出申請。 |
| 回應日期：2010/7/22 17:03:00 |
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http://n.yam.com/cna/life/201007/20100723271536.html
電動車牌8月發 綠彩顯環保
中央社╱中央社 2010-07-23 18:14
（中央社記者汪淑芬台北23日電）因應節能減碳，政府推動電動汽車。交通部公路總局也特別製作電動車號牌，規格及編碼都比照現行車輛，但小型車牌上多了綠色的底，以強調環保；8月1日起受理申請核發。
公路總局今天表示，電動汽車專屬號牌的規格、編碼方式，都比照現行自用小型車及營業大客車號牌。為強調電動汽車綠色環保的功能，並讓民眾易於辨識，號牌上加印綠底白字「電動車」字樣，號牌上下兩排空白處以綠條做框邊。
而原本營業大客車的號牌就是綠底，為有區別，公路總局將「電動營業大客車」號牌改為白底綠字。
電動小型車及電動大客車的車牌都是8月1日起核發。至於「電動計程車」號牌，字體與現行計程車號牌相同（白底紅字），公路總局還在趕製中，預計9月1日起核發。 |
| 回應日期：2010/7/23 18:51:00 |
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http://n.yam.com/cna/fn/201007/20100727426469.html
再下一城 必翔與俄合作電動車
中央社╱中央社 2010-07-27 18:54
（中央社記者潘智義台北27日電）必翔實業與俄羅斯合作擴大，除了俄國人造衛星使用的磷酸鋰鐵電池外，也簽約生產銷售電動自行車、電動汽車等產品。
必翔日前宣布與東歐某航太航空科技大國政府簽訂合作契約，共同設廠生產銷售鋰動力電池、電動代步車、電動輪椅、電動自行車、電動汽車，今天證實東歐航太大國即俄羅斯。
必翔董事長伍必翔表示，俄羅斯人造衛星使用必翔磷酸鋰鐵電池已 4年，因良好的經驗促成後續合作機會，這次簽約除磷酸鋰鐵電池之外，更擴及所有必翔集團產品，全面合作。
伍必翔說，俄羅斯冰天雪地會影響電池放電，一般磷酸鋰鐵電池在攝氏零下10度放電70%至80%，必翔的磷酸鋰鐵電池在攝氏零下40度仍可放電80%。
他指出，為測試磷酸鋰鐵在電動汽車使用效果，過去 3、4年除了過年、除夕之外，電動汽車都在跑。充5 分鐘電跑個幾十公里，再充電然後再跑，經反覆測試，才成功驗證電池效果。
他說，必翔已規劃在俄羅斯設廠，透過俄羅斯對東歐國家影響力，擴展磷酸鋰鐵電池應用市場，除電動汽車，已有東歐許多國家向俄羅斯「老大哥」表態，希望提供電動腳踏車銷售，這也是必翔可爭取的市場。
對於中國大陸汽車市場，除已簽約合作的上海汽車之外，伍必翔表示，做車的不懂電池、做電池的不懂汽車，必翔除做電池之外，具電動汽車機電系統整合能力，已有多家大陸汽車廠表達合作意願；甚至也有日本汽車業者與必翔接觸，洽談合作。 |
| 回應日期：2010/7/27 21:35:00 |
| 第13篇回應 | Luke-Skywalker(9AA) |
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http://n.yam.com/cna/life/201008/20100805780563.html
買電動車不來電 找消保官申訴
中央社╱中央社 2010-08-05 18:04
（中央社記者倪國炎金門5日電）金門一公務員購買電動機車代步，卻發生車子不來電，無法輪轉上路，質疑品質瑕疵，今天向金門縣政府消保官申訴。廠商承諾若是無法檢修，一定同意換車，不會忽視消費者權益。
申姓公務員是在7月11日向金城鎮某家機車行購買三陽e-star型電動車，原價新台幣2萬9800元，心想有環保署補助3000元、金門縣環保局又補助5000元，減輕經濟負擔，又可響應政府節能減碳政策，一舉數得。
不料，電動車買回後，申姓消費者說，屢屢發生充電不順、無法充電、或是電門無法啟動，上不了路，向車行反映，也換了充電器3次、電瓶2次，但還是上路不順。
申姓消費者今天向車行要求換新車未果，質疑所購為瑕疵車，不滿只能修不能換，為維護自身權益，向金門縣政府消保官提出申訴。
對於造成消費者困擾，三陽公司林姓經理表示抱歉。他指出，公司重視消費者權益，不容產品遭質疑破壞商譽，因此，下週一將調派技師到金門檢修，查明原因，如果是品管出問題，一定會換新車給消費者。 |
| 回應日期：2010/8/5 21:33:00 |
| 第14篇回應 | Luke-Skywalker(9AA) |
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http://n.yam.com/cna/fn/201008/20100812058848.html
全球招商 電動車投資找上門
中央社╱中央社 2010-08-12 19:29
（中央社記者林淑媛台北12日電）行政院全球招商聯合服務中心本周掛牌，已經有美國、香港以及大陸等 6家企業上門表達有意投資台灣，其中包括規劃在台灣設立電動車研發中心投資案。
包括經建會、交通部等相關單位這幾天會將招商案源陸續移轉招商服務中心，由招商服務中心專案經理個案協助，經濟部表示，今年全年招商目標金額為60.16億美元，目前正積極努力招商。
兩岸於今年6月洽簽完成ECFA（兩岸經濟協議）後，日商對投資台灣表達高度興趣，招商服務中心執行長嚴重光表示，日僑商會特別到招商服務中心拜會，也肯定行政院成立招商聯合服務中心的做法。
全球招商聯合服務中心於8月8日正式掛牌前，已經有 6件外商投資案源，嚴重光對中央社記者說，這幾天有外商親自上門表達投資意願，也有打電話詢問的廠商，截至昨天為止，已經掌握 6件外商有意來台投資案源。
6件親自到全球招商聯合服務中心尋求協助的外商，來自美國、香港以及大陸；其中大陸企業主要是向招商服務中心尋求排除投資障礙，當中央社記者詢問陸企關切的「投資障礙」是否為政策不開放的營業項目時，嚴重光表示「不方便回答」。
此外，有外商有意來台投資電動車研發中心，也有外商希望招商中心協助尋找設廠土地。 |
| 回應日期：2010/8/12 22:03:00 |
| 第15篇回應 | Luke-Skywalker(9AA) |
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http://n.yam.com/cna/fn/201008/20100826600222.html
電動機車補助擬延長1年
中央社╱中央社 2010-08-26 10:46
（中央社記者林惠君台北26日電）繼益通、光陽、中華汽車後，台灣機車品牌大廠之一的三陽也成為經濟部認可第4家電動機車合格廠商，民眾購買這4家電動機車可獲補助，經濟部研擬將補助時間延長1年。
工業局官員表示，實施電動機車補助期間從民國98年至101年，投入總經費新台幣16.58億元；目前申請補助車輛超過900台。
不過，工業局研擬將補助時間延長1年，也就是到102年止；補助的車型也研擬從限可抽取的鋰電池擴大至固定式鋰電池，已經報行政院核定，待行政院核定後，即可公告實施。
工業局指出，通過認可的三陽電動機車（型號EA1LU ），車重僅56公斤，搭配48V可抽取鋰鐵電池，最高時速達45公里，充飽電續航力可達50公里。
工業局官員表示，為節能減碳，希望大家購買電動機車，目前獲補助資格的4種車款分別為EV3A（益通）、EA10BB（光陽）、EM198（中華汽車）與EA1LU（三陽），都屬小型輕型等級電動機車，可獲得新台幣8000元補助。
此外，行政院環境保護署提供汰換二行程機車並購置電動機車3000元補助。地方縣市政府也加碼補助民眾購買電動機車，詳細資訊可上網搜尋「電動車輛產業網」（http://proj.moeaidb.gov.tw/lev/），或撥打電動機車補助諮詢專線0800-527-027。 |
| 回應日期：2010/8/26 11:24:00 |
| 第16篇回應 | Luke-Skywalker(9AA) |
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http://n.yam.com/cna/fn/201009/20100903926575.html
電動機車補助展延 1年
中央社╱中央社 2010-09-03 18:29
（中央社記者林惠君台北3日電）經濟部工業局官員表示，行政院近日核定經濟部所提的電動機車補助延長1年至民國102年，工業局修改相關補助要點後，即可公告實施。
除核定補助時間延長，行政院也核定補助電動機車範圍，從原本僅補助可抽取鋰電池，擴大至固定式鋰電池。
官員說，在收到行政院的核定函後，將修正「經濟部發展電動機車補助及獎勵要點」，修正後並公告實施。
目前國內通過經濟部認可的 4家電動機車合格廠商，包括益通、光陽、中華汽車、三陽；民眾購買以上 4家業者電動機車，均可申請補助，截至目前為止，申請補助數量近1000台。
工業局補助分為小型輕型及一般輕型，前者補助新台幣8000元，後者補助1萬1000元，獲補助的4家廠商車款均為小型輕型的電動機車。
此外，行政院環保署也提供汰換二行程機車並購置電動機車3000元補助，地方政府更加碼補助民眾購買電動機車，以台北縣最為積極，補助高達 1萬元，其他縣市分別提供2000元或3000元購車補助。 |
| 回應日期：2010/9/3 21:51:00 |
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| 拒絕洗版_拒絕洗版_拒絕借用別人版...╮(︶o︶≡)╭ |
| 回應日期：2010/9/3 22:36:00 |
| 第18篇回應 | Luke-Skywalker(9AA) |
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↑密宗大師林雲在舊金山灣區過世，你心情不好也不能洗版，卻說別人洗版也說不過去。而且你都不顧自己的版，一直在亂別人的版。累死的好像只有你，洗版洗出興趣來啦！
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http://n.yam.com/cna/fn/201009/20100903926766.html
電動自行車熱賣 台廠競相投入
中央社╱中央社 2010-09-03 20:08
（中央社記者林育立腓特烈港3日專電）隨著電池和馬達技術的突飛猛進，電動自行車（E-Bike）近年成為自行車產業的重頭戲，吸引台廠競相投入，歐洲第一大市場德國更呈現跳躍式成長，今年可望創下20萬輛佳績。
自行車工業的龍頭商展歐洲自行車展（Eurobike），目前正在德國南部的腓特烈港（Friedrichshafen）盛大舉行，輕型電動車（Light Electric Vehicle，簡稱LEV）的概念是今年會場的焦點。
不論助踩式（Pedelec）或直接驅動的電動自行車，業界無不使出渾身解數推出新產品，最新款的車型全面採用輕薄短小的電池，充飽電後的續航力突破100公里，不只適合行動不便的銀髮族，都會的上班族和喜歡騎車登山的年輕人也趨之若鶩。
事實上，過去一年來，電動自行車開始在德國熱賣，價格直直落的結果，甚至連一般的超市都可以買得到；根據德國「雙輪車製造業同業公會」（ZIV）的普查，有1/4的自行車騎士考慮購買電動自行車。
公會還指出，隨著技術成熟，電動自行車的銷售呈現跳躍式的成長，市場占有率今年可望突破5%，達20萬輛，全歐洲今年更可賣出60萬輛。
專精驅動馬達設計的太平洋自行車（PacificCycles）總經理林鳴皋表示，德國和荷蘭的電動自行車成長強勁，背後原因除了與技術成熟、節能減碳趨勢、以及便捷性，也與德國相關法規的制定及早完成有關，讓廠商在開發產品時有所依循，這點日本就還沒跟進。
受金融海嘯影響，歐洲的自行車市場去年衰退了10%，高單價的電動自行車卻異軍崛起；林鳴皋預估，在德國和荷蘭的帶動下，電動自行車強勁的成長可望繼續維持下去，成為自行車業的新主流。
事實上，電動自行車早在10年多前就問世，為何現在又開始流行？永祺車業（Ming Cycle）開發部經理朱偉誌認為，主因在於節能減碳的風氣和技術的進步。
他說，由於鋰電池普及以及馬達耐用度的大幅提升，電動自行車的性能與過去相比脫胎換骨，已經是可靠的產品，充一次電可連續騎50到100公里的距離，滿足日常生活的代步需求。
看好電動自行車的未來，台灣最大汽車製造商中華汽車也投入二輪產品的研發，打造綠捷（GreenTrans）的品牌，業務部協理廖壽錦相信，以中華汽車在研發的優勢，勢必能打造符合消費者需求的電動自行車。
此外，達鋐（Dahon）和太平洋推出的摺疊電動自行車，由於結合輕量的車身和便利的攜帶性，在歐洲自行車展的會場上更是備受矚目。
德日業者目前也積極投入電動自行車的研發，德國各大自行車廠的新產品，已經可以看到專精汽車零件的博世（Bosch）所設計的馬達。
自行車零件業巨擘日本Shimano日前宣佈，將在明年搶進電動自行車的戰場，推出全新設計的電池，只要在一小時內就能完成充電。 |
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台技術陸市場 電動車全球佈局
中央社╱中央社 2010-09-17 18:00
（中央社記者吳佳穎台北17日電）面對未來石油匱乏，兩岸產學界齊聚討論電動車發展方向，認為台灣電動車如能朝向整合IT產業發展，就能用台灣的技術加上大陸的市場與品牌組裝廠，發展電動車品牌搶佔全球市場。
財團法人資訊工業策進會今天舉辦「兩岸製造與服務科技化趨勢研討會」，邀集兩岸學界、研發與產業界進行電動車相關討論。
上海交通大學密西根學院院長倪軍表示，大陸的汽車市場從2009年以來，不管是市場、生產都已經是世界第一。電動車更從去年的「十城千輛」目標一共1萬輛，調為今年2萬輛，最近又喊出2011年要有50萬輛電動巴士，數字有可能再往上增加。他說，由於推動政策的官員大多是工程背景，講究效率，所以發展的很快。
中國大陸目前幾個比較大城市都在推動電動車，北京預計2012年達到4000輛電動車、上海已經有30條線路的公車採用電動車，連杭州也有300輛。深圳則投資了20億人民幣，希望發展小型新能源計程車，重慶也朝小型電動車方向發展。
台灣動能系統公司研發副總經理李崇智表示，電動車產業要擴大視野，不是只看電動車，因為它本身就是一種新的節能技術。未來電動車產業不一定是由車廠來主導，可能一個垂直整合的IT產業。
他表示，如果電動車的組件可以規格化、標準化，朝IT產業方向發展，對台灣是很大的優勢。結合大陸的內需市場與現有的電動車品牌組裝廠，將有機會發展全球的電動車品牌，搶佔１/3的全球電動車市場。 |
| 回應日期：2010/9/17 18:36:00 |
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拒絕洗版_拒絕洗版_拒絕借用別人版...╮(︶o︶≡)╭
打倒沙豬_打倒沙豬_姊姊妹妹站出來...╮(︶o︶≡)╭
※歡迎大家發揮正義感，COPY以上的句子。只要見到此人佔版的話，不用客氣就給它貼上去，他就會拼命的找別人的新聞來貼...累死他！謝謝大家！！ |
| 回應日期：2010/9/17 18:52:00 |
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↑密宗大師林雲在舊金山灣區過世，你心情不好也不能洗版，卻說別人洗版也說不過去。而且你都不顧自己的版，一直在亂別人的版。累死的好像只有你，洗版洗出興趣來啦！
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商用電動車 明年可望上路
中央社╱中央社 2010-09-28 16:39
（中央社記者林惠君台北28日電）由國人自行研發的商用智慧電動車今天首度亮相，經濟部技術處長吳明機表示，今天展示的電動車100%國產，尚在測試階段，預計明年第 1季試驗完成，並在第 2季上路。
經濟部次長黃重球表示，「電動車」是全球矚目的重點新興產業之一。根據FOURIN（世界汽車調查月報）統計，全球每年商用車市場達1200萬台，小型商車車隊使用量占300萬台，是全球總量的1/4。台灣每年的商用車銷售量達2萬台，屬於車隊使用量約占1/4，預計超過5000台。
黃重球表示，商用車是目前各產業運籌管理中不可或缺的運輸工具，但因一般汽油商用車行駛範圍較小卻需使用大量油料，以致使用成本較高，這凸顯出商用電動車的發展潛力與競爭力。
工業技術研究院機械與系統研究所副所長王漢英表示，以100輛商用車隊估計，包括車輛、充電站、維修等成本，預估 5年內可以損益兩平。
工研院智慧車輛技術組副組長張念慈表示，目前研發的商用智慧電動車充飽電可跑80公里，他們的目標是達到100公里。
技術處表示，未來將有物流業者，如新竹貨運、TNT（荷商天遞）及中鋼進一步加入商用電動車實驗運行。新竹貨運表示，他們目前輕型的宅配車有200輛，要等明年中電動車實車測試後，再決定要添購多少輛電動車。
吳明機指出，商用車使用時數與里程高，節能減碳的經濟與社會效益明確，以國內5000部商用車隊改用電動車，每年可減少6050公秉汽油消耗，及1萬3320公噸二氧化碳，相當於35個大安森林公園吸收量。
吳明機表示，政府初期提供車輛與基礎建設輔助及貨物稅優惠，車隊業者在第5年可損益兩平，10年內可回收投資成本，未來在電池成本降低、壽命提升與離峰電價的充分利用下，更有利進一步降低電動車成本。 |
| 回應日期：2010/9/28 17:37:00 |
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經部：發展電動車時機到了
中央社╱中央社 2010-10-13 18:02
(中央社記者吳佳穎台北13日電)經濟部次長黃重球表示，發展智慧電動車時機已到，台灣具有電車產業優勢，政府也合力推動，他盼台灣掌握這一波契機，做好產業鏈終端整合最具價值的部分。
經濟部工業局主辦的「智慧電動車先導運行國際研討會」，今天在台大醫院國際會議中心登場。會中由經濟部次長黃重球、經濟部工業局長杜紫軍共同啟動「台灣智慧電動車先導運行計畫」。
黃重球表示，雖然上一波世界汽車產業起來的時候，台灣沒有趕上，但是這一波智慧電動車的潮流，台灣在電池、馬達、控制器、智慧化的部分都有好的基礎，，所以一定要把握機會。
他說，智慧電動車也是台灣產業轉型的契機。以前台灣著眼於製造業，只能做出口，賺取產業鏈的「中間財」，而不是「終端財」，因此失去了和消費者之間綿密的對話機制。
他認為，產業有必要透過目前「智慧電動車先導運行計畫」，把握機會和消費者直接對話，補上「終端」這一塊產業鏈最有價值的部分，不能像以前，被品牌廠商與其他國際大廠拿走。
黃重球說，未來智慧電車技術會進步、價格下降，趨勢也會改變。電動車還會帶來很多和以往習慣不同之處要適應，這都考驗著車商、維修廠與使用者。
推動智慧電動車背後一起努力的單位，包括經濟部工業局技術處、標準檢驗局、經濟部能源局，還有財政部、交通部、環保署跨部會合作。他說，目前政府合力要把這件事做好，業者也很期待。 |
| 回應日期：2010/10/13 21:52:00 |
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福特加碼研發智慧電動車
中央社╱中央社 2010-10-13 17:27
（中央社記者趙曉慧台北13日電）全球電動車趨勢方興未艾，老牌汽車福特（Ford）也不落人後，預計在2012年推出5款新電動車，同時到2013年將有80%的福特汽車使用EcoBoost節能引擎。
經濟部工業局今天舉辦「智慧電動車先導運行國際研討會」，福特汽車亞太非洲區產品企劃處處長Richard Allen 在會中做出上述表示。
為了環境保護，福特研發EcoBoost引擎。RichardAllen 表示，EcoBoost引擎能夠提升20%的能源使用效率，同時減少15%的二氧化碳排放量。
Richard Allen說，預計到2013年，將有80%的福特汽車配備EcoBoost節能引擎，台灣也將在今年底陸續引進配備EcoBoost的車輛，落實福特Drive Green的品牌精神。
在研發智慧電動車方面，除了在密西根工廠加碼投資1.35 億美元外，也計畫增聘220名員工。同時，在底特律成立一個電動車研究發展中心，招聘逾50名工程師，研發電池模組、變速箱、傳動系統、其他組件。
Richard Allen說，希望在2012年順利推出FordFocus Electric等5款新電動車，並在紐約市展開更具體的大規模試運行。 |
| 回應日期：2010/10/13 21:53:00 |
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必翔：兩岸發展電動車認證為先
中央社╱中央社 2010-10-24 10:53
(中央社記者潘智義台北24日電)為推動綠能產業，世界各國多把電動汽車列為重點。生產電動汽車用磷酸鋰鐵電池廠商必翔實業總經理伍蔣清明表示，政府積極推動兩岸交流，建議電動車產業法規認證能夠相互承認。
伍蔣清明表示，台灣與大陸法規認證相互承認，可避免浪費時間、金錢，做「重新認證」的工作。
台灣與大陸簽署兩岸經濟協議 (ECFA)後，關稅由30%降為10%，兩年後降為零。伍蔣清明指出，汽車零件及整車進出兩岸貨物稅若降為零，可提升台灣與大陸電動車的競爭力。
她同時建議，取消「管制件」進口作法，可讓車廠能從大陸取得高品質、低價格零件；其實，有一部分重要零件也是台商在大陸投資。
伍蔣清明表示，政府鼓勵綠能產業，電動汽車是很具指標的產業，政府可參考歐洲對電動汽車的發展經驗，在法規上增加輕型汽車 (Light-motor)的法規，讓小型電動汽車能快速誕生。
她說，汽車已經有 100年以上歷史，電動車現在才要起步，思考模式應不同，要先從這類汽車需要的都會及社區民眾開始，才能有與世界同步接軌的機會。
她指出，政府對電動車產業的補助，應選擇有發展利基的產品，以利台灣產業升級。例如大陸就明確規定鉛酸電池的電動車不補助，因為鉛是污染來源。
另外，她說，台灣也可規劃為電動汽車實驗島，台灣非常適合發展電動車，營造有利的產業環境，讓其他國家業者也來台發展，可提升台灣產業競爭力與國際化。 |
| 回應日期：2010/10/24 11:38:00 |
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電動機車補助 新增2款
中央社╱中央社 2010-10-30 11:18
（中央社記者林惠君台北30日電）經濟部日前通過審議，新增認可2款受補助電動機車，包括易維特科技與中華汽車推出的2款新車，截至目前已有5家車廠、6種車款符合測試認可成為受補助獎勵產品。
經濟部工業局表示，這次通過認可的EM1A6，是中華汽車公司繼EM198後，依離島需求進行設計，推出的第2款小型輕型等級電動機車，除馬力較前款提升外，更可搭載雙電池，因此爬坡性能及續航能力更出色，在12%坡度下時速可達近24公里，續航力可達60公里。
此外，易維特公司EVT-4000E-BLM1更是國內第1款獲得「輕型等級」認可的電動機車，最高車速平均可達每小時50公里、續航力可達53公里、爬坡力在18%的坡度下時速可達近39公里。
EVT-4000E-BLM1續航力及爬坡性能皆優於目前市售電動機車產品，易維特公司選定宜蘭、花蓮、台東等東部地區及離島為主要經營目標市場，並期望進軍綠島。
為提供民眾更多補助訊息，工業局設有0800-527-027 （0800－我愛騎－你愛騎）補助洽詢專線，有專人解答相關補助疑問及提供補助訊息，或上網搜尋「電動車輛產業網」（http://proj.moeaidb.gov.tw/lev/）查詢補助相關資訊。 |
| 回應日期：2010/10/30 17:58:00 |
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低碳環保 北市推油電動力公車
中央社╱中央社 2010-11-18 14:07
（中央社記者孫承武台北18日電）為提供低碳大眾運具，台北市爭取近新台幣 2億元預算，引進47輛油電混合動力低底盤公車、27輛低底盤公車。北市交通局今天表示，預估年底低底盤公車可達599輛。
台北市政府上午舉行「交通部補助47輛油電混合動力（Hybrid）低底盤公車」活動。包括台北市副市長林建元、交通部次長陳威仁、台北客運總經理李建文出席，共同宣示台北市發展「低碳、環保、無障礙」大眾運輸政策的決心。
北市交通局表示，北市推動低底盤公車政策成果獲交通部肯定，這次在全國性的公共運輸發展計畫補助經費中，爭取到1億9200萬元補助，購買47輛油電混合動力低底盤公車及27輛低底盤公車。
為迎接花博，北市府已先引進全國首批60輛油電混合動力低底盤公車，用於展區內外免費接駁。向交通部爭取預算購置的這批47輛油電混合動力低底盤公車，將行駛台北客運307路線，串聯民生社區、南京東路、台北車站、西門商圈、萬華、中和、板橋等。
Hybrid油電混合動力低底盤公車，在起步及低速時採用電力，可視車輛行駛狀況由電腦自動調整電力與柴油動力配置，有效降低油耗及汙染排放。
另外，台北市低底盤公車上路以來，受到身障朋友、年長者好評，目前有581輛低底盤公車上路，預估年底可達599輛；另外，日前也獲市議會預算審議通過，明年汰換至少250輛低底盤公車。 |
| 回應日期：2010/11/18 21:23:00 |
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電動車系統 監控電能避塞車
中央社╱中央社 2010-11-28 15:07
（中央社記者吳哲豪彰化縣28日電）財團法人車輛中心研發電動車管理系統，當電動車在行駛時，系統會自動分析位置、引擎轉速等資料，讓駕駛避開塞車；車子如果故障也會通報，車輛進廠時就能立刻進行維修。
財團法人車輛研究測試中心研發處協理廖慶秋說，電動車管理系統結合車載資通訊平台和電動車，而車載資通訊平台就是透過無線傳輸，將車輛位置的座標、車速、引擎轉速等數據，傳送到雲端系統進行管理分析。
廖慶秋表示，當電動車在行駛時，電動車管理系統會監控電能模組、電池、動力模組的運作情形，同時回傳到資通訊平台，處理電池沒電或車輛故障等突發情形。
廖慶秋說，當電動車快沒電的時候，系統除了會提出警告之外，也會自動尋找距離最近的充電站，調度電力資源，讓電動車一進入充電站就能馬上充電。
廖慶秋表示，如果電動車發生問題，管理系統偵測到異常後，可以在故障問題發生之前，提出警告或維修的建議，也會將異常資訊提供給保養廠的維修人員，讓維修人員準備好料件，車子一進廠就能馬上進行維修。
廖慶秋說，這套系統也能進行車隊管理工作，當電動車要前往觀光景點時，系統能調出相關資料和導覽影音，車子如果半路拋錨，系統也會主動通知警察、修車廠等，同時通知其他車輛減速或改道，以免交通阻塞。 |
| 回應日期：2010/11/28 15:42:00 |
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山葉申請電動機車補助
中央社╱中央社 2010-12-03 21:43
（中央社記者林惠君台北 3日電）看好電動機車未來發展，繼中華汽車、益通、光陽、三陽及易維特等 5家車廠通過認可補助，山葉、見發及美博士等車廠共 4車款也向經濟部提出申請並送測中。
經濟部工業局表示，電動機車目前已有中華汽車等5 車廠共 6車款通過測試認可，原目標今年電動機車內銷數量為2500輛，截至今年10月底，累積銷售數量已達2700輛，達成率為108%。
在鼓勵民眾購買方面，民眾購買符合政府補助的電動機車（目前已通過認可的車型有6款，小輕型有5款，輕型有 1款），小輕型可獲新台幣8000元補助、輕型則為 1萬1000元。
此外，經濟部也協調地方政府加碼補助，補助最高者為台北縣政府，補助金額為 1萬元。 |
| 回應日期：2010/12/3 22:35:00 |
| 第29篇回應 | Luke-Skywalker(9AA) |
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環保風 光陽機車騎出綠能商機
中央社╱中央社 2010-12-05 11:45
（中央社記者林惠君台北 5日電）隨著各國提倡環保節能，台灣機車大廠光陽機車研發綠能機車，包括電動機車在內，預估2011年起至2013年的3年內國內外綠能產品銷售量達11萬9700台。
光陽機車推出SUNBOY EA10BB小型輕型電動機車，可抽取的鋰離子電池今年5月通過TES (TaiwanElectric scooter Standard)認證，與益通、三陽、中華汽車、易維特等車廠推出的電動機車，陸續成為經濟部工業局補助車款。
光陽機車早在10幾年前，當時政府提出推動電動機車政策，光陽投資新台幣30億元，但因為電瓶問題遇到瓶頸。
不過，隨著近年來石油價格上漲和注重環保議題，光陽機車再度加入研發電動機車行列。
光陽機車副總經理柯俊斌表示，發展電動機車是一個趨勢，但要逐步發展。除今年推出已獲政府補助資格的SUNBOY小型輕型電動機車，預計明年要推出馬力更強的電動機車。
此外，光陽機車也研發出「機車怠速熄火起動控制系統」（Idle Stop Control System）應用在二輪車系，以省油、低污染為主要訴求，在紅燈停車時，機車引擎會像電腦自動休眠，降低油耗量及廢氣污染，油耗量可降低8%到13%，預計明年1月推出。
柯俊斌說，台灣還沒看到這樣的車款出現，至於銷售量則要看市場需求。
光陽表示，開發SUNBOY電動自行車及小型輕型電動機車，以台灣為銷售起點，目前正逐步推展到歐、美地區銷售。
看好綠色商機，光陽預估從2011年至2013年的3年內，國內外綠能機車銷售數量達11萬9700台，銷售總額約新台幣60億餘元。 |
| 回應日期：2010/12/5 18:14:00 |
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碳纖維電動車 時速媲美高鐵
中央社╱中央社 2010-12-09 19:21
（中央社記者林淑媛台北9日電）台塑集團與華創車電結盟，正式啟動台灣碳纖維電動車時代，以納智捷電動車為主要應用目標，預計最快2年可開發完成，若能年產20萬輛，估計商機可達新台幣1000億元。
中國生產力中心顧問何毅夫表示，依據目前國際實驗室測試結果，碳纖維電動車時速可達350公里，與高速鐵路速度差不多，可見碳纖維電動車未來發展潛力驚人。
為推動電動車輕量化，台塑集團與裕隆電動車研發廠華創車電合作進行「電動車輕量化技術合作開發」結盟，經濟部認為，由於台塑擁有門檻極高的碳纖維材料技術，如果能夠與開創自主電動車品牌的華創車電結盟，可以搶占全球電動車市場先機。
經濟部表示，受到石油逐漸枯竭等因素影響，全球都積極打造節能電動車，藉此取代現在傳統車輛；但電動車的電池重量高達350公斤，為減少電動車行駛間負荷程度，全球各大車廠現在都正設法以碳纖維材質來打造車體結構。
其中包括德國汽車寶馬（BMW）與德國碳纖維大廠SGL集團合資1億美元，在美國華盛頓州興建碳纖維廠以打造碳纖維電動車，他們並且宣稱將在2013年上市全球首度量產碳纖維車殼的汽車。
同時，德國Mercedes-Benz也與日本東麗公司（TORAY）合作，日本Toyota（LEXUS）與日本帝人公司（TOHO）也積極展開合作。
經濟部表示，2013年後全球各車廠將陸續推出碳纖維量產電動車，台灣電動車碳纖輕量化要及早因應，因此積極促成「碳纖維複合材料研發聯盟」成立，未來考慮以業界科專計畫補助，但這部分仍需要審議委員會通過。
台塑是目前台灣唯一具有碳纖維技術的生產廠商，事實上，全球碳纖維每年產量也只有4萬公噸，其中7成產量在日本，台塑公司表示，台塑已經投資新台幣40億元擴增兩條生產線，其中一條已經上線，另外一條明年底也可完工，台塑產能可望因此增加至8750噸。
此外，華創也將成立獨立的材料部門，與碳纖維複材料等各產業部門合作，積極生產輕量化的碳纖維汽車。
經濟部指出，碳纖維複合材料研發聯盟成員有 9家，包括台塑公司、華創車電、和成欣業、福懋興業、明安國際、上緯企業、中科院航研所、車輛研究測試中心以及交通大學，主要是以納智捷電動車為應用目標，開發車體結構足以支應量產所需的碳纖維複合材料技術，希望2年內能夠開發完成。 |
| 回應日期：2010/12/9 23:42:00 |
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中環水陸兩用車明天花博試乘
中央社╱中央社 2010-12-15 11:35
(中央社記者韓婷婷台北15日電)中環集團日前發表全球第一輛鋅鎳電池純電動可供載客營運的水陸兩用車ThruBus，配合台北市政府國際花卉博覽會，明天將由董事長翁明顯及台北市長郝龍斌舉辦試乘活動。
中環擴大綠能事業版圖，繼太陽能產業後，正式進軍電動車市場，新發表的水陸兩用車預計取得正式執照後就能配合花博提供觀光載客服務。
翁明顯表示，中環集團研發水陸兩用車已超過10年，2000年利用鋅空氣電池技術，一次充電可使用達344公里，獲得金氏世界紀錄。2003年再以鋅空氣電池及鋅鎳電池混搭方式，改寫自己創下的紀錄，電動車單次充電行駛524公里。
中環水陸兩用車試乘若能順利，並正式啟航，等於帶領中環邁向新的里程碑，在綠能產業再邁進一大步。
中環今天不畏大盤翻黑，股價逆勢上漲逾1%，表現相對搶眼。 |
| 回應日期：2010/12/15 12:13:00 |
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台灣電動車躍上探索頻道
中央社╱中央社 2010-12-17 17:09
（中央社記者趙曉慧台北17日電）明年為建國百年，Discovery(探索)頻道將推出專題報導介紹台灣科技新動態，納智捷（LUXGEN）代表台灣自主品牌及電動車產業關鍵角色，躍上Discovery頻道。
明年適逢建國百年，Discovery頻道將分別以《聚焦台灣：走出憂鬱》及《科技新亞洲：未來運輸》2大專題，報導台灣科技新動態。
《科技新亞洲：未來運輸》主要是介紹亞洲未來運輸時代來臨，在日本、台灣、新加坡、南韓的未來運輸競賽中，台灣扮演推動電動車發展的關鍵角色。
2009年政府投入3億美元到汽車工業發展電動車，產業界也積極研發，搶攻未來運輸這一場億元競賽。
納智捷研發的電動車，讓開車不產生碳足跡。全球前5大鋰電池供應商能元科技，正積極研發奈米電池，讓電動車發揮最大效能。
工研院則研發出超聲波喇叭，未來可針對特定的人發出聲波，馬路上將不再有噪音。
Discovery這2大專題報導，12月20日下午 2時將在台北晶華酒店舉行媒體首映會。 |
| 回應日期：2010/12/17 18:25:00 |
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北市電動水陸車 最快1月上路
中央社╱中央社 2010-12-23 13:09
（中央社記者陳虹瑾台北23日電）台北市長郝龍斌今天上午前往基隆河畔，試乘電動水陸兩用車。郝龍斌說，這款水陸車技術領先全球、電動載客兼顧環保，待請領小客車牌照後，最快明年1月就能在藍色公路載客。
郝龍斌表示，這台水陸車由中環集團投資開發，於花博期間推出，是全球首例以電動形式提供載客服務的兩用車。
中環集團經理黃銘裕指出，關鍵技術除使用安全環保低電壓鋅鎳電池作為主動力，還結合透光型薄膜太陽能再生能源概念、使用水噴射系統推進。此外，車體採密封結構，不用擔心水滲入。
郝龍斌說，水陸兩用車最快於明年1月上路，行駛於藍色公路。他表示，車體完全「MIT（Made inTaiwan ）」，重視環保、零汙染，是台灣的榮耀。他並表示，水陸車上路後勢必如同花博夢想館造成話題，屆時若太熱門、民眾搶搭，不排除發放預約券。
黃銘裕則說，以往水陸車多以柴油作為動力來源，民眾搭乘時會聞到柴油味，車體經過水面也會留下油汙，這台電動車則完全不留汙染。
他並指出，已打造3輛水陸車，規劃「美麗華航線」與「美佳航線」，前者自大直美麗華出發，經美堤河濱公園下斜坡道後於基隆河航行，再折回美麗華；後者則由美麗華出發，行駛至大佳河濱公園。每次搭程票價擬訂為新台幣250元。 |
| 回應日期：2010/12/23 17:39:00 |
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http://n.yam.com/cna/fn/201012/20101229533714.html
電動機車 法人補助數量不限
中央社╱中央社 2010-12-29 21:03
（中央社記者林淑媛台北29日電）為鼓勵企業公司法人公務車改採用電動機車，將不限制法人購置電動機車補助申請數量，並且將固定式鋰電池電動機車納入補助範圍，讓車廠開發馬力更大、續航力更長的電動機車。
經濟部工業局於日前修正完成「經濟部發展電動機車補助及獎勵實施要點」，決定電動機車補助時程由原先民國98年至101年，延長1年至民國102年。
同時，經濟部指出，明年消費者購置電動機車補助金額仍維持輕型等級電動機車補助1萬1000元，小型輕型等級電動機車補助8000元，補助金額不打折。
此外，為鼓勵企業公司法人公務車改採使用電動機車，經濟部修正規定，明定法人購置電動機車補助申請數量不受限。
經濟部說，考量山區與離島較陡峭地形民眾，以及高性能電動機車消費群需求，這次修訂辦法也將固定式鋰電池電動機車納入補助範圍，讓車廠能開發馬力更大、續航力更長的電動機車，提供消費者更多元的購置選擇。
經濟部強調，這次修正明年電動機車補助要點，主要是將申請補助資格由合格廠商擴大至政府及所有法人，並將補助範圍由充電設備擴大到能源補充設施，舉凡政府機關規劃提供電動機車充電服務，或是提供充電站服務及電池交換營運商，均有資格申請經濟部工業局補助。 |
| 回應日期：2010/12/29 21:53:00 |
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http://n.yam.com/cna/society/201101/20110104757073.html
降碳排 環署推電動車電池交換
中央社╱中央社 2011-01-04 16:13
（中央社記者李先鳳台北4日電）行政院環境保護署今天表示，為節能減碳將積極推動電動車，而補助電池交換更甚於車輛補助，盼以商業模式和技術創新，打造台灣為電動車應用領先的國家。
環保署長沈世宏表示，電動車要普及，首先要讓充電和燃油車加油一樣方便，因此鼓勵業者研發電池交換營運系統。
沈世宏以電動汽車為例，市售1輛電動車價約為燃油車2倍，售價約新台幣130萬元，其中，電池約50萬元，若採車電分離制，民眾買1輛車約80萬元，電池則利用交換系統，消費者較能接受。
環保署表示，台灣在電動機車、汽車、巴士及相關電池的製造均具國際水準。電動機車的電池交換站預計今年2月將在新北市板橋設立，之後再擴及其他縣市；電動公車則有8輛，試營運於台北市木柵至基隆路線。 |
| 回應日期：2011/1/4 17:10:00 |
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http://n.yam.com/cna/society/201101/20110105802524.html
為環保甘花錢 黃枝樹倡電動車
中央社╱中央社 2011-01-05 21:35
（中央社記者李先鳳高雄5日電）台灣電動機車協會理事長黃枝樹今天說，以前求學時期只要聞到汽油味就頭暈、吃不下飯，因此立志要設計不需汽油的交通工具，如今，隨環保意識抬頭，他預估電動機車將風行。
黃枝樹表示，為達成這項心願，也為環保盡一份力，一頭栽入電動車的研發上。12年前，從電動自行車開始，做到電動機車，一路嘗試、改善，就是要做1款適合消費者使用的電動車。
他說，家中從事漁業，經營大型圍網漁船業賺的錢全投資在電動車的研發上。改善電動車續航力不佳的問題，電池並聯技術也精進，2009年開始轉虧為盈。除了在台灣推動，還要外銷國際市場。
此外，黃枝樹說，配合環保署「電動機車電池交換共同規格電池並聯測試補助計畫」，先在高雄試行營運，再推展到其他地區。
行政院環境保護署空氣品質保護及噪音管制處處長謝燕儒表示，行政院核定的「電動機車產業發展推動計畫」，民眾購買電動機車，工業局補助小型輕型每輛新台幣8000元，輕型每輛1萬1000元；環保署則補助3000元，都是希望增加民眾購買誘因。
對於電動機車普及延宕主因的充電問題，環保署補助交換系統營運商做電池交換系統運行來解決；鼓勵電池製造廠生產共用規格電池、電動機車製造廠生產採用共用規格電池的電動機車。 |
| 回應日期：2011/1/5 22:09:00 |
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http://news.chinatimes.com/forum/11051402/112011011700314.html
「卡卡」的政府─從嚴凱泰之怒談起
2011-01-17 中國時報 【本報訊】
日前，裕隆集團執行長嚴凱泰表示，投入電動車研發的成果面臨政府「棄養」，有意把這些成果拿到對岸發展。台灣電動車發展政策的方向與內涵究竟如何，或許尚有不少討論空間，但由近日多項產業的業者反應來看，政府不僅在產業政策上過分保守，甚至連政策的基本目標、對經濟與社會的成本效益等，恐怕都缺乏掌握。
裕隆集團已投資五十多億進行電動車研發，不過在政府政策不明確，相關技術審查細節又繁複難解下，原本準備每周至少生產一部電動車的生產線，已全部停擺。裕隆抱怨政府對電動車的獎勵是「說一套做一套」，嘴巴說積極獎勵業者投入，實際上則拿不出任何對策協助業者。甚至許多相關法案、辦法、技術審查方式都尚未出爐。因此，裕隆將把電動車技術拿到對岸發展。經濟部對此的反應，則除了再把貨物稅修改尚未過關的責任推給立法院外，對所謂審查細節繁複等，則說「考慮放寬規則」。
對於電動車免徵貨物稅的獎勵年限，該三年還是五年，或是只是一個「小細節」，我們的意見不多。但從政府對此細節的保守心態中，倒是看到政府對「興利」仍難有積極心態與作為，對防弊則是相對積極。不過，當這種「卡卡」、防弊的施政態度，遍及各產業領域時，卻是一項警訊！可能台灣許多還有競爭力的產業，因政府的牽絆而難以突圍。
例如，去年十二月發生的政府收購太陽光電費率變更案、經濟部卡住友達赴大陸投資面板一年案，都是這種官僚心態保守，影響產業發展的案例。以太陽光電費率案而言，此政策最重要的目標就是提高綠能使用率，減少對汙染較嚴重的傳統能源的依賴。經濟部調整費率的理由之一是「避免全民電費漲太多」，似乎頗為庶民著想。但其結果就是政策的目標─提升綠能比重難以達陣。
再換個角度看，長期來看，以石化為內涵的能源價格只會逐漸提高，現在全世界各國都在積極獎勵發展綠能產業，其實就是在未雨綢繆。現階段太陽光電等綠能價格的確遠高於傳統發電，但這不會永遠都如此。有較高的獎勵，太陽光電才有發展的契機與開始。如果因此整體電價增加，其實反會使太陽光電更有發展條件。更何況，以台灣這麼一個能源極度仰賴進口的國家而言，較高的電價其實不是一件壞事，反而可減少能源的消耗。不過，經濟部顯然寧願降低太陽光電費率，避免本身受到「圖利業者」的質疑，即使太陽光電產業因而難以發展，提高綠能比例的政策目標難以達到，亦在所不惜。
電動車政策亦屬類似狀況。其實，爭執政府給予三或五年的貨物稅減免，意義實在不大。電動車初期產量小，一年稅收差距大概只有一、二億元，由於免稅時間不長，稅收損失其實有限。但如果電動車產業可發展起來，其對經濟與產業、甚至對環境的效益，當遠高於這幾億元。政府在獎勵上斤斤計較，對其它相關的審查又繁複，業者豈有誘因與機會成就此一產業？
在二○○七年國際油價飆上每桶一四七美元的高價後，全球都深刻體會到綠能產業的重要性；雖然金融海嘯讓油價回跌到四十多元，但在景氣回春後又逐步上揚到九十美元，長期來看，油價易漲難跌。包括歐美各國都把發展綠能產業列為重點，甚至大陸的「十二五計劃」中，也準備以投入數兆人民幣的大手筆扶植綠能產業。國內在此趨勢下，也把綠能產業列為扶植獎勵重點。但遺憾的是由電動車、太陽光電等產業的案例看，政府並未真把發展綠能產業當一回事。
裕隆擁有的電動車技術到底層次如何、發展成功的機會有多大，或許仍有待時間驗證。但在廠商已投入研發、也有心發展電動車，同時並擁有技術時，其所求只是政策的明確與配合，而非要求政府拿數十甚至上百億元資金投資，所求並不為過。如最後只因政策的難以配合、或甚至是政府的怠惰，而被迫把技術拿到對岸發展，對台灣而言，無寧是失去一個可能成就一個產業的機會。政府，是否有該檢討之處？ |
| 回應日期：2011/1/17 11:17:00 |
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http://news.chinatimes.com/forum/11051403/122011030200503.html
社論－日本務實大陸務急台灣只會務虛？
2011-03-02 工商時報 【本報訊】
這一陣子北非阿拉伯世界的突尼西亞、埃及、利比亞等國相繼爆發「茉莉花革命」，除了使相關國家政局陷入動盪之外，同時發生的另一個顯著影響，就是導致國際油價的飆漲，進一步則使許多國家承受更大的通膨壓力。
面對這樣的壓力氛圍，於是發展電動車也就再度成為許多國家的政策焦點。畢竟推廣電動車，不只可以減輕傳統汽機車對於汽油的依賴，而且電動車零污染的特性，更成為各國落實節能減碳目標的最佳選項。但是談到電動車的製造與推廣普及，目前業者有關製造的技術基本上已臻成熟，想要進一步推廣普及，可以說只剩下兩個關卡。其一是如何增長電動車電池的續航能力，以及如何佈建提供消費者方便的充電設施；其二則是如何降低其售價，至少要有與現行汽車售價相當的市場競爭力，才能提供誘因讓現在的汽車擁有者願意改開電動車。
前述第一項基本上是要透過電動車業者不斷的研發改進，來降低電池成本與提升電池性能，而這方面的前景其實是可以期待的。以日本為例，該國目前電池的成本已降至2006年的二分之一，未來則希望於2015年時成本可以降低至只有七分之一，同時性能還可以提高1.5倍。而到了2030年則希望成本能降至四十分之一，性能則可以提高7倍。
其次，在有關推廣普及上，同樣以日本為例，依日本經濟及產業省的規劃，預計至2020年在日本將建置包括家庭式插座在內的一般性充電器達200萬個，以及快速充電站達5,000個。另方面經濟與產業省更推出補助金制度及租稅減免的雙誘因，前者是對個人購車者由日本政府補助與汽油車價差額的一半，地方政府另外則還有加碼，讓民眾購買電動車意願大增。後者則是對購車者給予免除初期取得稅、重量稅及汽車稅等的租稅優惠。而透過業者和政府雙方面的努力，日本政府的政策目標是希望在2020年時，電動車及對環境友好的環保車，能佔當年度汽車銷售比重的2至5成。
由前述可見，日本對於發展推廣具節能減碳雙元效益的電動車，不只政策目標明確，相關的配套措施基本上也都已按步就班地在執行中。也就是說推廣普及電動車，並不只是一句應景的響亮口號，而是說得到也做得到的成熟政策，而這其實蠻符合日本人務實的風格。
相較之下，在台灣談推廣電動車，其實也不能算是新鮮事。只是令人汗顏的是，回顧過去發展電動車聲浪最高的時候，往往就是國際油價波動飆漲之時，等到油價回穩，政府的所謂電動車發展政策就又被束之高閣。政府主管如此的虛應故事，一方面使得我國電動車的發展陷入沒有進度的窘境，另方面更嚴重的後果是，由於主管部會遲遲無法規劃出獎勵與補貼辦法，不只讓國產電動車的上市之路遙遙無期，國內砸下近百億元的電動車研發成果，在大陸把發展電動車列為十二五規劃重點產業，對台灣業者積極招手下，最後可能出現被「整碗捧去」的後果，則屆時台灣不只會喪失電動車研發技術的主導權，相關的設備及產能也極可能隨之外移。而空洞化的後果則是，等到將來電動車蔚為市場主流後，台灣將只能成為外國業者競逐的市場，更遑論能在此新興產業中分到一杯羹了。
檢視日、中、台的電動車發展策略，明顯看出日本採行的是務實的作法，按步就班行穩致遠，中國則以旺盛的企圖心急起直追，台灣則是政府只會務虛，任令業者自生自滅。而日、中、台三方各自呈現務實、務急與務虛的不同面貌，其實並不只存在於電動車發展政策一端而已，這幾乎就是三方政府不同施政風格的具體寫照。如果再進一步探究，中國務急自有其發展的背景，因為過去走了冤枉路，改革開放後就奮力急起直追一心想要超英趕美，而且威權體制也使其政策的制訂與推動，較少受到多元異見的干擾。但是台灣和日本發展過程亦步亦趨，也同樣是民主政體社會多元，近年來日本政府甚至年年換總理，論政權的不穩定性更甚於台灣。但儘管政局動盪，其文官體系專業成熟，做所該做，反而台灣官僚體系心存五日京兆，上位者只知喊口號求近利，下位者則觀風色多一事不如少一事，自然發展出務實和務虛兩種截然不同的任事態度和施政風格了。
台灣在專業技術領域的底蘊不如日本深厚，在市場規模與發展潛力上則不如大陸，如果台灣繼續只會務虛，不只要輸掉電動車這一仗，在其他領域也將一輸再輸，了無止境。 |
| 回應日期：2011/3/2 11:02:00 |
| 第39篇回應 | Luke-Skywalker(9AA) |
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http://n.yam.com/cna/life/201104/20110411582859.html
鼓勵電動車 高市設電池交換站
中央社╱中央社 2011-04-11 18:34
(中央社記者王淑芬高雄11日電)高雄市環保局為推廣綠色交通工具，鼓勵民眾多使用電動機車，規劃在高雄市設置24個電池交換站，以克服電動機車無法蓄積長時間電力的問題；最快5月上路。
國際原油價格持續飆漲，汽機車族都為持續飆高的油價犧牲荷包。市府環保局今天表示，只要等中央通過「補助電動機車電池交換補助辦法」，高雄市就能馬上實施並啟動24個電池交換站，方便電動機車族上路。
環保局說，仍使用二行程機車的民眾，只要民眾申請汰換二行程機車，就能獲得中央及高市府補助購車款；1輛新電動機車約新台幣5萬至6萬元，獲補助的民眾約只要負擔一半的價格。
環保局統計，合併後的高雄市還有約57萬輛二行程機車，環保局盼透過汰換方式，鼓勵民眾申換電動機車，同時市府也釋出可以克服電動機車電池續航力不足的問題，選定於高雄捷運及臨海工業區、林園工業區附近設電池交換站。
環保局初期先釋出1000輛電動機車受理民眾申換，預計最快實行時間是5月。另外，環保局也鼓勵國營事業機構，包括中油、台電或是中鋼公司，補助員工使用電動機車，可以降低汽、機車廢氣排放，降低自有交通工具對空氣的汙染。 |
| 回應日期：2011/4/11 22:13:00 |
| 第40篇回應 | Luke-Skywalker(9AA) |
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http://n.yam.com/cna/fn/201104/20110411586844.html
機車暨電動車展 展現台灣實力
中央社╱中央社 2011-04-11 21:59
（中央社記者趙曉慧台北11日電）2011年「台灣國際機車展」暨「台灣國際電動車展」14日登場，共計有234家廠商、647個攤位，集結上中下游廠商，展出台灣最新研發創新產品。
這兩項展覽由中華民國對外貿易發展協會主辦，14日（週四）至17日（週日）於台北世界貿易中心展覽一館舉行。
外貿協會表示，政府正積極推動「智慧車發展策略與行動方案」，將電動車列為 6大綠能重點發展產業之一，打造台灣成為亞太區主要電動車生產地為目標。
參展廠商包括納智捷、東庚、光陽、見發先進、富田電機、新普科技、昇陽國際半導體、有量科技、TARC聯盟、必翔等。
台灣國際機車展劃分機車整車、零配件、改裝車等4大展區，展出台灣最新研發創新產品，結合上中下游合作廠商，齊聚展場展示最新產品。
展出品項從沙灘車、機車引擎以及零組件、儀表、避震器、排氣管、車燈、輪圈、後視鏡、內外胎、煞車系統，到騎士用品、汽機車維修及保養產品、手工具、製造設備、檢測設備等都有。
機車展的主要參展廠商有榮秋貿易、千葉興業、宏佳騰動力科技、一菁工業、合騏工業、億昇電子、ERMAX ACCESSORIES等。 |
| 回應日期：2011/4/11 22:41:00 |
| 第41篇回應 | Luke-Skywalker(9AA) |
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http://n.yam.com/cna/fn/201104/20110415753113.html
電動車趴趴走 台北與台中先行
中央社╱中央社 2011-04-15 21:36
（中央社記者林淑媛台北15日電）電動車今年將在台北市與台中市趴趴走! 台北市推出電動車租車，台中則有公務車與警車電動車，充電站設施都會趕在上路前建置完成，展開新一波減碳風潮。
經濟部工業局指出，台北市由格上租車推出都會租賃旅遊，總計提供100台電動車數量，包括80台裕隆「酷比Tobe M\car」與20台納智捷電動車；而台中市則是裕隆日產，電動車款為日產LEAF與納智捷。
經濟部工業局長杜紫軍指出，政府推動電動車，徵求廠商提案，目前已有三組業者提出「先導運行專案」，包括格上租車、小馬租車與裕隆日產，其中格上租車已經向工業局提案，預計5月底前即可審完，總投資額達2.7億元，政府預計補助1億元；裕隆日產投資額為2億元左右，補助金額也約1億元。
杜紫軍說，格上租車與即將於4月底提案的裕隆日產均可望在今年內上路，小馬租車則仍在評估中。
依據格上租車規畫，將在高鐵、台鐵、客運站、松山機場設租車櫃台，提供「A點借車、B點還車」服務，租車價格一定比汽油車便宜，以目前行情，1600CC一天租車價格為2000元至3000元，電動車租車價格至少比汽油車便宜1成至2成左右。
此外，電動車充電站部分，格上與裕隆已合組裕隆電能公司，選定各加油站做為充電站外，還會與自來水博物館、淡水老街、大直美麗華、龍山寺、西門町、天母等觀光景點配合設立，觀光景點還可以推出開電動車打折等優惠，讓電動車出租與觀光業共存共榮。
至於台中部分，則由裕隆日產提案，主要用途是擔任市府公務用車，包括接駁三個市政中心、擔任警務巡邏、擔任環保稽查車等。 |
| 回應日期：2011/4/15 22:06:00 |
| 第42篇回應 | Luke-Skywalker(9AA) |
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http://n.yam.com/cna/fn/201109/20110905616859.html
日本山葉電動機車 獲經部認證
中央社╱中央社 2011-09-05 11:36
（中央社記者林淑媛台北 5日電）為搶食台灣綠色運輸市場，經濟部表示，國際大廠日本山葉公司申請通過經濟部TES電動機車認證機制，購買這款電動車的消費者，可以向經濟部請領新台幣8000元購置補助金。
日本山葉公司是繼益通動能、光陽、中華汽車、三陽、易維特、見發與東庚後，第8家獲得經濟部TES電動機車認證的合格廠商。經濟部官員表示，這也代表台灣電動機車市場受到國際品牌大廠肯定。
經濟部於今年9月1日通過審議認可日本山葉公司取得TES電動機車合格認證，ED06符合TES小型輕型等級，也使得台灣通過TES認證的電動機車從12款增加為13款，不僅可以滿足消費者選擇需要，而且購買的消費者還可以向經濟部申請新台幣8000元購置補助金。
經濟部表示，ED06電動機車車款為日本原裝進口，台灣山葉公司對於ED06電動機車產品的定位為高質感精品，在日本的銷售成績亮眼，產品品質優良，深獲日本市場肯定，未來全台將有443個經銷點可購買到ED06車款，消費者也可就近在經銷點進行電池充電。
經濟部為替消費者權益把關，積極推動TES電動機車品質與安全認證機制，凡是購買經經濟部認可的TES電動機車都可享有至少新台幣8000元購置補助金；且為了滿足消費者不同的需求考量，讓消費者有更多更優質的產品可選擇，政府更積極推動各家車廠提升電動機車性能與安全品質。
此外，經濟部也說，針對澎湖地區民眾，政府額外提供每台新台幣1萬7000元加碼購置補助，各地方縣市政府也各有加碼補助政策搭配實施。
根據統計，民國98年迄今，已累計約7700台TES電動機車申請補助案。 |
| 回應日期：2011/9/5 12:18:00 |
| 第43篇回應 | Luke-Skywalker(9AA) |
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http://n.yam.com/cna/politics/201109/20110922020311.html
電動車示範案 帶動產值23億
中央社╱中央社 2011-09-22 13:02
（中央社記者謝佳珍台北22日電）經濟部工業局長杜紫軍今天表示，政府推動智慧電動車產業發展，截至目前已通過2個示範運行案，合計總經費新台幣6.2億元，預估帶動產值23億元；另有3案審查中，5案規劃中。
行政院去年4月核定「智慧電動車發展策略與行動方案」，經濟部與相關部會將以6年期程，投入113億元經費推動電動車輛產業發展。經濟部上午在行政院會報告執行進度。
杜紫軍在行政院會後記者會表示，預計今年至民國102年，推動10個智慧電動車先導運行專案，創造3000輛智慧電動車上路。
他說，截至目前，已審議通過格上租車、台中市政府所提智慧電動車示範運行計畫。格上租車案計畫範圍是大台北地區，營運模示是短期旅遊租賃，預計年底起陸續有100部智慧電動車在高鐵站、市府轉運站等地供民眾租用。
杜紫軍指出，格上租車計畫總經費3.2億元，經濟部補助1.44億元，可帶動相關產業效益9億元。
台中市政府提出的計畫案，是地方政府響應示範運行專案的首案。杜紫軍說，台中市政府今年開始引進100部智慧電動車，用於公務用車與供企業租用。計畫總經費3億元，經濟部補助1.41億元，預計帶來14億元產值。
除格上租車與台中市政府計畫案，杜紫軍表示，另有台南市政府、新北市政府、小馬租車等3案審查中；高雄市政府、新竹縣政府、新竹市政府、澎湖縣政府、納智捷公司等5案規劃中，盼能有更多專案實施。
另外，政府也全面推廣開拓市場，杜紫軍說，除最近與菲律賓簽署電動車開發合作意向書外，經濟部次長黃重球9月赴日拜訪電動車輛相關廠商，初估與日商的潛在合作商機可達新台幣34億元以上。
根據經濟部報告所提發展目標，預計民國105年，智慧電動車產量超過6萬輛，產值超過1200億元；創造智慧電動車服務業產值312億元，創造逾2.4萬人就業人口。
行政院長吳敦義聽取經濟部報告後說，智慧電動車產業是政府目前積極推動的四大新興智慧型產業之一，也是六大新興產業中綠色能源產業重要的一環。
他表示，目前智慧電動車還需克服安全、電池續航力、速度、價格、方便性等問題，但發展智慧電動車是後石油時代必須走的路，尤其綠色能源的儲能技術一定要列為國家級的重大研究計畫，假如未來綠能產業在儲能技術上有所突破，人類將可有效利用各種綠色能源；他指示國科會及經濟部所屬機關，全力進行儲能技術研發。 |
| 回應日期：2011/9/22 16:10:00 |
| 第44篇回應 | Luke-Skywalker(9AA) |
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http://news.chinatimes.com/politics/11050201/112011103100147.html
日本三菱暗示 電動車在台生產 還缺政府推一把
2011-10-31 中國時報 【黃琮淵／台北報導】
三菱電動車計畫導入台灣生產，日本三菱北亞事業本部長今井道朗表示，台灣具備發展電動車的條件及潛力，但除企業的努力外，最重要的仍是政府支持。暗示三菱對台分工布局輪廓漸明，就等政府及政策就定位。
三菱展開海外分工，積極加碼在台布局，三菱自動車社長益子修今年六月來台時曾透露，若未來台灣電動車電池技術發展到位，iMiEV等電動車導入台灣生產是有機會的。
三菱目前在全球超過十個國家都參與電動車示範運行的推動，其中也包含台灣。而三菱原廠也持續關注台灣電動車示範運行成效，將作為未來擇定代工伙伴的重要依據。
車廠主管認為，相較日本電動車已進入量產及增建充電站階段，台灣電動車政策停留在「只聞樓梯響」，不僅政府態度難捉摸，迄今也未拿出建置電動車基礎建設的決心。
車廠主管分析，電動車的全球分工仍處於待分配的階段，是台灣車廠爭取躋身供應鍊的最佳時機，「但這需要政府推一把」，因日本車廠更在意當地政府扮演的角色。
今井道朗並透露，二○一五年前，三菱將推出八款節能車，包括商用電動車。而三菱正研發的商用電動車款，是以三菱Minicab（台灣稱菱利）為平台開發。除三菱外，日產（NISSAN）的純電動車款Leaf，也早於今年上半年，陸續於各種活動亮相；另豐田也將於明年在台推出RAV4純電動車。
裕隆自主品牌納智捷（LUXGEN）數年前就投入鉅資研發純電動車款，目前已進入可量產階段，但因政策不夠完備，加上基礎建設缺乏，迄今上市遙遙無期。 |
| 回應日期：2011/10/31 10:02:00 |
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經長：5年後 電動車大幅成長
中央社╱中央社 2011-11-16 13:54
（中央社記者楊淑閔台北16日電）經濟部智慧電動車先導運行計畫今天舉辦啟動儀式，先在台北、台中上路。經濟部長施顏祥說，他是搭電動汽車到會場的，像坐高鐵，真的很舒服；預計5、6年後，電動車會大幅成長。
「2011智慧電動車先導運行營運啟動典禮」上午在國際台灣科學教育館舉行，由經濟部長施顏祥、車輛同業公會理事長陳國榮、格上汽車總經理許季睦、台北市政府秘書長陳永仁、台中市副市長蔡炳坤等產官界，聯袂宣布智慧電動車先導運行計畫上路運行。
由經濟部工業局主導的智慧電動車先導運行計畫，促成格上租車及裕隆酷比的「台北都會區低碳旅遊計畫」和台中市政府及裕隆日產的「世界的大台中─夢想生態城綠色交通計畫」兩案先導運行計畫率先上路。
其中台北部分計提供40台納智捷MPV與60台酷比M’Car，作為電動車短期租賃用車，讓一般民眾租用、體驗，預計大台北地區將建設100座充電座。
台中部分購置納智捷MPV與日產Leaf電動車作為公務車使用，現階段投入64輛，未來將建置161座充電站，64處在市府各電動車使用機關，97處在公有停車場專屬停車位上。
施顏祥表示，接著台南市政府、高雄市政府也將推動電動車運行專案，新北市很快也會跟上來。
他說，電動車目前單價仍高，不能期望明天所有人都會購用，但是有了先導運行計畫的執行，可讓民眾體驗、接受，還有地方政府配合充電站的設置等基礎建設，預期5、6年後，市場與系統運作成熟後，整個電動車產業會「大幅上來」。
他還說，台灣也與推動電動車運行計畫的國家有合作關係與聯繫，例如不充電、換電池系統，由環保署與國際接觸中；又中國大陸市場很大，相信在兩岸經濟合作架構協議（ECFA）簽署後，透過此協議的兩岸經濟合作委員會下所設的電動車工作小組，加上產官界合作，可創造出全新的電動車產業。
陳國榮則說，對照國外發展中的電動車，台灣的電動車產業有3大特色，首先是結合資訊技術和通訊產業（ITC）發展智慧型電動車；其次是除了國際現行的巴士與小車，台灣還有7人坐的中型車；第三是充電採80安培，時間可比國際現行模式快2倍半，且可用家裡現有的電壓快充；在國際市場中具備競爭力。
他強調，初期透過政府的短暫時間幫助，完成基礎建設、系統整治等工作後，接著電動車可進入市場驅動階段，至此也希望政府建立溝通平台，讓產業達成群聚效應。 |
| 回應日期：2011/11/16 15:34:00 |
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電動車運行啟動 裕隆搶先機
中央社╱中央社 2011-11-16 14:57
（中央社記者趙曉慧台北16日電）裕隆集團積極發展智慧電動車，經濟部今天正式啟動先導運行計劃，格上租車未來2年內在大台北提供裕隆集團100輛電動車進行短期租賃，讓民眾體驗低碳生活。
格上租車是裕隆集團旗下的汽車租賃公司，專營企業長期租車、旅遊租車、附駕駛接送等業務。
格上表示，為了配合經濟部工業局智慧電動車先導運行計畫，格上在未來 2年內在大台北地區提供40輛納智捷（Luxgen）及60輛酷比（tobe）的電動車進行短期租賃。
配合電動車租賃也將在大台北地區建設100座的充電座，讓外地來台北及大台北地區民眾能親身駕乘電動車，體驗低碳生活。
在營運模式上，格上表示，租車是以短期租賃方式提供民眾租賃，日租金與一般汽油車相近，不論是要短程旅遊或是出差洽公，都可以考慮租用電動車；而除了以日計費外，也可以計時租賃，輕鬆體驗駕駛電動車的感覺。
格上還結合裕隆集團資源，導入雲端服務，透過車機系統及平板電腦，讓駕駛者可以輕鬆設定旅遊行程，知道何時何地可以吃玩買住，隨時掌握充電資訊，預約充電座、預約特商服務等。
在租賃據點方面，格上租車規劃以捷運站的延伸為原則，配合大眾運輸工具，提供無縫的移動服務，計畫將在大台北地區的東西南北各設置1處據點，全國第1個租賃站已在板橋高鐵站設立。
此外，目前正積極進行特定企業及政府單位的試營運，預計在主要景點充電座佈建完成後，即正式展開為民眾預約租賃服務。
在充電站建設方面，格上表示，初期將結合旅遊景點公有停車場為設置基地，讓用車人下車後在餐廳用餐、遊覽景點、逛街購物的同時，就可以進行充電。
後續將與民間商場合作，推薦景點、佈置充電座，提升未來電動車充電的便利性。 |
| 回應日期：2011/11/16 18:13:00 |
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鋰電池夯 電動車業投資最多
中央社╱中央社 2011-11-16 20:52
（中央社記者黃巧雯台北16日電）經濟部表示，截至10月底，電動車輛產業投資金額新台幣142.75億元，已超過原先設定的目標金額120億元，達成率119%，其中以鋰電池相關投資占74億元最多。
經濟部今天召開11月促進投資擴大招商推動會議，會中相關單位針對「智慧電動車產業推動現況」進行簡報。
經濟部表示，截至10月底，電動車輛產業投資金額為新台幣142.75億元，已超過原先設定目標金額約120億元，達成率為119%。
針對電動車輛產業現階段主要投資項目，經濟部解釋，包括電動車、電動機車、電動車用電池、馬達及控制模組、充電設備、底盤零件、系統整合和車用電子等產品生產設備和廠房建置。
至於電動車輛產業較大投資項目方面，經濟部說，以鋰電池相關投資金額最多，142億元中就占74億元，主要是因為鋰電池在綠能車輛中，屬於重要零組件。
另外，電動車整車部分投資金額為48億元，經濟部指出，其中中華汽車投入12.3億元進行商用電動車的開發。
電動機車投資金額方面則約10億元，包括見發和中華汽車都各投資2億元生產電動機車整車生產。
針對今年較大的投資案，經濟部舉例，像是日商古河電氣工業株式會社來台投資設立鋰電池用電解銅箔廠，預計在台灣投資金額約46億元。
經濟部表示，未來將以「推動智慧電動車先導運行計畫」、「強化兩岸經濟合作」、「加強國際合作與招商」與「運用政府科研及產業輔導計畫協助產業升級」等作為投資招商主要推動策略。
其中「推動智慧電動車先導運行計畫」部分，經濟部指出，會選出10個地方，讓3000輛電動車先做上路前試行，希望可以藉此讓全世界看到台灣積極投入電動車產業發展的決心，目前已確定在大台北地區和台中市試行。 |
| 回應日期：2011/11/16 21:53:00 |
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