【EV台灣】亞電開發出燃料電池摩托車與四輪小型車:
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【EV台灣】亞電開發出燃料電池摩托車與四輪小型車
2011/04/26 00:00
台灣亞太燃料電池科技（Asia Pacific Fuel Cell Technologies，以下簡稱亞電）公司在「EV台灣」（台北市，2011年4月14～17日舉行）展會上公開了燃料電池摩托車與四輪小型車（圖1）。這些車輛都配備有該公司自主開發的PEFC（固體高分子型）燃料電池組（圖2）。摩托車與四輪小型車的目標均為2～3年後實現量產。「我們希望年產規模擴大至4萬輛，售價在2萬～3萬美元之間」（亞電公司業務經理Jih-Fen Tsai）。
燃料電池摩托車的車身尺寸為長1576mm×寬440mm×高1087mm，重量為120kg（圖3）。馬達由台灣廠商生產，最高速度可達到50km/h。座椅後部裝有兩個圓筒形儲氫罐。儲氫罐是亞電與日本製鋼所共同開發的。尺寸為直徑65mm×高365mm，內部壓力為1MPa。30km/h均速行駛時，續航距離可達到75km（圖4）。目前，除了在日本製鋼所室蘭事業所內的測試道路上進行試驗之外，亞電的員工還通過將其用於上下班等來收集數據。據亞電介紹，該公司現正與豐田通商就面向日本銷售這種摩托車進行商談。
四輪小型車方面，使用了日本Takeoka汽車工藝公司生產的電動汽車「Milieu R」的車身及電動馬達。變頻器與「Milieu R」使用的產品同為一家美國公司生產，但性能參數變換為符合燃料電池特性的其他指標。這款小型FCV預定2011年5月底在台灣獲得車輛認證。隨後將使用10輛在台灣啟動實證實驗。「計劃與摩托車基本同步開始量產。打算面向全球市場積極推銷」（Tsai）。
據亞電介紹，目前加氫站也已開發完畢，一次可為4個儲氫罐加氫。時間方面，加氫至80％需要65分鐘，加氫至95％需要85分鐘。
亞電成立於2000年。此前一直向大學等研究機構提供燃料電池組。還向台灣經濟部下屬的工業技術研究院交付了燃料電池組，至今已實施了3000小時以上的實驗。（特約撰稿人：桃田 健史）
■日文原文
【EV台灣】2輪と4輪の燃料電池車を台灣Asia Pacific Fuel Cell Technologies社が開発
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| 圖1：亞電公司的燃料電池摩托車和四輪小型車。（點擊放大） | 圖2：PEFC燃料電池組。（點擊放大） |
燃料電池摩托車的車身尺寸為長1576mm×寬440mm×高1087mm，重量為120kg（圖3）。馬達由台灣廠商生產，最高速度可達到50km/h。座椅後部裝有兩個圓筒形儲氫罐。儲氫罐是亞電與日本製鋼所共同開發的。尺寸為直徑65mm×高365mm，內部壓力為1MPa。30km/h均速行駛時，續航距離可達到75km（圖4）。目前，除了在日本製鋼所室蘭事業所內的測試道路上進行試驗之外，亞電的員工還通過將其用於上下班等來收集數據。據亞電介紹，該公司現正與豐田通商就面向日本銷售這種摩托車進行商談。
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| 圖3：摩托車的外觀。（點擊放大） | 圖4：加氫。（點擊放大） |
四輪小型車方面，使用了日本Takeoka汽車工藝公司生產的電動汽車「Milieu R」的車身及電動馬達。變頻器與「Milieu R」使用的產品同為一家美國公司生產，但性能參數變換為符合燃料電池特性的其他指標。這款小型FCV預定2011年5月底在台灣獲得車輛認證。隨後將使用10輛在台灣啟動實證實驗。「計劃與摩托車基本同步開始量產。打算面向全球市場積極推銷」（Tsai）。
據亞電介紹，目前加氫站也已開發完畢，一次可為4個儲氫罐加氫。時間方面，加氫至80％需要65分鐘，加氫至95％需要85分鐘。
亞電成立於2000年。此前一直向大學等研究機構提供燃料電池組。還向台灣經濟部下屬的工業技術研究院交付了燃料電池組，至今已實施了3000小時以上的實驗。（特約撰稿人：桃田 健史）
■日文原文
【EV台灣】2輪と4輪の燃料電池車を台灣Asia Pacific Fuel Cell Technologies社が開発
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